الريــم
11-03-2023, 08:50 PM
La pol?tica, aunque est? repleta de grises, se ha dividido tradicionalmente entre izquierda y derecha. Aunque ambas corrientes se esfuercen en flirtear con el suculento centro, e incluso los extremismos, por aquello de ensanchar la base, es f?cil distinguir una u otra ideolog?a cuando se revisan carteras como la sanidad, el empleo, los servicios sociales, la educaci?n, el turismo o la gesti?n de los fen?menos migratorios. En la movilidad, en cambio, exhib?an diferencias muy sutiles y no ha sido hasta estos ?ltimos a?os cuando ha empezado a verse con m?s claridad que también en este aspecto hay un cierto marco mental. Unas trincheras. Las simpat?as de una y otra bancada eran previsibles, pero faltaba la plasmaci?n en la v?a p?blica.
Image ID:
94179643
Cartel que anuncia la entrada en la zona de bajas emisiones, en una salida de las rondas de Barcelona.
Elisenda Pons
/clip/9354b9e4-27da-4f2d-8ba7-8c3e5da609b3_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
880
495
Carriles bici, peatonalizaciones, zonas de bajas emisiones..., los ayuntamientos, amén de la obligaci?n de cumplir con las ordenanzas propias, las leyes que apruebe el Congreso o las que vengan de Europa, se enfrentan al fin de un 'statu quo' que parec?a inquebrantable, al ocaso de la era absolutista del veh?culo privado. Es en este ejercicio, en el trance de quitarle espacio a los coches (o dev?lverselo a sus anteriores due?os), donde aparecen las diferencias entre unos y otros.
? Noticias #La8Valladolid (https://twitter.com/hashtag/La8Valladolid?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw), con @Noemimorante (https://twitter.com/Noemimorante?ref_src=twsrc%5Etfw)
El pleno de Valladolid aprueba la modificaci?n de la ordenanza de movilidad, con el rechazo de la oposici?n y de asociaciones y grupos ciudadanos. @ayuntamientoVLL (https://twitter.com/AyuntamientoVLL?ref_src=twsrc%5Etfw)
? Programa completo, ya en https://t.co/4xmw7jP5LJ #La8Valladolid (https://twitter.com/hashtag/La8Valladolid?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) pic.twitter.com/ocJuSMyzl0 (https://t.co/ocJuSMyzl0)
— La 8 Valladolid (@la8valladolid) 30 de octubre de 2023 (https://twitter.com/la8valladolid/status/1719006787259797937?ref_src=twsrc%5Etfw)En Espa?a, Palma de Mallorca, València, Logro?o, Valladolid, Elche o Gij?n, pero también Badalona o Sant Cugat, son algunos ejemplos de ciudades en las que se ha producido un cierto volantazo en cuanto a la apuesta por la movilidad activa y sostenible. Se suma el negacionismo clim?tico con el argumento de que la ciudadan?a con menos recursos no pueden subirse al tren de la sostenibilidad.
La modernidad de antes
El autom?vil inicia su fuerte expansi?n tras la segunda guerra mundial, no les aburriremos con la cronolog?a exacta, pero las grandes ciudades se amoldaron a las necesidades de la industria del coche y la mayor parte del urbanismo de los ?ltimos 75 a?os ha bebido de ese dogma. M?s espacio en las calles, pero también cambios a la hora de construir viviendas con sus respectivos aparcamientos comunitarios. Orillando la bici y al peat?n, omnipresentes en la primera mitad del siglo XX, y poniéndose de perfil a la hora de invertir en el transporte p?blico. Porque progreso era tener un par de cr?os y un utilitario.
Image ID:
94179712
Clase multitudinaria de yoga en Times Square, en Nueva York, impensable antes de la pacificaci?n.
Mark Lennihan
/clip/0549c2ec-718a-428a-9194-387c698d0d65_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
880
495
Piensen en Barcelona y la cantidad de garajes instalados en los interiores de manzana del Eixample que Ildefons Cerdà dise?? para que fueran zonas verdes. Si quieren algo m?s alejado, en los barrios al sur de ?msterdam se llegaron a derribar edificios enteros para crear m?s accesos asfaltados hacia el centro de la gran urbe holandesa. Porqué s?, tanto en la ciudad de los tulipanes como en Oslo o Copenhague, metr?polis que se ponen como ejemplo de la movilidad sostenible contempor?nea, el coche también fue amo y se?or de las calles.
Times Square abri? camino
M?s lejos todav?a, en el colmo del autom?vil, en Estados Unidos, la movilidad diaria es todav?a impensable sin el veh?culo privado. Solo la m?s europea de sus metr?polis, Nueva York (con permiso de Boston), se ha atrevido a mancillar los dominios del coche. Sucedi? en el cruce de Broadway con la calle 43, o lo que es lo mismo, en Times Square. De la mano del alcalde Michael Bloomberg y con Janette Sadik-Khan como comisionada de Transporte, un auténtico 'scalextric se convirti?, entre 2012 y 2016, en la zona peatonal m?s famosa del planeta.
Image ID:
94179781
Un coche, casi sepultado por centenares de bicicleta, en la estaci?n central de trenes de Amsterdam.
EPC
/clip/2eaacb60-bfad-45df-9b24-0636a2b0a1b2_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
880
495
A este lado del Atl?ntico, las elecciones municipales de mayo de 2023 cambiaron el paisaje de muchos ayuntamientos. La fiesta de la democracia trajo nuevos alcaldes que han empezado a tomar decisiones y parece que la movilidad es uno de los primeros terrenos donde muchos han querido marcar distancias. En Gij?n, la alcaldesa Carmen Moriy?n, que ya lider? el consistorio entre 2011 y 2019, ha regresado a la casa del pueblo en coalici?n con Vox, lo que ha generado no poco malestar en Foro Asturias, la formaci?n que gan? las elecciones. Adem?s de cambios en pol?ticas de igualdad o de promoci?n lingü?stica, también ha tenido que ceder con la eliminaci?n de los separadores del carril bici y de muchos bolardos que proteg?an entornos escolares. También se ha levantado el veto a los coches sin etiqueta ambiental de la DGT, vetados en el anterior mandato al ser los que m?s contaminan.
Conductores estresados
La misma historia se ha producido en Valladolid y Elche, ciudades en las que el PP ha recalado el apoyo de la ultraderecha para gobernar. Y a cambio, entre otras cosas, adi?s a carriles bici en el centro de la ciudad. En la ciudad valenciana, con Javier Ruz al frente, se han extinguido dos viales pedaleables. Explicaci?n municipal: "Generan inseguridad para ciclistas y peatones, provocan retenciones y aumentan el estrés perceptivo de los conductores". En la urbe castellana, la misma canci?n; idéntica letra y melod?a.
Cerca de 500 personas en la II Bicifestacion en #Elx (https://twitter.com/hashtag/Elx?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) en contra de las pol?ticas de PP y VOX.
Gracias a @Margallo_Elx (https://twitter.com/Margallo_Elx?ref_src=twsrc%5Etfw) Elxenbici y a todas las que apoy?is una causa com?n para mejorar las consecuencias del #cambioclim?tico (https://twitter.com/hashtag/cambioclim%C3%A1tico?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) #movilidadsostenible (https://twitter.com/hashtag/movilidadsostenible?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) #bicicletas (https://twitter.com/hashtag/bicicletas?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) #ConBiciNiUnPasoAtr?s (https://twitter.com/hashtag/ConBiciNiUnPasoAtr%C3%A1s?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) pic.twitter.com/pYAoBKGDUZ (https://t.co/pYAoBKGDUZ)
— Fernando S?ez (@FerSaez) 24 de septiembre de 2023 (https://twitter.com/FerSaez/status/1705998111867384262?ref_src=twsrc%5Etfw)En el caso de Palma de Mallorca, m?s que suprimir, lo que parece tener en mente el nuevo consistorio liderado por Jaime Mart?nez (PP) es congelar las ayudas europeas solicitadas, entre otras cosas, para extender el proyecto de Bicipalma. En total, el ayuntamiento balear podr?a llegar a prescindir de m?s de 13 millones de euros, seg?n el digital '?ltima Hora', pues también est?n en duda proyectos como la compra de autobuses h?bridos, la instalaci?n de puntos de recarga para veh?culos eléctricos y el plan de eje c?vico de Cotlliure.
En València, gobernada ahora por el PP tras arrebatar la ciudad a la coalici?n Comprom?s-PSOE, el consistorio elimin? a mediados de septiembre un carril bici bidireccional en la calle de José Andreu Alabarta, en el barrio de San Isidro, que vuelve a tener dos carriles para coches. Esta no es la ?nica reversi?n prevista en la desembocadura Turia, puesto que la alcaldesa Mar?a José Català ha anunciado su voluntad de levantar cualquier proyecto de movilidad "que se haya hecho de forma caprichosa, sin informes de polic?a no bomberos". El gobierno local ya ha dejado claro que vendr?n m?s correciones vinculadas a la movilidad ciclista.
El pulso de Albiol
Pero también hay ejemplos en Catalunya. Como la decisi?n del alcalde de Badalona, Xavier Garcia Albiol, de no dar cumplimiento a la obligatoriedad de disponer de una zona de bajas emisiones. El regidor del PP anunci? semanas atr?s que no piensa empezar a multar el a?o que viene, como estaba previsto, y que aplaza tres a?os las sanciones.
Luego suaviz? el discurso, y todav?a est? pendiente que apruebe la nueva ordenanza, donde quedar? negro sobre blanco plasmada la decisi?n final del consistorio. Albiol explic? su rebeld?a bajo el pretexto de que las familias m?s vulnerables no tienen medios para cambiarse de coche, obviando, as? lo dicen las encuestas y la estad?stica, que las personas con menos recursos suelen recurrir al transporte p?blico y que son las m?s acomodadas, la que se mueven en veh?culo privado.
Image ID:
94179841
Ciudad de Barcelona bajo un episodio de contaminaci?n.
Danny Caminal
/clip/67449c71-c91d-4890-b98f-8cb55cf0797b_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
880
495
Al otro lado de Collserola, Sant Cugat decidi?, con el cambio de gobierno, eliminar las pilonas separadoras del carril bici de la parte m?s céntrica de la denominada Anella Verda, con el argumento de que entorpec?an el paso de los veh?culos de emergencia. Se instalaron en el anterior mandato a petici?n de la Asamblea de la Bici para evitar la invasi?n por parte de veh?culos morotizados. El propio alcalde, Josep Maria Vallès (Junts) se encarg? en persona de retirar alguno de estos separadores a mediados de julio, decisi?n que enoj? al colectivo ciclista del municipio.
Dinero a devolver
Todo esto, al margen de revertir pol?ticas destinadas a promocionar la movilidad sostenible y activa, puede tener derivadas europeas, puesto que alguno de los proyectos eliminados o no llevados a cabo dispon?an de subvenci?n comunitaria a través de los fondos Next Generation. Ya se lo advirti? el Gobierno a Albiol con la no nata ZBE, un mensaje que vale por igual para cualquier otro consistorio que no haga uso o revierta planes vinculados a combatir la crisis clim?tica en las ciudades.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/negacionismo-climatico-alcanza-movilidad-ciudades-94180062)
Image ID:
94179643
Cartel que anuncia la entrada en la zona de bajas emisiones, en una salida de las rondas de Barcelona.
Elisenda Pons
/clip/9354b9e4-27da-4f2d-8ba7-8c3e5da609b3_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
880
495
Carriles bici, peatonalizaciones, zonas de bajas emisiones..., los ayuntamientos, amén de la obligaci?n de cumplir con las ordenanzas propias, las leyes que apruebe el Congreso o las que vengan de Europa, se enfrentan al fin de un 'statu quo' que parec?a inquebrantable, al ocaso de la era absolutista del veh?culo privado. Es en este ejercicio, en el trance de quitarle espacio a los coches (o dev?lverselo a sus anteriores due?os), donde aparecen las diferencias entre unos y otros.
? Noticias #La8Valladolid (https://twitter.com/hashtag/La8Valladolid?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw), con @Noemimorante (https://twitter.com/Noemimorante?ref_src=twsrc%5Etfw)
El pleno de Valladolid aprueba la modificaci?n de la ordenanza de movilidad, con el rechazo de la oposici?n y de asociaciones y grupos ciudadanos. @ayuntamientoVLL (https://twitter.com/AyuntamientoVLL?ref_src=twsrc%5Etfw)
? Programa completo, ya en https://t.co/4xmw7jP5LJ #La8Valladolid (https://twitter.com/hashtag/La8Valladolid?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) pic.twitter.com/ocJuSMyzl0 (https://t.co/ocJuSMyzl0)
— La 8 Valladolid (@la8valladolid) 30 de octubre de 2023 (https://twitter.com/la8valladolid/status/1719006787259797937?ref_src=twsrc%5Etfw)En Espa?a, Palma de Mallorca, València, Logro?o, Valladolid, Elche o Gij?n, pero también Badalona o Sant Cugat, son algunos ejemplos de ciudades en las que se ha producido un cierto volantazo en cuanto a la apuesta por la movilidad activa y sostenible. Se suma el negacionismo clim?tico con el argumento de que la ciudadan?a con menos recursos no pueden subirse al tren de la sostenibilidad.
La modernidad de antes
El autom?vil inicia su fuerte expansi?n tras la segunda guerra mundial, no les aburriremos con la cronolog?a exacta, pero las grandes ciudades se amoldaron a las necesidades de la industria del coche y la mayor parte del urbanismo de los ?ltimos 75 a?os ha bebido de ese dogma. M?s espacio en las calles, pero también cambios a la hora de construir viviendas con sus respectivos aparcamientos comunitarios. Orillando la bici y al peat?n, omnipresentes en la primera mitad del siglo XX, y poniéndose de perfil a la hora de invertir en el transporte p?blico. Porque progreso era tener un par de cr?os y un utilitario.
Image ID:
94179712
Clase multitudinaria de yoga en Times Square, en Nueva York, impensable antes de la pacificaci?n.
Mark Lennihan
/clip/0549c2ec-718a-428a-9194-387c698d0d65_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
880
495
Piensen en Barcelona y la cantidad de garajes instalados en los interiores de manzana del Eixample que Ildefons Cerdà dise?? para que fueran zonas verdes. Si quieren algo m?s alejado, en los barrios al sur de ?msterdam se llegaron a derribar edificios enteros para crear m?s accesos asfaltados hacia el centro de la gran urbe holandesa. Porqué s?, tanto en la ciudad de los tulipanes como en Oslo o Copenhague, metr?polis que se ponen como ejemplo de la movilidad sostenible contempor?nea, el coche también fue amo y se?or de las calles.
Times Square abri? camino
M?s lejos todav?a, en el colmo del autom?vil, en Estados Unidos, la movilidad diaria es todav?a impensable sin el veh?culo privado. Solo la m?s europea de sus metr?polis, Nueva York (con permiso de Boston), se ha atrevido a mancillar los dominios del coche. Sucedi? en el cruce de Broadway con la calle 43, o lo que es lo mismo, en Times Square. De la mano del alcalde Michael Bloomberg y con Janette Sadik-Khan como comisionada de Transporte, un auténtico 'scalextric se convirti?, entre 2012 y 2016, en la zona peatonal m?s famosa del planeta.
Image ID:
94179781
Un coche, casi sepultado por centenares de bicicleta, en la estaci?n central de trenes de Amsterdam.
EPC
/clip/2eaacb60-bfad-45df-9b24-0636a2b0a1b2_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
880
495
A este lado del Atl?ntico, las elecciones municipales de mayo de 2023 cambiaron el paisaje de muchos ayuntamientos. La fiesta de la democracia trajo nuevos alcaldes que han empezado a tomar decisiones y parece que la movilidad es uno de los primeros terrenos donde muchos han querido marcar distancias. En Gij?n, la alcaldesa Carmen Moriy?n, que ya lider? el consistorio entre 2011 y 2019, ha regresado a la casa del pueblo en coalici?n con Vox, lo que ha generado no poco malestar en Foro Asturias, la formaci?n que gan? las elecciones. Adem?s de cambios en pol?ticas de igualdad o de promoci?n lingü?stica, también ha tenido que ceder con la eliminaci?n de los separadores del carril bici y de muchos bolardos que proteg?an entornos escolares. También se ha levantado el veto a los coches sin etiqueta ambiental de la DGT, vetados en el anterior mandato al ser los que m?s contaminan.
Conductores estresados
La misma historia se ha producido en Valladolid y Elche, ciudades en las que el PP ha recalado el apoyo de la ultraderecha para gobernar. Y a cambio, entre otras cosas, adi?s a carriles bici en el centro de la ciudad. En la ciudad valenciana, con Javier Ruz al frente, se han extinguido dos viales pedaleables. Explicaci?n municipal: "Generan inseguridad para ciclistas y peatones, provocan retenciones y aumentan el estrés perceptivo de los conductores". En la urbe castellana, la misma canci?n; idéntica letra y melod?a.
Cerca de 500 personas en la II Bicifestacion en #Elx (https://twitter.com/hashtag/Elx?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) en contra de las pol?ticas de PP y VOX.
Gracias a @Margallo_Elx (https://twitter.com/Margallo_Elx?ref_src=twsrc%5Etfw) Elxenbici y a todas las que apoy?is una causa com?n para mejorar las consecuencias del #cambioclim?tico (https://twitter.com/hashtag/cambioclim%C3%A1tico?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) #movilidadsostenible (https://twitter.com/hashtag/movilidadsostenible?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) #bicicletas (https://twitter.com/hashtag/bicicletas?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) #ConBiciNiUnPasoAtr?s (https://twitter.com/hashtag/ConBiciNiUnPasoAtr%C3%A1s?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) pic.twitter.com/pYAoBKGDUZ (https://t.co/pYAoBKGDUZ)
— Fernando S?ez (@FerSaez) 24 de septiembre de 2023 (https://twitter.com/FerSaez/status/1705998111867384262?ref_src=twsrc%5Etfw)En el caso de Palma de Mallorca, m?s que suprimir, lo que parece tener en mente el nuevo consistorio liderado por Jaime Mart?nez (PP) es congelar las ayudas europeas solicitadas, entre otras cosas, para extender el proyecto de Bicipalma. En total, el ayuntamiento balear podr?a llegar a prescindir de m?s de 13 millones de euros, seg?n el digital '?ltima Hora', pues también est?n en duda proyectos como la compra de autobuses h?bridos, la instalaci?n de puntos de recarga para veh?culos eléctricos y el plan de eje c?vico de Cotlliure.
En València, gobernada ahora por el PP tras arrebatar la ciudad a la coalici?n Comprom?s-PSOE, el consistorio elimin? a mediados de septiembre un carril bici bidireccional en la calle de José Andreu Alabarta, en el barrio de San Isidro, que vuelve a tener dos carriles para coches. Esta no es la ?nica reversi?n prevista en la desembocadura Turia, puesto que la alcaldesa Mar?a José Català ha anunciado su voluntad de levantar cualquier proyecto de movilidad "que se haya hecho de forma caprichosa, sin informes de polic?a no bomberos". El gobierno local ya ha dejado claro que vendr?n m?s correciones vinculadas a la movilidad ciclista.
El pulso de Albiol
Pero también hay ejemplos en Catalunya. Como la decisi?n del alcalde de Badalona, Xavier Garcia Albiol, de no dar cumplimiento a la obligatoriedad de disponer de una zona de bajas emisiones. El regidor del PP anunci? semanas atr?s que no piensa empezar a multar el a?o que viene, como estaba previsto, y que aplaza tres a?os las sanciones.
Luego suaviz? el discurso, y todav?a est? pendiente que apruebe la nueva ordenanza, donde quedar? negro sobre blanco plasmada la decisi?n final del consistorio. Albiol explic? su rebeld?a bajo el pretexto de que las familias m?s vulnerables no tienen medios para cambiarse de coche, obviando, as? lo dicen las encuestas y la estad?stica, que las personas con menos recursos suelen recurrir al transporte p?blico y que son las m?s acomodadas, la que se mueven en veh?culo privado.
Image ID:
94179841
Ciudad de Barcelona bajo un episodio de contaminaci?n.
Danny Caminal
/clip/67449c71-c91d-4890-b98f-8cb55cf0797b_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
880
495
Al otro lado de Collserola, Sant Cugat decidi?, con el cambio de gobierno, eliminar las pilonas separadoras del carril bici de la parte m?s céntrica de la denominada Anella Verda, con el argumento de que entorpec?an el paso de los veh?culos de emergencia. Se instalaron en el anterior mandato a petici?n de la Asamblea de la Bici para evitar la invasi?n por parte de veh?culos morotizados. El propio alcalde, Josep Maria Vallès (Junts) se encarg? en persona de retirar alguno de estos separadores a mediados de julio, decisi?n que enoj? al colectivo ciclista del municipio.
Dinero a devolver
Todo esto, al margen de revertir pol?ticas destinadas a promocionar la movilidad sostenible y activa, puede tener derivadas europeas, puesto que alguno de los proyectos eliminados o no llevados a cabo dispon?an de subvenci?n comunitaria a través de los fondos Next Generation. Ya se lo advirti? el Gobierno a Albiol con la no nata ZBE, un mensaje que vale por igual para cualquier otro consistorio que no haga uso o revierta planes vinculados a combatir la crisis clim?tica en las ciudades.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/negacionismo-climatico-alcanza-movilidad-ciudades-94180062)