الريــم
11-21-2023, 09:10 PM
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Aunque 2024 ser? un gran a?o para PolestarPolestar (https://neomotor.epe.es/coches/polestar), con la introducci?n de dos modelos totalmente nuevos, la firma de la estrella nos avanza ya su Polestar 2 Model Year 2024Polestar 2 Model Year 2024 (https://neomotor.epe.es/actualidad/tecnologia/ya-puedes-ver-todas-las-peliculas-y-series-de-prime-video-en-el-polestar-2-AD1555398) (A?o Modelo 2024). Y es que, como sucede con los ordenadores o los teléfonos m?viles, la continua mejora de los modelos hacen que a?o tras a?o se introduzcan evoluciones, para conseguir los ambiciosos objetivos en cuanto a eficiencia y reducci?n de la huella de carbono de la marca sueca. La del pr?ximo a?o, que ya est? a la venta, es de las importantes ya que, al margen de esa nueva “mascara” sobre la parrilla delantera -con un radar central que queda a la vista, marcando su aire tecnol?gico-, estrenan nuevas bater?as, m?s grandes, modernas y eficientes, motores mejorados -las versiones de un s?lo motor pasan de ser tracci?n delantera a propulsi?n trasera- y cifras m?s atractivas, como un 22% m?s de autonom?a, hasta un 9% menos de consumo o que ahora son un 34% m?s r?pidos en cargar.
Hemos tenido la oportunidad de conducir la versi?n m?s potente y prestacional de la gama -sigue contando con cuatro versiones: dos monomotor con 272 y 299 CV y bater?as de 69 y 83 kWh y dos bimotor con 421 y 476 CV ambos con bater?a de 83kWh- , el Long Range Dual Motor Performance, que nos pareci? muy divertida y r?pida -acelera de 0 a 100 Km/h en 4,2 segundos-, sin renunciar a un elevado confort -ojo las suspensiones, regulables y firmadas por la prestigiosa ?hlins, son muy firmes-, aunque lo m?s destacable es su calidad de rodadura, la sensaci?n de seguridad que transmite en toda situaci?n y su envidiable manejabilidad.
Sorprendente también nos result? su consumo, ya que si bien los 591 kil?metros de autonom?a que homologa en WLTP son una quimera y que depende mucho -much?simo, como en todos los veh?culos de esa potencia- del tipo de conducci?n que practiquemos, a velocidades “legales” y llevando un poco de cuidado, es sencillo superar holgadamente los 400 kil?metros y acercarse a esos 16,8 kWh por 100 Kms. que también homologa.
Polestar también ha aumentado, significativamente, la potencia de carga que ahora llega a los 205 kW -antes 155 y hasta 135 kW en el motor de 69 kWh, antes 116-, lo que redunda en esa confianza en su autonom?a, puesto que carga mucho m?s r?pido. Por lo dem?s, destacar su excelente nivel de acabados, sus materiales de buen tacto, su cuidada ergonom?a y su lujoso y abundante equipamiento. Este excelente conjunto nos costar? 69.900 euros.
Claro que, si no buscamos aceleraciones de vértigo, disponemos de un Polestar2 desde 52.900 euros con bater?a peque?a y 546 Kms. de autonom?a homologada, pasando por los 55.600 euros del monomotor con bater?a grande y 655 Kms. -estas dos versiones pueden acogerse, adem?s al plan MOVES III-, o los 59.400 euros del bimotor de entrada -ojo 421 CV- con 593 kil?metros.
Como ya nos sucedi? con sus antecesores, los Polestar 2 MY24 nos han gustado, tanto por su vanguardismo estético, como por su equilibrado tama?o y su tacto de conducci?n. La posibilidad de movernos de la muy razonable versi?n de acceso, a la emocional versi?n tope de gama -bajo una silueta idéntica-, también nos parece muy meritoria.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/polestar-2-nuevas-mejores-y-mas-eficientes-baterias-EC1631574)
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Aunque 2024 ser? un gran a?o para PolestarPolestar (https://neomotor.epe.es/coches/polestar), con la introducci?n de dos modelos totalmente nuevos, la firma de la estrella nos avanza ya su Polestar 2 Model Year 2024Polestar 2 Model Year 2024 (https://neomotor.epe.es/actualidad/tecnologia/ya-puedes-ver-todas-las-peliculas-y-series-de-prime-video-en-el-polestar-2-AD1555398) (A?o Modelo 2024). Y es que, como sucede con los ordenadores o los teléfonos m?viles, la continua mejora de los modelos hacen que a?o tras a?o se introduzcan evoluciones, para conseguir los ambiciosos objetivos en cuanto a eficiencia y reducci?n de la huella de carbono de la marca sueca. La del pr?ximo a?o, que ya est? a la venta, es de las importantes ya que, al margen de esa nueva “mascara” sobre la parrilla delantera -con un radar central que queda a la vista, marcando su aire tecnol?gico-, estrenan nuevas bater?as, m?s grandes, modernas y eficientes, motores mejorados -las versiones de un s?lo motor pasan de ser tracci?n delantera a propulsi?n trasera- y cifras m?s atractivas, como un 22% m?s de autonom?a, hasta un 9% menos de consumo o que ahora son un 34% m?s r?pidos en cargar.
Hemos tenido la oportunidad de conducir la versi?n m?s potente y prestacional de la gama -sigue contando con cuatro versiones: dos monomotor con 272 y 299 CV y bater?as de 69 y 83 kWh y dos bimotor con 421 y 476 CV ambos con bater?a de 83kWh- , el Long Range Dual Motor Performance, que nos pareci? muy divertida y r?pida -acelera de 0 a 100 Km/h en 4,2 segundos-, sin renunciar a un elevado confort -ojo las suspensiones, regulables y firmadas por la prestigiosa ?hlins, son muy firmes-, aunque lo m?s destacable es su calidad de rodadura, la sensaci?n de seguridad que transmite en toda situaci?n y su envidiable manejabilidad.
Sorprendente también nos result? su consumo, ya que si bien los 591 kil?metros de autonom?a que homologa en WLTP son una quimera y que depende mucho -much?simo, como en todos los veh?culos de esa potencia- del tipo de conducci?n que practiquemos, a velocidades “legales” y llevando un poco de cuidado, es sencillo superar holgadamente los 400 kil?metros y acercarse a esos 16,8 kWh por 100 Kms. que también homologa.
Polestar también ha aumentado, significativamente, la potencia de carga que ahora llega a los 205 kW -antes 155 y hasta 135 kW en el motor de 69 kWh, antes 116-, lo que redunda en esa confianza en su autonom?a, puesto que carga mucho m?s r?pido. Por lo dem?s, destacar su excelente nivel de acabados, sus materiales de buen tacto, su cuidada ergonom?a y su lujoso y abundante equipamiento. Este excelente conjunto nos costar? 69.900 euros.
Claro que, si no buscamos aceleraciones de vértigo, disponemos de un Polestar2 desde 52.900 euros con bater?a peque?a y 546 Kms. de autonom?a homologada, pasando por los 55.600 euros del monomotor con bater?a grande y 655 Kms. -estas dos versiones pueden acogerse, adem?s al plan MOVES III-, o los 59.400 euros del bimotor de entrada -ojo 421 CV- con 593 kil?metros.
Como ya nos sucedi? con sus antecesores, los Polestar 2 MY24 nos han gustado, tanto por su vanguardismo estético, como por su equilibrado tama?o y su tacto de conducci?n. La posibilidad de movernos de la muy razonable versi?n de acceso, a la emocional versi?n tope de gama -bajo una silueta idéntica-, también nos parece muy meritoria.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/polestar-2-nuevas-mejores-y-mas-eficientes-baterias-EC1631574)