الريــم
10-24-2023, 06:13 PM
Inquietantes noticias para el clima. Aunque el ?ltimoinforme de la Agencia Internacional de la Energ?a (AIE) (https://www.iea.org/reports/world-energy-outlook-2023) certifica que en esta misma década veremos el principio del fin de los combustibles f?siles, también alerta de que eso no impedir? un calentamiento muy superior al previsto en el Acuerdo de Par?s.
El pico de consumo de cada uno de los combustibles f?siles (carb?n, petroleo y gas) va a llegar esta década, algo que no estaba todav?a previsto por la AIE, que, sin embargo, ha advertido de que ese ritmo es insuficiente, porque el planeta se dirige indefectiblemente hacia un calentamiento global de 2,4 grados cent?grados, muy por encima de lo que se considera asumible.
En su informe global de perspectivas publicado este martes, la AIE recuerda que el calentamiento acumulado hasta ahora es ya de alrededor de 1,2 grados y ser? el doble para finales de siglo con la din?mica actual.
El calentamiento acumulado hasta ahora es ya de 1,2 grados y ser? el doble para finales de siglo con la din?mica actual
Y eso, pese a que, como dice su director ejecutivo, Fatih Birol, la transici?n a las energ?as limpias est? en marcha y la ?nica cuesti?n es cu?nto tardar? en materializarse.
"Posible, pero muy dif?cil" cumplir el Acuerdo de Par?s
La agencia considera todav?a "posible, pero muy dif?cil" poder cumplir con el objetivo de limitarlo a 1,5 grados que se dio la comunidad internacional con el Acuerdo de Par?s en 2015, y eso pasar?a en primer lugar por una inflexi?n mucho m?s marcada que lo anticipado en el uso de combustibles f?siles.
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Las emisiones siguen sin reducirse lo necesario
Agencias
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Porque, aunque se toque techo durante esta década para cada uno de ellos (algo que se supone que est? ocurriendo con el carb?n y suceder? a final del decenio con el petr?leo y el gas, con un pico para las emisiones hacia 2025), seguir?n representando en torno al 73% de la demanda global de energ?a en 2030.
Un 40 % de los coches vendidos en 2030 ser?n eléctricos
En el caso del petr?leo, la demanda que viene del sector del transporte ha dado un giro sin precedentes. Si en 2020 uno de cada 25 coches nuevos que se vendieron en el mundo eran eléctricos, este a?o es va a ser casi uno de cada cinco y el movimiento se est? acelerando m?s de lo que los autores del estudio hab?an anticipado.
As? por ejemplo, el dispositivo masivo de subvenciones puesto en marcha por la Administraci?n de Joe Biden en Estados Unidos con el Inflation Reduction Act (IRA) va a propiciar que en 2030 en ese pa?s la mitad de los coches nuevos que salgan al mercado sean eléctricos.
Si en 2020 uno de cada 25 coches nuevos que se vendieron en el mundo eran eléctricos, este a?o lo ser? uno de cada 5
A escala mundial, el porcentaje ser? del 40% (el pasado a?o la AIE anticipaba un 25 %) con 40 millones de unidades anuales, y eso con las pol?ticas anunciadas hasta ahora, dando por hecho que no habr? nuevos empujes.
Otro elemento central del panorama de aqu? al final de la década son las renovables, que supondr?n en este periodo un 80% de las nuevas capacidades de generaci?n de electricidad, y de ese total las instalaciones solares fotovoltaicas m?s de la mitad.
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La venta de coches eléctricos en el mundo se dispara
Agencias
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Pero por impresionante que pueda parecer ese incremento, los expertos de la AIE recalcan que el potencial de expansi?n de esta tecnolog?a es mucho mayor, ya que si bien para 2030 se podr?n fabricar en todo el mundo placas solares para instalar 1.200 gigavatios anuales, con las pol?ticas actuales s?lo se instalar?n 500 gigavatios cada a?o
Es decir, que si se tomaran medidas para reforzar las redes eléctricas y el almacenamiento de electricidad se podr?a integrar mucha m?s generaci?n renovable que reducir?a mucho antes el uso de combostibles f?siles, y sobre todo de carb?n, especialmente en China.
China, motor mundial de la energ?a limpia
China, que en la pasada década absorbi? casi dos tercios de la demanda adicional de petr?leo y un tercio de la de gas, adem?s de ser el principal actor en el carb?n, es ahora una potencia de las energ?as limpias, dentro de un contexto en el que el crecimiento econ?mico que se ralentiza (se espera un 4% anual hasta 2030).
Con todos esos elementos juntos, la demanda de combustibles f?siles (y las emisiones que van aparejadas) va a empezar a disminuir en la segunda parte de esta década y el relevo lo va a tomar India, que ser? el pa?s que m?s tirar? del crecimiento del consumo de energ?a, con el sureste de Asia y ?frica detr?s.
Por eso encontrar financiaci?n para el desarrollo en esas regiones de tecnolog?as de bajas emisiones ser? determinante para el ritmo de ca?da de los combustibles f?siles.
Informe ?ntegro: https://www.iea.org/reports/world-energy-outlook-2023
.............
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/pico-combustibles-fosiles-llegara-decada-93740739)
El pico de consumo de cada uno de los combustibles f?siles (carb?n, petroleo y gas) va a llegar esta década, algo que no estaba todav?a previsto por la AIE, que, sin embargo, ha advertido de que ese ritmo es insuficiente, porque el planeta se dirige indefectiblemente hacia un calentamiento global de 2,4 grados cent?grados, muy por encima de lo que se considera asumible.
En su informe global de perspectivas publicado este martes, la AIE recuerda que el calentamiento acumulado hasta ahora es ya de alrededor de 1,2 grados y ser? el doble para finales de siglo con la din?mica actual.
El calentamiento acumulado hasta ahora es ya de 1,2 grados y ser? el doble para finales de siglo con la din?mica actual
Y eso, pese a que, como dice su director ejecutivo, Fatih Birol, la transici?n a las energ?as limpias est? en marcha y la ?nica cuesti?n es cu?nto tardar? en materializarse.
"Posible, pero muy dif?cil" cumplir el Acuerdo de Par?s
La agencia considera todav?a "posible, pero muy dif?cil" poder cumplir con el objetivo de limitarlo a 1,5 grados que se dio la comunidad internacional con el Acuerdo de Par?s en 2015, y eso pasar?a en primer lugar por una inflexi?n mucho m?s marcada que lo anticipado en el uso de combustibles f?siles.
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Las emisiones siguen sin reducirse lo necesario
Agencias
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Porque, aunque se toque techo durante esta década para cada uno de ellos (algo que se supone que est? ocurriendo con el carb?n y suceder? a final del decenio con el petr?leo y el gas, con un pico para las emisiones hacia 2025), seguir?n representando en torno al 73% de la demanda global de energ?a en 2030.
Un 40 % de los coches vendidos en 2030 ser?n eléctricos
En el caso del petr?leo, la demanda que viene del sector del transporte ha dado un giro sin precedentes. Si en 2020 uno de cada 25 coches nuevos que se vendieron en el mundo eran eléctricos, este a?o es va a ser casi uno de cada cinco y el movimiento se est? acelerando m?s de lo que los autores del estudio hab?an anticipado.
As? por ejemplo, el dispositivo masivo de subvenciones puesto en marcha por la Administraci?n de Joe Biden en Estados Unidos con el Inflation Reduction Act (IRA) va a propiciar que en 2030 en ese pa?s la mitad de los coches nuevos que salgan al mercado sean eléctricos.
Si en 2020 uno de cada 25 coches nuevos que se vendieron en el mundo eran eléctricos, este a?o lo ser? uno de cada 5
A escala mundial, el porcentaje ser? del 40% (el pasado a?o la AIE anticipaba un 25 %) con 40 millones de unidades anuales, y eso con las pol?ticas anunciadas hasta ahora, dando por hecho que no habr? nuevos empujes.
Otro elemento central del panorama de aqu? al final de la década son las renovables, que supondr?n en este periodo un 80% de las nuevas capacidades de generaci?n de electricidad, y de ese total las instalaciones solares fotovoltaicas m?s de la mitad.
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La venta de coches eléctricos en el mundo se dispara
Agencias
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Pero por impresionante que pueda parecer ese incremento, los expertos de la AIE recalcan que el potencial de expansi?n de esta tecnolog?a es mucho mayor, ya que si bien para 2030 se podr?n fabricar en todo el mundo placas solares para instalar 1.200 gigavatios anuales, con las pol?ticas actuales s?lo se instalar?n 500 gigavatios cada a?o
Es decir, que si se tomaran medidas para reforzar las redes eléctricas y el almacenamiento de electricidad se podr?a integrar mucha m?s generaci?n renovable que reducir?a mucho antes el uso de combostibles f?siles, y sobre todo de carb?n, especialmente en China.
China, motor mundial de la energ?a limpia
China, que en la pasada década absorbi? casi dos tercios de la demanda adicional de petr?leo y un tercio de la de gas, adem?s de ser el principal actor en el carb?n, es ahora una potencia de las energ?as limpias, dentro de un contexto en el que el crecimiento econ?mico que se ralentiza (se espera un 4% anual hasta 2030).
Con todos esos elementos juntos, la demanda de combustibles f?siles (y las emisiones que van aparejadas) va a empezar a disminuir en la segunda parte de esta década y el relevo lo va a tomar India, que ser? el pa?s que m?s tirar? del crecimiento del consumo de energ?a, con el sureste de Asia y ?frica detr?s.
Por eso encontrar financiaci?n para el desarrollo en esas regiones de tecnolog?as de bajas emisiones ser? determinante para el ritmo de ca?da de los combustibles f?siles.
Informe ?ntegro: https://www.iea.org/reports/world-energy-outlook-2023
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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
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