الريــم
11-19-2023, 10:50 PM
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PeugeotPeugeot (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot) trabaja para ofrecer, en 2025, la gama de coches eléctricoscoches eléctricos (https://neomotor.epe.es/electricos) m?s amplia del mercado. Para ello, no solo quiere poblar cada segmento con un representante eléctrico, sino que buscar? ofrecer opciones que destaquen por encima de los dem?s. Tanto por dise?o, como por tecnolog?a, calidad y prestaciones -también autonom?a-. Como en la gama actual, el e-3008 jugar? un papel clave en sus planes, ya que ser? el encargado de dominar el segmento SUV, el m?s demandado del mercado.
La firma francesa ya ha desvelado su punta de lanza y, viendo sus detalles, pocos podr?n discutir que la apuesta de Peugeot no solo es arriesgada, sino también ganadora. La f?rmula utilizada ha sido la de coger todo lo que le funciona a la marca y al grupo Stellantis, mejorarlo y dotar a este veh?culo de una autonom?a que podr?a rivalizar con los mejores motores diésel.
El nuevo Peugeot e-3008nuevo Peugeot e-3008 (https://neomotor.epe.es/electricos/el-nuevo-peugeot-3008-electrico-tendra-mas-autonomia-que-el-nuevo-tesla-model-3-EB1553251) ha sido el encargado de estrenar la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis, que reemplazar? poco a poco la conocida EMP2 -esqueleto del presente 3008, por ejemplo. La particularidad de esta arquitectura es la capacidad de ofrecer versiones 100% eléctricas como la de este e-3008 y de albergar bater?as que pueden alcanzar, en este caso, los 700 kil?metros de autonom?a entre cargas. En cuanto a la propulsi?n, ofrece la posibilidad de montar uno o dos motores, sobre cada eje, para disponer de tracci?n total o tracci?n a un solo eje.
En el caso del nuevo e-3008, llegar? al mercado con dos opciones de bater?a y de tres de potencia. En primer lugar, dispondr? de una bater?a de 73 kWh para 525 kil?metros de alcance entre cargas que podr? combinarse con uno o dos motores eléctricos para tracci?n a un solo eje y 210 CV de potencia y tracci?n total y 320 CV, respectivamente. Paralelamente, estar? disponible una sola versi?n con bater?a de 98 kWh de capacidad, un motor eléctrico y 230 CV de potencia. Esta ?ltima versi?n ser? la capaz de alcanzar los 700 kil?metros de autonom?a. Es destacable que la versi?n de bater?a “peque?a” se posiciona ya entre los eléctricos m?s capaces del mercado, sobre todo en su segmento, con lo que la bater?a de 98 kWh convierte el e-3008 en un l?der en cuanto a autonom?a.
En lo que respecta a la carga, el nuevo e-3008 puede cargarse a una potencia m?xima de 160 kW en corriente continua para reponer el 80% de su capacidad en apenas 30 minutos. Adem?s, admite cargas de hasta 11 kW de potencia en corriente alterna, o hasta 22 kW como opci?n. Con el veh?culo cargado, el e-3008 puede también alimentar dispositivos eléctricos, electrodomésticos o hasta bicicletas suministrando hasta 3 kW y 16 A.
Din?micamente, Peugeot promete una maniobrabilidad destacable en ciudad con un radio de giro contenido, y una comodidad inédita en la marca gracias al trabajo en el chasis, que buscar? el m?ximo confort sin perder manejo. Asimismo, el conductor tendr? a su disposici?n cuatro modos de conducci?n (Normal, Eco, Sport y 4WD -solo en la versi?n de dos motores-) para buscar la experiencia de conducci?n que prefiera en cada caso.
Uno podr?a pensar que sus argumentos eléctricos son suficientes para destacar en el mercado, y ciertamente lo ponen en una posici?n de ventaja sobre sus rivales, pero Peugeot no ha querido descuidar ning?n detalle y ha trabajado para dar lo mejor de s? en todos los campos. En el tecnol?gico, dispone de lo ?ltimo en conectividad y seguridad activa para ofrecer la mejor experiencia posible al conductor y sus ocupantes.
Empezando por la conectividad, los cambios son palpables en el interior, cuando el conductor accede i se encuentra el nuevo concepto i-Cockpit de Peugeot con dise?o panor?mico gracias a su panel curvo de 21 pulgadas que ofrece la informaci?n del panel de instrumentos y de la pantalla central. Esta soluci?n, tanto tecnol?gica, domo de dise?o, se combina con el Head-Up Display del parabrisas y la nueva disposici?n t?ctil de los controles del volante para crear el interior m?s tecnol?gico de la historia de Peugeot. No faltar?n las i-Toggles, los t?picos accesos directos en la consola central, ahora t?ctiles.
El sistema operativo Peugeit i-Connect e i-Connect Advanced -de serie en el acabado GT- se encarga de la conectividad, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y de las funciones de navegaci?n, a través del navegador TomTom con planificador de viajes, sistema que tiene en cuenta un gran abanico de opciones para calcular la ruta ideal, desde los cargadores, hasta la velocidad media, el tr?fico, el tipo de carretera... Adem?s, contar? con el sistema de reconocimiento de voz OK Peugeot para acceder a todas sus funciones.
Por ?ltimo, la tecnolog?a de seguridad da un paso m?s en este e-3008 con el nuevo Drive Assist Plus, un sistema de conducci?n semiaut?noma que combinar? el control de crucero adaptativo, el cambio de carril semiautom?tico y la recomendaci?n de velocidad para asistir al conductor en autopistas y autov?as. Este sistema se suma a un amplio catalogo de funciones m?s como el control de ?ngulo muerto, el control de descensos o la frenada de emergencia, entre muchos otros.
En términos de dise?o, el nuevo e-3008 supone una revoluci?n respecto al modelo que conoc?amos hasta ahora. Peugeot explica que estéticamente, este modelo supone la puerta de entrada a una nueva era eléctrica en que el dise?o tiene el estilo al servicio de la eficiencia.
En ese sentido, este SUV agarra el concepto Fastback tan popular en Stellantis (Peugeot 408, Citroën C4 X y C5 X) para adaptarlo al segmento crossover. Esto permite a la firma del le?n mantener los atributos de los todocamino (robustez y altura) con los de las berlinas (deportividad y elegancia), fusion?ndolo todo en un mismo coche.
Bajo esta filosof?a, el nuevo e-3008 destaca por su marca ca?da del techo, que aporta deportividad -y mejor aerodin?mica- y lo distingue de su predecesor. De frontal, llaman la atenci?n los nuevos faros delanteros rasgados, en una posici?n muy elevada sobre las tres luces diurnas LED que forman las garras del le?n. En la zaga, la ca?da del techo culmina en un afilado aler?n, que corona una luneta muy inclinada. Bajo la misma, los faros LED se extienden desde el port?n del maletero hasta los flancos del veh?culo unidos por una franja negra que integra el nombre de la marca. Sus llantas de hasta 20 pulgadas redondean un conjunto innovador y atractivo.
El interior, m?s all? del comentado i-Cockpit, ofrece un amplio espacio para cinco ocupantes, gracias a sus 2,73 metros de batalla, materiales de calidad propios del espectro premium del mercado, 17 espacios portaobjetos diferentes y dos tomas USB-C. El maletero dispone de hasta 520 litros de capacidad, 470 en el caso de la versi?n de dos motores eléctricos.
Ya se aceptan pedidos del nuevo Peugeot e-3008, que llegar? a partir del mes de febrero del a?o que viene. Junto al eléctrico, también tendr? variantes electrificadas, de momento a partir de la tecnolog?a microh?brida de 48 voltios -etiqueta ECO-.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/electricos/peugeot-e-3008-el-electrico-definitivo-ID1630039)
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PeugeotPeugeot (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot) trabaja para ofrecer, en 2025, la gama de coches eléctricoscoches eléctricos (https://neomotor.epe.es/electricos) m?s amplia del mercado. Para ello, no solo quiere poblar cada segmento con un representante eléctrico, sino que buscar? ofrecer opciones que destaquen por encima de los dem?s. Tanto por dise?o, como por tecnolog?a, calidad y prestaciones -también autonom?a-. Como en la gama actual, el e-3008 jugar? un papel clave en sus planes, ya que ser? el encargado de dominar el segmento SUV, el m?s demandado del mercado.
La firma francesa ya ha desvelado su punta de lanza y, viendo sus detalles, pocos podr?n discutir que la apuesta de Peugeot no solo es arriesgada, sino también ganadora. La f?rmula utilizada ha sido la de coger todo lo que le funciona a la marca y al grupo Stellantis, mejorarlo y dotar a este veh?culo de una autonom?a que podr?a rivalizar con los mejores motores diésel.
El nuevo Peugeot e-3008nuevo Peugeot e-3008 (https://neomotor.epe.es/electricos/el-nuevo-peugeot-3008-electrico-tendra-mas-autonomia-que-el-nuevo-tesla-model-3-EB1553251) ha sido el encargado de estrenar la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis, que reemplazar? poco a poco la conocida EMP2 -esqueleto del presente 3008, por ejemplo. La particularidad de esta arquitectura es la capacidad de ofrecer versiones 100% eléctricas como la de este e-3008 y de albergar bater?as que pueden alcanzar, en este caso, los 700 kil?metros de autonom?a entre cargas. En cuanto a la propulsi?n, ofrece la posibilidad de montar uno o dos motores, sobre cada eje, para disponer de tracci?n total o tracci?n a un solo eje.
En el caso del nuevo e-3008, llegar? al mercado con dos opciones de bater?a y de tres de potencia. En primer lugar, dispondr? de una bater?a de 73 kWh para 525 kil?metros de alcance entre cargas que podr? combinarse con uno o dos motores eléctricos para tracci?n a un solo eje y 210 CV de potencia y tracci?n total y 320 CV, respectivamente. Paralelamente, estar? disponible una sola versi?n con bater?a de 98 kWh de capacidad, un motor eléctrico y 230 CV de potencia. Esta ?ltima versi?n ser? la capaz de alcanzar los 700 kil?metros de autonom?a. Es destacable que la versi?n de bater?a “peque?a” se posiciona ya entre los eléctricos m?s capaces del mercado, sobre todo en su segmento, con lo que la bater?a de 98 kWh convierte el e-3008 en un l?der en cuanto a autonom?a.
En lo que respecta a la carga, el nuevo e-3008 puede cargarse a una potencia m?xima de 160 kW en corriente continua para reponer el 80% de su capacidad en apenas 30 minutos. Adem?s, admite cargas de hasta 11 kW de potencia en corriente alterna, o hasta 22 kW como opci?n. Con el veh?culo cargado, el e-3008 puede también alimentar dispositivos eléctricos, electrodomésticos o hasta bicicletas suministrando hasta 3 kW y 16 A.
Din?micamente, Peugeot promete una maniobrabilidad destacable en ciudad con un radio de giro contenido, y una comodidad inédita en la marca gracias al trabajo en el chasis, que buscar? el m?ximo confort sin perder manejo. Asimismo, el conductor tendr? a su disposici?n cuatro modos de conducci?n (Normal, Eco, Sport y 4WD -solo en la versi?n de dos motores-) para buscar la experiencia de conducci?n que prefiera en cada caso.
Uno podr?a pensar que sus argumentos eléctricos son suficientes para destacar en el mercado, y ciertamente lo ponen en una posici?n de ventaja sobre sus rivales, pero Peugeot no ha querido descuidar ning?n detalle y ha trabajado para dar lo mejor de s? en todos los campos. En el tecnol?gico, dispone de lo ?ltimo en conectividad y seguridad activa para ofrecer la mejor experiencia posible al conductor y sus ocupantes.
Empezando por la conectividad, los cambios son palpables en el interior, cuando el conductor accede i se encuentra el nuevo concepto i-Cockpit de Peugeot con dise?o panor?mico gracias a su panel curvo de 21 pulgadas que ofrece la informaci?n del panel de instrumentos y de la pantalla central. Esta soluci?n, tanto tecnol?gica, domo de dise?o, se combina con el Head-Up Display del parabrisas y la nueva disposici?n t?ctil de los controles del volante para crear el interior m?s tecnol?gico de la historia de Peugeot. No faltar?n las i-Toggles, los t?picos accesos directos en la consola central, ahora t?ctiles.
El sistema operativo Peugeit i-Connect e i-Connect Advanced -de serie en el acabado GT- se encarga de la conectividad, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y de las funciones de navegaci?n, a través del navegador TomTom con planificador de viajes, sistema que tiene en cuenta un gran abanico de opciones para calcular la ruta ideal, desde los cargadores, hasta la velocidad media, el tr?fico, el tipo de carretera... Adem?s, contar? con el sistema de reconocimiento de voz OK Peugeot para acceder a todas sus funciones.
Por ?ltimo, la tecnolog?a de seguridad da un paso m?s en este e-3008 con el nuevo Drive Assist Plus, un sistema de conducci?n semiaut?noma que combinar? el control de crucero adaptativo, el cambio de carril semiautom?tico y la recomendaci?n de velocidad para asistir al conductor en autopistas y autov?as. Este sistema se suma a un amplio catalogo de funciones m?s como el control de ?ngulo muerto, el control de descensos o la frenada de emergencia, entre muchos otros.
En términos de dise?o, el nuevo e-3008 supone una revoluci?n respecto al modelo que conoc?amos hasta ahora. Peugeot explica que estéticamente, este modelo supone la puerta de entrada a una nueva era eléctrica en que el dise?o tiene el estilo al servicio de la eficiencia.
En ese sentido, este SUV agarra el concepto Fastback tan popular en Stellantis (Peugeot 408, Citroën C4 X y C5 X) para adaptarlo al segmento crossover. Esto permite a la firma del le?n mantener los atributos de los todocamino (robustez y altura) con los de las berlinas (deportividad y elegancia), fusion?ndolo todo en un mismo coche.
Bajo esta filosof?a, el nuevo e-3008 destaca por su marca ca?da del techo, que aporta deportividad -y mejor aerodin?mica- y lo distingue de su predecesor. De frontal, llaman la atenci?n los nuevos faros delanteros rasgados, en una posici?n muy elevada sobre las tres luces diurnas LED que forman las garras del le?n. En la zaga, la ca?da del techo culmina en un afilado aler?n, que corona una luneta muy inclinada. Bajo la misma, los faros LED se extienden desde el port?n del maletero hasta los flancos del veh?culo unidos por una franja negra que integra el nombre de la marca. Sus llantas de hasta 20 pulgadas redondean un conjunto innovador y atractivo.
El interior, m?s all? del comentado i-Cockpit, ofrece un amplio espacio para cinco ocupantes, gracias a sus 2,73 metros de batalla, materiales de calidad propios del espectro premium del mercado, 17 espacios portaobjetos diferentes y dos tomas USB-C. El maletero dispone de hasta 520 litros de capacidad, 470 en el caso de la versi?n de dos motores eléctricos.
Ya se aceptan pedidos del nuevo Peugeot e-3008, que llegar? a partir del mes de febrero del a?o que viene. Junto al eléctrico, también tendr? variantes electrificadas, de momento a partir de la tecnolog?a microh?brida de 48 voltios -etiqueta ECO-.
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