الريــم
11-18-2023, 08:50 PM
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Los cambios producen miedo, m?s a?n los que est?n relacionados con la industria y, por ende, la econom?a de un pa?s. La transici?n de Europa hacia la electrificaci?n comportar? una evoluci?n imparable de nuestras f?bricas y la reestructuraci?n de sus plantillas, as? como la transformaci?n de marcas ic?nicas en plataformas de servicio a la movilidad. Paro, crisis, subidas de precio y un sinf?n de mensajes negativos llegan acompa?ados de esta nueva era, pero no tiene por qué ser tan malo. De eso, y de mucho m?s, conversaron los expertos y protagonistas del sector durante la XI Edici?n del Foro NissanXI Edici?n del Foro Nissan (https://neomotor.epe.es/coches/nissan/foro-nissan-la-electrificacion-no-tiene-marcha-atras-FINM9412) que tuvo lugar ayer 16 de noviembre.
Las instalaciones de Atresmedia acogieron un interesante debate sobre las pr?ximas tendencias del autom?vil, retos que conocemos como la conectividad, el veh?culo aut?nomo y la inteligencia artificial (IA). El primer mensaje clave de esta reuni?n lo introdujo runo Mattucci, Consejero Director General de Nissan Iberia, respaldado por los estudios del Parlamento Europeo que confirman el impacto positivo de estos nuevos desaf?os para la econom?a espa?ola.
Desarrollar un modelo industrial basado en la conectividad y el coche aut?nomo podr?a superar los 100.000 millones de euros, lo que supone un 7,5% del PIB de nuestro pa?s. En resumen, mediante la electrificaci?n conseguir?amos que el sector del autom?vil siguiera siendo un multiplicador de nuestra econom?a, pero ?Por qué tiene que ser gracias al coche eléctrico?
Mattucci lo justificaba por la gran penetraci?n de los modelos electrificados en el mercado, con un 90% de matriculaciones de modelos alternativos en las filas de Nissan. “La electrificaci?n es la ?nica puerta de entrada hacia el resto de las tendencias que vendr?n, como la movilidad aut?noma, la conectividad o la inteligencia artificial” sentenciaba el director de la marca japonesa. Democratizar esa propulsi?n est? intr?nsecamente ligado a las bater?as de estado s?lido, que podr? reducir el precio y el tiempo de carga.
El objetivo de reducir la siniestralidad forma parte de la estrategia de Nissan, por lo que es vital la introducci?n de la tecnolog?a necesaria para el veh?culo aut?nomo. Una innovaci?n que va de la mano con la inteligencia artificial, que nos puede hacer la vida m?s f?cil, conectada y emocionante. “Como hemos podido ver en el debate de hoy: an?lisis de datos para eliminar el error humano y el riesgo en la conducci?n, disponibilidad 24/7 y reducci?n de la accidentalidad, con el objetivo 0 accidentes” comentaba Bruno Mattucci.
Jordi Vila, Divisional Vicepresident Marketing and Sales de Nissan, también particip? en este Foro para hablar del camino recorrido y lo que queda por hacer: “Hoy en d?a el coche eléctrico es ya una realidad, se pueden hacer viajes por toda Espa?a y Europa en veh?culo eléctrico y las ventajas que proporciona al consumidor son mucho mayores que cualquier otra tecnolog?a en términos medioambientales, pero también en términos econ?micos, con ahorros medios en el uso del veh?culo eléctrico de cerca de 2.500 euros al a?o para un particular.”
Aprovech? para adelantar los proyectos en los que Nissan invertir? sus fuerzas e innovaci?n, con avances en materia de seguridad gracias a la tecnolog?a LIDAR y programas como:
o Brain to Vehicle: permitir? a los veh?culos interpretar las se?ales del cerebro del conductor para que interactuen. De este modo, podr? anticiparse a los movimientos previstos en determinadas situaciones para girar el volante o frenar el coche, entre 0,2 y 0,5 segundos m?s r?pido que el conductor.
o Invisible to Visible: ayudar? a los conductores a través de la combinaci?n de la informaci?n de los sensores situados en el veh?culo y con los datos de tr?fico alojados en la nube. De manera inmediata, el veh?culo se anticipar? a aquello que el ojo humano no puede ver, mostrando incluso lo que hay detr?s de un edificio o a la vuelta de la esquina.
Esta conexi?n con la propia ciudad no ser?a posible sin la IA, tal como plante? Ram?n Gras, Aretian Urban Analytics and Design, Harvard University. Integrar la inteligencia artificial al urbanismo, la arquitectura y la ingenier?a civil modernizar? las ciudades no solo a nivel de dise?o, también en su movilidad y transporte sostenible. Sin embargo, debemos tener paciencia para el desarrollo de estos distritos de innovaci?n, que “necesitan de promedio 14-16 a?os en consolidarse, y generan de media 4 veces m?s innovaciones per capita (nuevos productos, servicios, patentes, innovaciones) as? como 15 veces m?s puestos de trabajo intensivos en conocimiento, y 25 veces m?s ingresos / riqueza por residente o habitante”.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/foro-nissan-el-coche-conectado-y-autonomo-sera-clave-para-la-economia-espanola-AK1628442)
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Los cambios producen miedo, m?s a?n los que est?n relacionados con la industria y, por ende, la econom?a de un pa?s. La transici?n de Europa hacia la electrificaci?n comportar? una evoluci?n imparable de nuestras f?bricas y la reestructuraci?n de sus plantillas, as? como la transformaci?n de marcas ic?nicas en plataformas de servicio a la movilidad. Paro, crisis, subidas de precio y un sinf?n de mensajes negativos llegan acompa?ados de esta nueva era, pero no tiene por qué ser tan malo. De eso, y de mucho m?s, conversaron los expertos y protagonistas del sector durante la XI Edici?n del Foro NissanXI Edici?n del Foro Nissan (https://neomotor.epe.es/coches/nissan/foro-nissan-la-electrificacion-no-tiene-marcha-atras-FINM9412) que tuvo lugar ayer 16 de noviembre.
Las instalaciones de Atresmedia acogieron un interesante debate sobre las pr?ximas tendencias del autom?vil, retos que conocemos como la conectividad, el veh?culo aut?nomo y la inteligencia artificial (IA). El primer mensaje clave de esta reuni?n lo introdujo runo Mattucci, Consejero Director General de Nissan Iberia, respaldado por los estudios del Parlamento Europeo que confirman el impacto positivo de estos nuevos desaf?os para la econom?a espa?ola.
Desarrollar un modelo industrial basado en la conectividad y el coche aut?nomo podr?a superar los 100.000 millones de euros, lo que supone un 7,5% del PIB de nuestro pa?s. En resumen, mediante la electrificaci?n conseguir?amos que el sector del autom?vil siguiera siendo un multiplicador de nuestra econom?a, pero ?Por qué tiene que ser gracias al coche eléctrico?
Mattucci lo justificaba por la gran penetraci?n de los modelos electrificados en el mercado, con un 90% de matriculaciones de modelos alternativos en las filas de Nissan. “La electrificaci?n es la ?nica puerta de entrada hacia el resto de las tendencias que vendr?n, como la movilidad aut?noma, la conectividad o la inteligencia artificial” sentenciaba el director de la marca japonesa. Democratizar esa propulsi?n est? intr?nsecamente ligado a las bater?as de estado s?lido, que podr? reducir el precio y el tiempo de carga.
El objetivo de reducir la siniestralidad forma parte de la estrategia de Nissan, por lo que es vital la introducci?n de la tecnolog?a necesaria para el veh?culo aut?nomo. Una innovaci?n que va de la mano con la inteligencia artificial, que nos puede hacer la vida m?s f?cil, conectada y emocionante. “Como hemos podido ver en el debate de hoy: an?lisis de datos para eliminar el error humano y el riesgo en la conducci?n, disponibilidad 24/7 y reducci?n de la accidentalidad, con el objetivo 0 accidentes” comentaba Bruno Mattucci.
Jordi Vila, Divisional Vicepresident Marketing and Sales de Nissan, también particip? en este Foro para hablar del camino recorrido y lo que queda por hacer: “Hoy en d?a el coche eléctrico es ya una realidad, se pueden hacer viajes por toda Espa?a y Europa en veh?culo eléctrico y las ventajas que proporciona al consumidor son mucho mayores que cualquier otra tecnolog?a en términos medioambientales, pero también en términos econ?micos, con ahorros medios en el uso del veh?culo eléctrico de cerca de 2.500 euros al a?o para un particular.”
Aprovech? para adelantar los proyectos en los que Nissan invertir? sus fuerzas e innovaci?n, con avances en materia de seguridad gracias a la tecnolog?a LIDAR y programas como:
o Brain to Vehicle: permitir? a los veh?culos interpretar las se?ales del cerebro del conductor para que interactuen. De este modo, podr? anticiparse a los movimientos previstos en determinadas situaciones para girar el volante o frenar el coche, entre 0,2 y 0,5 segundos m?s r?pido que el conductor.
o Invisible to Visible: ayudar? a los conductores a través de la combinaci?n de la informaci?n de los sensores situados en el veh?culo y con los datos de tr?fico alojados en la nube. De manera inmediata, el veh?culo se anticipar? a aquello que el ojo humano no puede ver, mostrando incluso lo que hay detr?s de un edificio o a la vuelta de la esquina.
Esta conexi?n con la propia ciudad no ser?a posible sin la IA, tal como plante? Ram?n Gras, Aretian Urban Analytics and Design, Harvard University. Integrar la inteligencia artificial al urbanismo, la arquitectura y la ingenier?a civil modernizar? las ciudades no solo a nivel de dise?o, también en su movilidad y transporte sostenible. Sin embargo, debemos tener paciencia para el desarrollo de estos distritos de innovaci?n, que “necesitan de promedio 14-16 a?os en consolidarse, y generan de media 4 veces m?s innovaciones per capita (nuevos productos, servicios, patentes, innovaciones) as? como 15 veces m?s puestos de trabajo intensivos en conocimiento, y 25 veces m?s ingresos / riqueza por residente o habitante”.
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