الريــم
11-03-2023, 12:50 PM
El 24 de mayo Honda hac?a p?blica su intenci?n de regresar a la F1 convirtiéndose en la suministradora de motores para Aston Martin a partir del 2026.
Esto suced?a en “los tiempos felices” del equipo de Silverstone, cuando ocupaban la segunda posici?n del mundial de marcas, Alonso era tercero del certamen detr?s de Verstappen y Pérez, y la anhelada “33” parec?a m?s cerca que nunca, sobretodo después del espectacular segundo puesto del asturiano en un escenario propicio como M?naco, su quinto podio en las seis primeras citas del a?o.
Hoy, apenas medio a?o después, el panorama es muy distinto. Fernando y su equipo son quintos en las clasificaciones respectivas, y en las trece carreras que se han disputado después de la del Principado “s?lo” consigui? otros dos podios m?s.
En las dos ?ltimas, Austin y México, Alonso no ha podido concluir por problemas técnicos, y en ambas ocasiones no pudo acceder a la fase final de la clasificaci?n del s?bado, cuando hasta el momento hab?a sido el ?nico de la parrilla capaz de lograrlo este a?o.
Aston Martin ha tocado fondo y vive su peor momento de la temporada, cuyo final se les est? haciendo eterno y pesado.
Los de verde no ven el momento de la bandera a cuadros en Abu Dhabi y agonizan para llegar a la orilla, sobre todo después de Canad?, con una ca?da en barrena.
Las ?ltimas actualizaciones introducidas en el coche no parecen dar resultado, y ni la corte de palmeros habitual se ve capaz de seguir alimentando la teor?a del “souflé” que tanta gracia les hizo, como es habitual en el regocijo onanista que expresan ante sus propios chistes.
Y esto sucede en un momento que a los inversores chinos de Geely (17% del accionariado) se les ha subido la mosca a la oreja al echar cuentas y ver que la Aston Martin que gobierna Lawrence Stroll (18%) ha palmado en el ?ltimo curso casi cien millones de euros.
Tiempo de rumores, en el que se dice que el canadiense podr?a vender el equipo (?a Honda?), que Cognizant podr?a ser sustituido por los petrod?lares de Aramco como principal patrocinador, que el “ni?o” Lance se plantea cambiar el volante por una raqueta (profesional, eso s?; como si fuera tan f?cil…), y la maquinaria especulativa no para.
El delirio colectivo llega a situar a Alonso -42 a?os- en Red Bull en una permuta con Checo Pérez, y a Audi desdiciéndose de su idea de entrar en la F1 en 2026.
Y mientras tanto, Alonso que no para de darle al gas. Cabreado, eso s?, pero d?ndole. Veremos hasta cuando, pese a que su profesionalidad y pasi?n es indiscutible aunque el equipo “no juegue a nada” ?ltimamente.
Dice Mike Crack, el “gran baranda” del equipo, que “nadie est? contento, ni siquiera Lawrence Stroll”. Y se queda tan ancho. Eso, un “crack”. Arbitro, la hora… por favor.
*
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/opinion/aston-martin-pide-hora-agonizando-94156108)
Esto suced?a en “los tiempos felices” del equipo de Silverstone, cuando ocupaban la segunda posici?n del mundial de marcas, Alonso era tercero del certamen detr?s de Verstappen y Pérez, y la anhelada “33” parec?a m?s cerca que nunca, sobretodo después del espectacular segundo puesto del asturiano en un escenario propicio como M?naco, su quinto podio en las seis primeras citas del a?o.
Hoy, apenas medio a?o después, el panorama es muy distinto. Fernando y su equipo son quintos en las clasificaciones respectivas, y en las trece carreras que se han disputado después de la del Principado “s?lo” consigui? otros dos podios m?s.
En las dos ?ltimas, Austin y México, Alonso no ha podido concluir por problemas técnicos, y en ambas ocasiones no pudo acceder a la fase final de la clasificaci?n del s?bado, cuando hasta el momento hab?a sido el ?nico de la parrilla capaz de lograrlo este a?o.
Aston Martin ha tocado fondo y vive su peor momento de la temporada, cuyo final se les est? haciendo eterno y pesado.
Los de verde no ven el momento de la bandera a cuadros en Abu Dhabi y agonizan para llegar a la orilla, sobre todo después de Canad?, con una ca?da en barrena.
Las ?ltimas actualizaciones introducidas en el coche no parecen dar resultado, y ni la corte de palmeros habitual se ve capaz de seguir alimentando la teor?a del “souflé” que tanta gracia les hizo, como es habitual en el regocijo onanista que expresan ante sus propios chistes.
Y esto sucede en un momento que a los inversores chinos de Geely (17% del accionariado) se les ha subido la mosca a la oreja al echar cuentas y ver que la Aston Martin que gobierna Lawrence Stroll (18%) ha palmado en el ?ltimo curso casi cien millones de euros.
Tiempo de rumores, en el que se dice que el canadiense podr?a vender el equipo (?a Honda?), que Cognizant podr?a ser sustituido por los petrod?lares de Aramco como principal patrocinador, que el “ni?o” Lance se plantea cambiar el volante por una raqueta (profesional, eso s?; como si fuera tan f?cil…), y la maquinaria especulativa no para.
El delirio colectivo llega a situar a Alonso -42 a?os- en Red Bull en una permuta con Checo Pérez, y a Audi desdiciéndose de su idea de entrar en la F1 en 2026.
Y mientras tanto, Alonso que no para de darle al gas. Cabreado, eso s?, pero d?ndole. Veremos hasta cuando, pese a que su profesionalidad y pasi?n es indiscutible aunque el equipo “no juegue a nada” ?ltimamente.
Dice Mike Crack, el “gran baranda” del equipo, que “nadie est? contento, ni siquiera Lawrence Stroll”. Y se queda tan ancho. Eso, un “crack”. Arbitro, la hora… por favor.
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أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/opinion/aston-martin-pide-hora-agonizando-94156108)