الريــم
11-14-2023, 01:18 PM
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2000
1500
El homenaje de Volkswagen a su m?tico R32 no pod?a ser cualquier Golf, ten?a que ser el m?s potente de su linaje. Han pasado 20 a?os de sue?os h?medos para muchos j?venes y muchos compactos deportivos han querido emular a ese icono, incluso en su propia familia. Conmemorar dicho mito era tarea dif?cil y el Volkswagen Golf R 20 Aniversario lo ha intentado con todas su fuerzas, empezando por su 2.0 TSI de 333 CV. En este art?culo te desvelamos si lo han conseguido.
El Golf R ha batallado siempre en el honorable nicho de los GTI, modelos deportivos pero pr?cticos también para el d?a a d?a. Adem?s, sol?an tener precios elevados pero no imposibles. Un atributo que, poco a poco, han ido perdiendo los hothatch hasta colocarse en los asombrosos 71.885 euros de la unidad probada.
No hay palabras que puedan diluir el impacto que genera esa cifra para un Golf, m?s a?n si lo comparamos con el de un R convencional (60.265 euros) o del GTI (49.730 euros). Sin embargo, no parece descabellado al lado de un Mercedes-AMG A45 S de 87.811 euros sin extras o los 79.060 que piden por un Audi RS3 Sportback de serie.
El modelo alem?n siempre ha contado con la medalla del equilibrio. Frente a sus rivales, es el m?s funcional, avanzado y deportivo a partes iguales, una coherencia que luego se nota al hablar del valor venal de un veh?culo. ?Ser? lo mismo para esta edici?n 20 aniversario?
Como suele ser habitual en estas ediciones especiales, este Golf R llega con m?s equipamiento estético de serie, como las llantas de 19 pulgadas de dise?o Estril con detalles en color azul. Este tono se repite por la carrocer?a y el interior como homenaje al R32 del que hablamos al inicio del art?culo.
También vemos inserciones de fibra de carbono y nos han gustado mucho los asientos deportivos en cuero Nappa, tanto por su dise?o como su capacidad de recoger todo tipo de cuerpos. Por lo dem?s, estamos ante la dotaci?n tecnol?gica de un R de ?ltima generaci?n.
Por ese motivo, no nos ha convencido demasiado todo lo que tiene que ver con la experiencia multimedia. El sistema operativo luce bien y moderno, pero no es del todo intuitivo, sobre todo al tener que ajustar la climatizaci?n -no hay botones f?sicos- o cambiar entre la fuente multimedia, con varios pasos de por medio. Si no podemos usar el m?vil en marcha, ?por qué los coches son m?viles sobre ruedas ahora? Los accesos directos t?ctiles de la consola central ayudan, pero se sigue desviando la atenci?n en demas?a.
Los controles del volante -s?, también t?ctiles-, pecan de enrevesados para personalizar a tu gusto el cuadro de instrumentos, que, como el sistema operativo, tiene una gr?fica espectacular en cualquier configuraci?n.
Pero un gui?o al R32 no pod?a quedarse solo con retoques estéticos, as? que han apretado el TSI 2.0 hasta los 333 CV y 420 Nm frente a los 320 de un R convencional. Es, por tanto, el m?s potente (de producci?n) hasta la fecha con un 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una velocidad punta de 270 km/h.
El sistema de tracci?n integral 4Motion garantiza entrega de potencia y un control sobresaliente sin miedo a las reacciones de su zaga, aunque puede pecar de cierto subviraje a velocidades altas. Y no podemos pasar por alto la pack performance de serie en este 20 Aniversario, encargado de marcar la diferencia con el sistema de vectorizaci?n del par, el modo Drift de conducci?n y el Emotion Start.
Este ?ltimo, ajusta el encendido del motor para que haga todav?a m?s ruido y se combina deliciosamente con el escape deportivo de cuatro salidas Akrapovic. ?Es estético? S?, pero tambien un ‘gustazo’ para los o?dos.
No vamos a mentir, el consumo del Golf R 20 Aniversario es elevado incluso al conducirlo de manera agradable y eficiente. Durante nuestra prueba, que tuvo lugar por mucho tramo de curvas, la cifra no baj? de los 9,6 l/100 km. No os asustéis, conseguimos reducirla a los 7,9 l/100 km en los tramos interurbanos y v?as r?pidas de vuelta a casa.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/volkswagen-golf-r-20-mas-rapido-y-caro-que-nunca-NX1505852)
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El homenaje de Volkswagen a su m?tico R32 no pod?a ser cualquier Golf, ten?a que ser el m?s potente de su linaje. Han pasado 20 a?os de sue?os h?medos para muchos j?venes y muchos compactos deportivos han querido emular a ese icono, incluso en su propia familia. Conmemorar dicho mito era tarea dif?cil y el Volkswagen Golf R 20 Aniversario lo ha intentado con todas su fuerzas, empezando por su 2.0 TSI de 333 CV. En este art?culo te desvelamos si lo han conseguido.
El Golf R ha batallado siempre en el honorable nicho de los GTI, modelos deportivos pero pr?cticos también para el d?a a d?a. Adem?s, sol?an tener precios elevados pero no imposibles. Un atributo que, poco a poco, han ido perdiendo los hothatch hasta colocarse en los asombrosos 71.885 euros de la unidad probada.
No hay palabras que puedan diluir el impacto que genera esa cifra para un Golf, m?s a?n si lo comparamos con el de un R convencional (60.265 euros) o del GTI (49.730 euros). Sin embargo, no parece descabellado al lado de un Mercedes-AMG A45 S de 87.811 euros sin extras o los 79.060 que piden por un Audi RS3 Sportback de serie.
El modelo alem?n siempre ha contado con la medalla del equilibrio. Frente a sus rivales, es el m?s funcional, avanzado y deportivo a partes iguales, una coherencia que luego se nota al hablar del valor venal de un veh?culo. ?Ser? lo mismo para esta edici?n 20 aniversario?
Como suele ser habitual en estas ediciones especiales, este Golf R llega con m?s equipamiento estético de serie, como las llantas de 19 pulgadas de dise?o Estril con detalles en color azul. Este tono se repite por la carrocer?a y el interior como homenaje al R32 del que hablamos al inicio del art?culo.
También vemos inserciones de fibra de carbono y nos han gustado mucho los asientos deportivos en cuero Nappa, tanto por su dise?o como su capacidad de recoger todo tipo de cuerpos. Por lo dem?s, estamos ante la dotaci?n tecnol?gica de un R de ?ltima generaci?n.
Por ese motivo, no nos ha convencido demasiado todo lo que tiene que ver con la experiencia multimedia. El sistema operativo luce bien y moderno, pero no es del todo intuitivo, sobre todo al tener que ajustar la climatizaci?n -no hay botones f?sicos- o cambiar entre la fuente multimedia, con varios pasos de por medio. Si no podemos usar el m?vil en marcha, ?por qué los coches son m?viles sobre ruedas ahora? Los accesos directos t?ctiles de la consola central ayudan, pero se sigue desviando la atenci?n en demas?a.
Los controles del volante -s?, también t?ctiles-, pecan de enrevesados para personalizar a tu gusto el cuadro de instrumentos, que, como el sistema operativo, tiene una gr?fica espectacular en cualquier configuraci?n.
Pero un gui?o al R32 no pod?a quedarse solo con retoques estéticos, as? que han apretado el TSI 2.0 hasta los 333 CV y 420 Nm frente a los 320 de un R convencional. Es, por tanto, el m?s potente (de producci?n) hasta la fecha con un 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una velocidad punta de 270 km/h.
El sistema de tracci?n integral 4Motion garantiza entrega de potencia y un control sobresaliente sin miedo a las reacciones de su zaga, aunque puede pecar de cierto subviraje a velocidades altas. Y no podemos pasar por alto la pack performance de serie en este 20 Aniversario, encargado de marcar la diferencia con el sistema de vectorizaci?n del par, el modo Drift de conducci?n y el Emotion Start.
Este ?ltimo, ajusta el encendido del motor para que haga todav?a m?s ruido y se combina deliciosamente con el escape deportivo de cuatro salidas Akrapovic. ?Es estético? S?, pero tambien un ‘gustazo’ para los o?dos.
No vamos a mentir, el consumo del Golf R 20 Aniversario es elevado incluso al conducirlo de manera agradable y eficiente. Durante nuestra prueba, que tuvo lugar por mucho tramo de curvas, la cifra no baj? de los 9,6 l/100 km. No os asustéis, conseguimos reducirla a los 7,9 l/100 km en los tramos interurbanos y v?as r?pidas de vuelta a casa.
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