الريــم
11-06-2023, 03:30 PM
MotoGP dispone en la actualidad de cinco fabricantes (https://apuestas.betfair.es/motor/el-abismo-entre-los-salarios-de-formula-1-y-motogp-300323-1018.html)y espera que haya un sexto m?s pronto que tarde. La salida de Suzuki del campeonato dej? huérfano a la m?xima categor?a de las dos ruedas, que busca con ah?nco atraer a alguien m?s.
Pese a que Kawasaki o Triumph han mostrado cierta predisposici?n, est? claro que los jefes del Mundial quieren convencer a un fabricante de mayor calado.
"BMW siempre nos ha impresionado con sus aspectos destacados y su pasi?n", dijo el jefe de Dorna sobre la hipotética incorporaci?n del equipo alem?n.
A ese pensamiento se uni? el presidente de IRTA, los encargados de todo el material de MotoGP (https://apuestas.betfair.es/motor/moto-gp/gran-premio-de-tailandia-de-motogp-horarios-fechas-y-donde-ver-la-carrera-de-buriram-261023-1213.html). "Las marcas que podr?an participar son BMW y Kawasaki. Esos son los ?nicos fabricantes que tienen el saber hacer y el poder para venir", dijo.
A BMW le han encantado estas loas, pero al mismo tiempo han hecho sus c?lculos y saben que para destacar en el competitivo mundo de MotoGP deben tener un elevado presupuesto.
"El coste de MotoGP es dif?cil de calcular. No se hace nada por debajo de 40 o 50 millones de euros al a?o. Tampoco basta con que alguien diga: 'Aqu? tienes 50 millones al a?o'. Tiene que haber algo detr?s. Se trata de prototipos, hay mucho detr?s, se necesitan 100 personas para eso", dicen los jefes de la divisi?n de BMW Motorrad.
La llegada del equipo alem?n -que lo ha ganado todo en el mundo de las dos ruedas menos en el Mundial de Motociclismo- supondr?a un empuj?n m?s que definitivo para una categor?a que busca nombres as? de importantes para conseguir un mayor valor de marca.
BMW no s?lo es uno de los fabricantes m?s importantes de autom?viles del mundo, sino que en las dos ruedas recibe un incre?ble respeto por parte de todo el mundo.
La mala experiencia de BMW
El realismo de los jefes del equipo alem?n tiene un origen y no es otro que las malas experiencias del fabricante en la F?rmula 1 (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-sorprendente-origen-de-los-equipos-actuales-de-la-parrilla-de-formula-1-260723-1018.html).
Pese a tener un gran éxito al inicio de siglo en la F?rmula 1 uniendo fuerzas con Williams, los germanos sintieron que aquellos buenos resultados no le tra?an el retorno econ?mico y la popularidad necesaria al estar a la sombra del hist?rico fabricante inglés.
Williams y BMW se comenzaron a distanciar por el enorme ego de ambas marcas separando sus caminos definitivamente en el invierno de 2005. Los ingleses se fueron con Cosworth como motorista, mientras que los alemanes compraron la escuder?a Sauber para hacer su propio monoplaza.
La alianza hab?a tra?do al equipo 10 victorias en cinco temporadas y un de subcampeonatos de constructores.
BMW en solitario fracas? con estrépito logrando en cuatro temporadas una ?nica victoria en el Mundial y retirando su millonaria inversi?n a finales de 2009.
Los alemanes no consiguieron dise?ar un coche lo suficientemente eficiente en lo aerodin?mico para competir en un campeonato que era muy cambiante en esos momentos viendo ganar a Renault, Ferrari, McLaren y Brawn GP -con motor Honda-, mientras ellos no optaban a las victorias.
La crisis global le sirvi? como buena excusa a los alemanes para retirarse de la F1 tras haber perdido una enorme cantidad de dinero, aunque al mismo tiempo esa idea les ha jugado muy en contra tras el enorme éxito registrado por una marca Mercedes que entr? en 2010 ganando la friolera de ocho Mundiales de Constructores.
Ahora BMW tiene sobre la mesa la propuesta de MotoGP para completar la parrilla. En el fabricante alem?n no quieren o?r nada de perder dinero y prestigio en esta hipotética aventura, pero el mundo de la competici?n entra?a estos riesgos.
Los precedentes de la F?rmula 1 han frenado una esperada reaparici?n en la primera plana del motor de competici?n.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/bmw-caballo-blanco-espera-motogp-94269708)
Pese a que Kawasaki o Triumph han mostrado cierta predisposici?n, est? claro que los jefes del Mundial quieren convencer a un fabricante de mayor calado.
"BMW siempre nos ha impresionado con sus aspectos destacados y su pasi?n", dijo el jefe de Dorna sobre la hipotética incorporaci?n del equipo alem?n.
A ese pensamiento se uni? el presidente de IRTA, los encargados de todo el material de MotoGP (https://apuestas.betfair.es/motor/moto-gp/gran-premio-de-tailandia-de-motogp-horarios-fechas-y-donde-ver-la-carrera-de-buriram-261023-1213.html). "Las marcas que podr?an participar son BMW y Kawasaki. Esos son los ?nicos fabricantes que tienen el saber hacer y el poder para venir", dijo.
A BMW le han encantado estas loas, pero al mismo tiempo han hecho sus c?lculos y saben que para destacar en el competitivo mundo de MotoGP deben tener un elevado presupuesto.
"El coste de MotoGP es dif?cil de calcular. No se hace nada por debajo de 40 o 50 millones de euros al a?o. Tampoco basta con que alguien diga: 'Aqu? tienes 50 millones al a?o'. Tiene que haber algo detr?s. Se trata de prototipos, hay mucho detr?s, se necesitan 100 personas para eso", dicen los jefes de la divisi?n de BMW Motorrad.
La llegada del equipo alem?n -que lo ha ganado todo en el mundo de las dos ruedas menos en el Mundial de Motociclismo- supondr?a un empuj?n m?s que definitivo para una categor?a que busca nombres as? de importantes para conseguir un mayor valor de marca.
BMW no s?lo es uno de los fabricantes m?s importantes de autom?viles del mundo, sino que en las dos ruedas recibe un incre?ble respeto por parte de todo el mundo.
La mala experiencia de BMW
El realismo de los jefes del equipo alem?n tiene un origen y no es otro que las malas experiencias del fabricante en la F?rmula 1 (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-sorprendente-origen-de-los-equipos-actuales-de-la-parrilla-de-formula-1-260723-1018.html).
Pese a tener un gran éxito al inicio de siglo en la F?rmula 1 uniendo fuerzas con Williams, los germanos sintieron que aquellos buenos resultados no le tra?an el retorno econ?mico y la popularidad necesaria al estar a la sombra del hist?rico fabricante inglés.
Williams y BMW se comenzaron a distanciar por el enorme ego de ambas marcas separando sus caminos definitivamente en el invierno de 2005. Los ingleses se fueron con Cosworth como motorista, mientras que los alemanes compraron la escuder?a Sauber para hacer su propio monoplaza.
La alianza hab?a tra?do al equipo 10 victorias en cinco temporadas y un de subcampeonatos de constructores.
BMW en solitario fracas? con estrépito logrando en cuatro temporadas una ?nica victoria en el Mundial y retirando su millonaria inversi?n a finales de 2009.
Los alemanes no consiguieron dise?ar un coche lo suficientemente eficiente en lo aerodin?mico para competir en un campeonato que era muy cambiante en esos momentos viendo ganar a Renault, Ferrari, McLaren y Brawn GP -con motor Honda-, mientras ellos no optaban a las victorias.
La crisis global le sirvi? como buena excusa a los alemanes para retirarse de la F1 tras haber perdido una enorme cantidad de dinero, aunque al mismo tiempo esa idea les ha jugado muy en contra tras el enorme éxito registrado por una marca Mercedes que entr? en 2010 ganando la friolera de ocho Mundiales de Constructores.
Ahora BMW tiene sobre la mesa la propuesta de MotoGP para completar la parrilla. En el fabricante alem?n no quieren o?r nada de perder dinero y prestigio en esta hipotética aventura, pero el mundo de la competici?n entra?a estos riesgos.
Los precedentes de la F?rmula 1 han frenado una esperada reaparici?n en la primera plana del motor de competici?n.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/bmw-caballo-blanco-espera-motogp-94269708)