الريــم
11-16-2023, 08:40 PM
La F?rmula 1 no tuvieron en cuenta las bajas temperaturas que suelen darse en estas fechas en el desierto de Nevada cuando decidieron ubicar el nuevo Gran Premio de Las Vegas (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/horario-f1-donde-ver-tv-entrenamientos-vegas-94679190) como pen?ltima cita del calendario 2023, en el mes de noviembre. Un error de c?lculo que se ha convertido en un handicap importante para su proveedor de neum?ticos, Pirelli, que da por seguro que este fin de semana habr? quejas de los pilotos por la falta de graining en el circuito urbano que discurre por el 'Strip'. Y lo que es peor, el fabricante italiano teme que pueda darse alg?n episodio de 'blistering'.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Este ?ltimo fen?meno de ‘blistering’ se refiere al abultamiento de los neum?ticos y generalmente, es consecuencia de la combinaci?n de dos factores: la alta aceleraci?n y la presi?n que sufren las gomas al trazar las curvas durante un largo periodo de tiempo. Para que esto se produzca, la temperatura interior debe alcanzar un punto cr?tico que acaba produciendo la deformaci?n del dibujo exterior del neum?tico. Un problema grave que en Pirelli daban por solucionado los ?ltimos a?os pero que en Las Vegas podr?a reproducirse, producto del calentamiento an?malo de los neum?ticos en contacto con una superficie excesivamente fr?a.
Pirelli ha estudiado la situaci?n y se ha decantado por su gama m?s blanda de compuestos (C3, C4 y C5) y por jugar con las presiones, que ser?n m?s altas de lo habitual. Argumentan que con esta 'receta' el neum?tico tendr? m?s solidez y ser? m?s f?cil que alcande el rango de temperatura deseado.
En cualquier caso el problema no se ci?e solo a la temperatura del asfalto, sino que la configuraci?n del circuito de Las Vegas, que combina zonas de curvas lentas y largas rectas, har? que la temperatura var?e enérgicamente durante una misma vuelta, incrementando el ‘graining’. "Una pista r?pida, largas rectas, alta velocidad, fr?o... las condiciones son bastante dif?ciles de gestionar y los pilotos se quejar?n del poco agarre, seguro", advierte Mario Isola, m?ximo responsable de Pirelli en F1.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/receta-pirelli-combatir-frio-vegas-94716649)
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Este ?ltimo fen?meno de ‘blistering’ se refiere al abultamiento de los neum?ticos y generalmente, es consecuencia de la combinaci?n de dos factores: la alta aceleraci?n y la presi?n que sufren las gomas al trazar las curvas durante un largo periodo de tiempo. Para que esto se produzca, la temperatura interior debe alcanzar un punto cr?tico que acaba produciendo la deformaci?n del dibujo exterior del neum?tico. Un problema grave que en Pirelli daban por solucionado los ?ltimos a?os pero que en Las Vegas podr?a reproducirse, producto del calentamiento an?malo de los neum?ticos en contacto con una superficie excesivamente fr?a.
Pirelli ha estudiado la situaci?n y se ha decantado por su gama m?s blanda de compuestos (C3, C4 y C5) y por jugar con las presiones, que ser?n m?s altas de lo habitual. Argumentan que con esta 'receta' el neum?tico tendr? m?s solidez y ser? m?s f?cil que alcande el rango de temperatura deseado.
En cualquier caso el problema no se ci?e solo a la temperatura del asfalto, sino que la configuraci?n del circuito de Las Vegas, que combina zonas de curvas lentas y largas rectas, har? que la temperatura var?e enérgicamente durante una misma vuelta, incrementando el ‘graining’. "Una pista r?pida, largas rectas, alta velocidad, fr?o... las condiciones son bastante dif?ciles de gestionar y los pilotos se quejar?n del poco agarre, seguro", advierte Mario Isola, m?ximo responsable de Pirelli en F1.
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