الريــم
11-08-2023, 10:10 PM
En un accidente de tr?fico idéntico,*una mujer tiene un 17% m?s de posibilidades de morir que un hombre* (https://www.epe.es/es/sociedad/20231107/coches-machistas-mujeres-accidentes-muerte-94309808)porque los coches no est?n dise?ados para ellas: para hacer las pruebas de seguridad, la industria automovil?stica trabaja con varios modelos de*dummies*(mu?ecos) mucho*m?s fieles al cuerpo masculino que al femenino. As?, el riesgo de una*fractura craneal*es un 50% superior en mujeres que en hombres; el de lesiones en las piernas, un 80% superior, y el de una*lesi?n cerebral grave,*del doble.
"La mujer tiene menor estatura y se acerca mucho al salpicadero.*Cuando salta el airbag est? demasiado cerca, lo que le puede causar lesiones adicionales",*explica Mar Garre, directora en la Fundaci?n L?nea Directa, que ha presentado este martes un estudio sobre el tema. "Adem?s,*el cintur?n no sujeta bien a la mujer:*se produce un deslizamiento de su cuerpo hacia abajo en el asiento y le presiona la zona abdominal".
El estudio, encargado por L?nea Directa a la Universidad Pontificia de Comillas, realiz? simulaciones con*un nuevo modelo de*dummy*fiel al hombre promedio y a la mujer promedia.*El coche fue dise?ado a partir de los catorce modelos de coche m?s comunes en Europa. El accidente escogido, un choque frontal a 65 km/h. El resultado se puede ver en los siguientes v?deos:
Impacto frontal a 65 km/h. Mujer conduciendo, hombre copiloto. (https://vimeo.com/879371209) from Linea Directa Aseguradora (https://vimeo.com/lineadirecta) on Vimeo (https://vimeo.com).
Impacto frontal a 65 km/h. Mujer conduciendo, hombre copiloto. (https://vimeo.com/879371209) from Linea Directa Aseguradora (https://vimeo.com/lineadirecta) on Vimeo (https://vimeo.com).
"El hombre choca contra el airbag cuando est? completamente hinchado, as? que el cuello no sufre tanto y la torsi?n es reducida y controlada. El cintur?n recoge bien su cuerpo, no se desplaza, queda bien sujeto", ha explicado Garre. "En el caso de la mujer, al chocar contra el airbag antes de estar completamente inflado se produce un efecto rebote. Absorbe menos energ?a del golpe. Hay m?s rotaci?n de la cabeza y el cintur?n se desplaza, sin sujetar bien su cuerpo contra el asiento".
Dummies masculinos
Tradicionalmente, la industria ha usado dos dummies masculinos de percentil 50 (es decir, del tama?o y caracter?sticas del hombre promedio) y uno femenino de percentil 5 (esto es, del tama?o y caracter?sticas del 5% de las mujeres m?s peque?as). El maniqu? femenino se introdujo en el a?o 1988 y ni siquiera fue creado ad hoc: consisti? en coger al masculino y hacerlo un poco m?s peque?o.
Seg?n L?nea Directa, que las mujeres hayan sido olvidadas en los tests de seguridad por parte de la industria responde a razones "hist?ricas": hay m?s conductores hombres (especialmente en edades m?s avanzadas, porque actualmente os hombres representan el 56% del censo de conductores frente al 44% de mujeres), conducen m?s kil?metros, son quienes toman la decisi?n de compra del veh?culo y quienes m?s accidentes tienen.
"Es un problema hist?rico en el que ya se est? trabajando", dice Garre. "Hay investigaciones en marcha y en los pr?ximos a?os las veremos en el mercado".
El de L?nea Directa no es el primer estudio sobre el machismo en el dise?o de los coches. En 2013, investigadores suecos hicieron sus propias pruebas, concluyendo que "los asientos actuales son demasiado firmes para proteger a las mujeres contra las lesiones cervicales" provocadas por las colisiones traseras. El germen de su investigaci?n fue el proyecto de Astrid Linder, directora del Instituto de Investigaciones de Tr?fico de Suecia y coordinadora del proyecto europeo Adseat para desarrollar un maniqu? con proporciones femeninas.
Posteriormente, la escritora Caroline Criado destac? este como un ejemplo m?s de que el mundo est? construido para hombres. Criado public? su libro Invisible Women en 2019, con multitud de historias que reflejan el constante olvido de las mujeres en estudios cient?ficos y dise?o de objetos cotidianos (?te has preguntado por qué suele haber m?s cola en los ba?os de mujeres? Porque en los de hombres, al haber urinarios y WC's, hay el doble de espacios disponibles).
Su obra llam? la atenci?n de un nuevo grupo de investigadores, esta vez de la Universidad de Playmouth, que dedicieron conducir un estudio revisando las lesiones por accidentes de tr?fico de m?s de 70.000 pacientes y analiz?ndolas por género. Concluyeron que las mujeres tienen el doble de posibilidades de quedar atrapadas en el coche tras un accidentey de sufrir lesiones espinales y de cadera.
La propia Criado reaccion? a la publicaci?n de este estudio. "No puedo expresar lo gratificante que es que los investigadores entiendan la importancia de hacer estudios basados en el sexo de las personas. Es la raz?n por la que escrib? el libro. Ahora la cuesti?n es: ?qué van a hacer los reguladores con esta informaci?n?".
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/coches-son-machistas-mujeres-probabilidad-94383025)
"La mujer tiene menor estatura y se acerca mucho al salpicadero.*Cuando salta el airbag est? demasiado cerca, lo que le puede causar lesiones adicionales",*explica Mar Garre, directora en la Fundaci?n L?nea Directa, que ha presentado este martes un estudio sobre el tema. "Adem?s,*el cintur?n no sujeta bien a la mujer:*se produce un deslizamiento de su cuerpo hacia abajo en el asiento y le presiona la zona abdominal".
El estudio, encargado por L?nea Directa a la Universidad Pontificia de Comillas, realiz? simulaciones con*un nuevo modelo de*dummy*fiel al hombre promedio y a la mujer promedia.*El coche fue dise?ado a partir de los catorce modelos de coche m?s comunes en Europa. El accidente escogido, un choque frontal a 65 km/h. El resultado se puede ver en los siguientes v?deos:
Impacto frontal a 65 km/h. Mujer conduciendo, hombre copiloto. (https://vimeo.com/879371209) from Linea Directa Aseguradora (https://vimeo.com/lineadirecta) on Vimeo (https://vimeo.com).
Impacto frontal a 65 km/h. Mujer conduciendo, hombre copiloto. (https://vimeo.com/879371209) from Linea Directa Aseguradora (https://vimeo.com/lineadirecta) on Vimeo (https://vimeo.com).
"El hombre choca contra el airbag cuando est? completamente hinchado, as? que el cuello no sufre tanto y la torsi?n es reducida y controlada. El cintur?n recoge bien su cuerpo, no se desplaza, queda bien sujeto", ha explicado Garre. "En el caso de la mujer, al chocar contra el airbag antes de estar completamente inflado se produce un efecto rebote. Absorbe menos energ?a del golpe. Hay m?s rotaci?n de la cabeza y el cintur?n se desplaza, sin sujetar bien su cuerpo contra el asiento".
Dummies masculinos
Tradicionalmente, la industria ha usado dos dummies masculinos de percentil 50 (es decir, del tama?o y caracter?sticas del hombre promedio) y uno femenino de percentil 5 (esto es, del tama?o y caracter?sticas del 5% de las mujeres m?s peque?as). El maniqu? femenino se introdujo en el a?o 1988 y ni siquiera fue creado ad hoc: consisti? en coger al masculino y hacerlo un poco m?s peque?o.
Seg?n L?nea Directa, que las mujeres hayan sido olvidadas en los tests de seguridad por parte de la industria responde a razones "hist?ricas": hay m?s conductores hombres (especialmente en edades m?s avanzadas, porque actualmente os hombres representan el 56% del censo de conductores frente al 44% de mujeres), conducen m?s kil?metros, son quienes toman la decisi?n de compra del veh?culo y quienes m?s accidentes tienen.
"Es un problema hist?rico en el que ya se est? trabajando", dice Garre. "Hay investigaciones en marcha y en los pr?ximos a?os las veremos en el mercado".
El de L?nea Directa no es el primer estudio sobre el machismo en el dise?o de los coches. En 2013, investigadores suecos hicieron sus propias pruebas, concluyendo que "los asientos actuales son demasiado firmes para proteger a las mujeres contra las lesiones cervicales" provocadas por las colisiones traseras. El germen de su investigaci?n fue el proyecto de Astrid Linder, directora del Instituto de Investigaciones de Tr?fico de Suecia y coordinadora del proyecto europeo Adseat para desarrollar un maniqu? con proporciones femeninas.
Posteriormente, la escritora Caroline Criado destac? este como un ejemplo m?s de que el mundo est? construido para hombres. Criado public? su libro Invisible Women en 2019, con multitud de historias que reflejan el constante olvido de las mujeres en estudios cient?ficos y dise?o de objetos cotidianos (?te has preguntado por qué suele haber m?s cola en los ba?os de mujeres? Porque en los de hombres, al haber urinarios y WC's, hay el doble de espacios disponibles).
Su obra llam? la atenci?n de un nuevo grupo de investigadores, esta vez de la Universidad de Playmouth, que dedicieron conducir un estudio revisando las lesiones por accidentes de tr?fico de m?s de 70.000 pacientes y analiz?ndolas por género. Concluyeron que las mujeres tienen el doble de posibilidades de quedar atrapadas en el coche tras un accidentey de sufrir lesiones espinales y de cadera.
La propia Criado reaccion? a la publicaci?n de este estudio. "No puedo expresar lo gratificante que es que los investigadores entiendan la importancia de hacer estudios basados en el sexo de las personas. Es la raz?n por la que escrib? el libro. Ahora la cuesti?n es: ?qué van a hacer los reguladores con esta informaci?n?".
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/coches-son-machistas-mujeres-probabilidad-94383025)