الريــم
10-25-2023, 09:22 PM
Aunque no hace tanto hubiera sido dif?cil de creer, lo que encalla las negociaciones entre el PSOE y ERC para un pacto de investidura no son tanto los temas vinculados al 'procés' -amnist?a y mesa de di?logo-, sino los relacionados con la gesti?n del d?a a d?a de la Generalitat: el traspaso de Rodalies y una mejora de la financiaci?n de Catalu?a. El caso de los trenes es el m?s palmario: las dos partes no se ponen de acuerdo en c?mo traspasar la infraestructura -sobre todo en la titularidad de las v?as- y el dinero que tiene que acompa?ar el traspaso.
La voz de alarma la ha dado el propio presidente de la Generalitat, Pere Aragonès. "Muy a mi pesar, no estamos avanzando", ha lamentado este miércoles. Aunque no ha dado por cerrada la negociaci?n sobre la carpeta del 'procés', ha explicado sin rodeos que el problema est? en la carpeta de los trenes y el dinero. "Es en lo que se ha avanzado menos", ha remachado en una entrevista en Onda Cero.
En el PSOE admiten que el foco de atenci?n est? en estos dos asuntos, aunque no lo ven tan paralizado. Desde las elecciones del 23 de julio, los socialistas han priorizado los aspectos pol?ticos sobre los econ?micos en las negociaciones. El enfoque de los colaboradores de S?nchez part?a de la premisa de que lo m?s dif?cil a la hora de sellar un acuerdo era la amnist?a sobre el ‘procés’ y otras iniciativas frente a la crisis territorial. Pero la medida de gracia ya est? pr?cticamente dise?ada, admiten fuentes de la direcci?n del PSOE, y ahora se comenzar?n a abordar Rodalies y la financiaci?n auton?mica, asuntos en los que el protagonismo recaer? sobre la ministra de Hacienda, Mar?a Jes?s Montero.
Muy a mi pesar, no estamos avanzando. Pere Aragonès, president de la Generalitat
Si nos fijamos en Rodalies, los problemas son dos. El primero es patrimonial. Un traspaso de estas caracter?sticas implica la cesi?n de una ingente cantidad de patrimonio que pasa de las manos del Estado a las de la Generalitat: son v?as, son trenes y son catenarias. Como ya avis? el PSC la semana pasada, el Estado no quiere desprenderse de las v?as en Catalunya que conectan con otras autonom?as y con Francia. Para el Govern son demasiados kil?metros a los que renunciar. Por poner un ejemplo, la R1 quedar?a en manos de la Generalitat, pero la R2 ya no. Aragonès ha insistido este miércoles en que es "imprescindible un traspaso integral".
Aunque pueda parecer que todo el mundo quiere gestionar Rodalies, en el fondo es lo que coloquialmente se podr?a definir como un marr?n. Desde hace m?s de una década ha sido fuente de problemas y de desgaste pol?tico de quienes lo han asumido. Es por este motivo que la Generalitat, pese a querer asumir la gesti?n completa, exige que el traspaso vaya acompa?ado de los recursos necesarios que servir?an para las inversiones de mejora del servicio.
?Qué cifra suponen estos los recursos? Ese es el segundo problema que Rodalies plantea en la negociaci?n. No se ponen de acuerdo. La Generalitat pide m?s que lo que est? dispuesto a ofrecer el Gobierno. Desde la plaza Sant Jaume no se quiere dar una cifra argumentando que podr?a "interferir" en la negociaci?n. Pero, recurriendo a la hemeroteca, se puede ver como ERC hablaba en campa?a electoral de 4.000 millones. Un informe reciente de la Generalitat cifrava en 3.600 lo que ha dejado de invertir Adif en Rodalies entre 2010 y 2021.
La financiaci?n
Al margen de Rodalies, el otro gran problema es la financiaci?n de Catalu?a. De nuevo, la cuesti?n va de dinero y no de 'procés'. Aqu? la Generalitat busca la forma de mejorar sus ingresos. ?Por qué v?a? Su preferencia ser?a una "mecanismo de compensaci?n" espec?fico para Catalunya que inyectara recursos extras. Un traje a medida que dif?cilmente ser? aceptado por el Gobierno
El punto intermedio a estas posiciones da una amplia gama de posibilidades. Desde una mejora de las inversiones a través de los pr?ximos presupuestos del Estado, hasta una condonaci?n de la deuda del Fondo de Liquidez Auton?mica (FLA). Aqu?, de nuevo, la Generalitat juega el despiste porque considera que revelar sus cartas debilitar?a su posici?n en la negociaci?n. Mejorar la financiaci?n también tendr?a una repercusi?n directa en el ?mbito estricto de la pol?tica catalana. El caso es que abrir?a la puerta a tener unos mejores presupuestos p?blicos para el 2024, algo relevante si Aragonès quiere encontrar alguno socio que se los apruebe.
El optimismo socialista
El entorno de S?nchez cree que no deber?a haber aqu? grandes problemas para el entendimiento. Aun as?, el nuevo mantra de los socialistas es que “nada est? acordado hasta que todo esté acordado”. Es decir, que todo en esta negociaci?n est? relacionado entre s?. Incluidos los futuros y de momento a?n hipotéticos pactos con ERC y Junts, porque una de las grandes preocupaciones de los colaboradores de S?nchez es que los republicanos no se sientan perjudicados respecto a los posconvergentes. Por eso, explican en el PSOE, las conversaciones van “en paralelo”, buscando un “equilibrio” entre ambos.
Image ID:
93801698
Pedro S?nchez, en el Congreso de los Diputados.
EFE
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En la Moncloa creen que el acuerdo firmado el martes por S?nchez y Yolanda D?az puede contribuir a “acelerar” el entendimiento con los partidos independentistas. El documento se compromete a “impulsar” un “nuevo modelo de financiaci?n auton?mica que garantice los recursos necesarios para que la ciudadan?a disfrute de servicios p?blicos de calidad” y “corrija la infrafinanciaci?n de determinadas comunidades”.
El acuerdo con Sumar solo cita a Valencia, porque Comprom?s forma parte de la coalici?n de izquierdas, pero en este apartado también est? incluida Catalu?a. Sin embargo, a pesar del compromiso, en el PSOE reconocen que aprobar un nuevo sistema durante esta legislatura, si finalmente echa a andar, ser? muy dif?cil, ya que no conviene hacerlo sin contar con el PP, que gobierna en 12 de las 17 autonom?as.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/nacional/vias-financiacion-traspaso-rodalies-negociacion-psoe-erc-93801901)
La voz de alarma la ha dado el propio presidente de la Generalitat, Pere Aragonès. "Muy a mi pesar, no estamos avanzando", ha lamentado este miércoles. Aunque no ha dado por cerrada la negociaci?n sobre la carpeta del 'procés', ha explicado sin rodeos que el problema est? en la carpeta de los trenes y el dinero. "Es en lo que se ha avanzado menos", ha remachado en una entrevista en Onda Cero.
En el PSOE admiten que el foco de atenci?n est? en estos dos asuntos, aunque no lo ven tan paralizado. Desde las elecciones del 23 de julio, los socialistas han priorizado los aspectos pol?ticos sobre los econ?micos en las negociaciones. El enfoque de los colaboradores de S?nchez part?a de la premisa de que lo m?s dif?cil a la hora de sellar un acuerdo era la amnist?a sobre el ‘procés’ y otras iniciativas frente a la crisis territorial. Pero la medida de gracia ya est? pr?cticamente dise?ada, admiten fuentes de la direcci?n del PSOE, y ahora se comenzar?n a abordar Rodalies y la financiaci?n auton?mica, asuntos en los que el protagonismo recaer? sobre la ministra de Hacienda, Mar?a Jes?s Montero.
Muy a mi pesar, no estamos avanzando. Pere Aragonès, president de la Generalitat
Si nos fijamos en Rodalies, los problemas son dos. El primero es patrimonial. Un traspaso de estas caracter?sticas implica la cesi?n de una ingente cantidad de patrimonio que pasa de las manos del Estado a las de la Generalitat: son v?as, son trenes y son catenarias. Como ya avis? el PSC la semana pasada, el Estado no quiere desprenderse de las v?as en Catalunya que conectan con otras autonom?as y con Francia. Para el Govern son demasiados kil?metros a los que renunciar. Por poner un ejemplo, la R1 quedar?a en manos de la Generalitat, pero la R2 ya no. Aragonès ha insistido este miércoles en que es "imprescindible un traspaso integral".
Aunque pueda parecer que todo el mundo quiere gestionar Rodalies, en el fondo es lo que coloquialmente se podr?a definir como un marr?n. Desde hace m?s de una década ha sido fuente de problemas y de desgaste pol?tico de quienes lo han asumido. Es por este motivo que la Generalitat, pese a querer asumir la gesti?n completa, exige que el traspaso vaya acompa?ado de los recursos necesarios que servir?an para las inversiones de mejora del servicio.
?Qué cifra suponen estos los recursos? Ese es el segundo problema que Rodalies plantea en la negociaci?n. No se ponen de acuerdo. La Generalitat pide m?s que lo que est? dispuesto a ofrecer el Gobierno. Desde la plaza Sant Jaume no se quiere dar una cifra argumentando que podr?a "interferir" en la negociaci?n. Pero, recurriendo a la hemeroteca, se puede ver como ERC hablaba en campa?a electoral de 4.000 millones. Un informe reciente de la Generalitat cifrava en 3.600 lo que ha dejado de invertir Adif en Rodalies entre 2010 y 2021.
La financiaci?n
Al margen de Rodalies, el otro gran problema es la financiaci?n de Catalu?a. De nuevo, la cuesti?n va de dinero y no de 'procés'. Aqu? la Generalitat busca la forma de mejorar sus ingresos. ?Por qué v?a? Su preferencia ser?a una "mecanismo de compensaci?n" espec?fico para Catalunya que inyectara recursos extras. Un traje a medida que dif?cilmente ser? aceptado por el Gobierno
El punto intermedio a estas posiciones da una amplia gama de posibilidades. Desde una mejora de las inversiones a través de los pr?ximos presupuestos del Estado, hasta una condonaci?n de la deuda del Fondo de Liquidez Auton?mica (FLA). Aqu?, de nuevo, la Generalitat juega el despiste porque considera que revelar sus cartas debilitar?a su posici?n en la negociaci?n. Mejorar la financiaci?n también tendr?a una repercusi?n directa en el ?mbito estricto de la pol?tica catalana. El caso es que abrir?a la puerta a tener unos mejores presupuestos p?blicos para el 2024, algo relevante si Aragonès quiere encontrar alguno socio que se los apruebe.
El optimismo socialista
El entorno de S?nchez cree que no deber?a haber aqu? grandes problemas para el entendimiento. Aun as?, el nuevo mantra de los socialistas es que “nada est? acordado hasta que todo esté acordado”. Es decir, que todo en esta negociaci?n est? relacionado entre s?. Incluidos los futuros y de momento a?n hipotéticos pactos con ERC y Junts, porque una de las grandes preocupaciones de los colaboradores de S?nchez es que los republicanos no se sientan perjudicados respecto a los posconvergentes. Por eso, explican en el PSOE, las conversaciones van “en paralelo”, buscando un “equilibrio” entre ambos.
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Pedro S?nchez, en el Congreso de los Diputados.
EFE
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En la Moncloa creen que el acuerdo firmado el martes por S?nchez y Yolanda D?az puede contribuir a “acelerar” el entendimiento con los partidos independentistas. El documento se compromete a “impulsar” un “nuevo modelo de financiaci?n auton?mica que garantice los recursos necesarios para que la ciudadan?a disfrute de servicios p?blicos de calidad” y “corrija la infrafinanciaci?n de determinadas comunidades”.
El acuerdo con Sumar solo cita a Valencia, porque Comprom?s forma parte de la coalici?n de izquierdas, pero en este apartado también est? incluida Catalu?a. Sin embargo, a pesar del compromiso, en el PSOE reconocen que aprobar un nuevo sistema durante esta legislatura, si finalmente echa a andar, ser? muy dif?cil, ya que no conviene hacerlo sin contar con el PP, que gobierna en 12 de las 17 autonom?as.
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