الريــم
10-24-2023, 05:00 PM
Dicen que hay que ver siempre la botella medio llena. Ese argumento de los optimistas es llevado a rajatabla por los responsables de Aston Martin, tanto que a veces se pasan y la botella rebosa su contenido.
M?s informaci?n (Auto)
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Y es que Fernando Alonso sufri? un fin de semana horripilante en tierras tejanas. El equipo no logr? la mejor configuraci?n posible de las tra?das y llevadas 'actualizaciones', pero en Aston Martin creen que pueden sacar mucho m?s rendimiento en las pr?ximas citas.
Y es que la cita estadounidense fue el peor fin de semana de la temporada para Aston Martin. Los coches verdes aspiraban a grandes hitos gracias a un nuevo paquete de mejoras que de entrada no funcion?.
La lista de novedades de la FIA se?alaba que el AM23 tendr?a un nuevo difusor y un 'beam wing', el ala peque?a que va en la parte del ala trasera. Se incorporaba un nuevo suelo y un redise?o de la parte superior de los pontones para ganar carga aerodin?mica y que el control de la parte trasera del coche fuese mejor.
Pero todo se torci? desde el principio, puesto que un error en la simulaci?n hizo caer al equipo en una inexactitud a la hora de configurar los frenos, lo que provoc? un fallo de refrigeraci?n.
"A causa de un error que tuvimos en la simulaci?n, dimos excesiva manga ancha a los frenos delanteros (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/fallado-plan-aston-martin-austin-93662120) y por eso se incendiaron en la FP1. S?lo dimos un par de vueltas con Stroll y eso fue un obst?culo para el resto del fin de semana", explic? Eric Blandin, director técnico de Aston Martin.
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Adem?s, el formato al sprint redujo el tiempo que tuvo la escuder?a para solucionar ese contratiempo antes de la clasificaci?n, el viernes. Los dos coches se quedaban fuera de Q3 por primera vez en toda la campa?a. "Tuvimos inc?gnitas con el nuevo paquete, as? que hemos ido a ciegas a la clasificaci?n... Este es el resultado", dijo un abatido Alonso.
El s?bado sigui? el calvario. El bicampe?n espa?ol exprimi? su coche al l?mite durante la clasificaci?n para la carrera corta, pero no bast?. Sali? el 12? en la primera prueba puntuable del fin de semana y Lance Stroll dos plazas por detr?s. El astur tuvo problemas desde la salida, mientras que el canadiense fue obligado a retirarse con m?s problemas en los frenos.
Aston Martin tom? posteriormente la decisi?n de romper el parque cerrado para retocar las configuraciones de sus dos monoplazas. El equipo recuper? la especificaci?n de Qatar para el coche de Alonso, mientras que Stroll mantuvo las actualizaciones.
Ello les oblig? a salir desde el pitlane, pero la carrera trajo buenas noticias, al menos. El AMR23 fue m?s r?pido el domingo. El canadiense acab? undécimo, partiendo ?ltimo y puntu? por primera vez después de cinco citas, por lo que a la vista est? que el nuevo paquete funcion? en ritmo de carrera.
Este ?ltimo comp?s hace que Aston Martin se optimista de cara al Gran Premio de México. Los tres d?as en Austin dejaron ver que el paquete funciona realmente como esperaban, aunque de primeras tuvieron problemas para ajustarlo.
"No hemos conseguido la mejor configuraci?n posible para el coche este fin de semana, pero estamos convencidos de que podemos sacar mucho m?s rendimiento del monoplaza. Est?bamos lejos de ver el verdadero rendimiento de este paquete", apunt? Blandin.
En México se ver?...
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/aston-martin-da-tecla-avisa-93733228)
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Y es que la cita estadounidense fue el peor fin de semana de la temporada para Aston Martin. Los coches verdes aspiraban a grandes hitos gracias a un nuevo paquete de mejoras que de entrada no funcion?.
La lista de novedades de la FIA se?alaba que el AM23 tendr?a un nuevo difusor y un 'beam wing', el ala peque?a que va en la parte del ala trasera. Se incorporaba un nuevo suelo y un redise?o de la parte superior de los pontones para ganar carga aerodin?mica y que el control de la parte trasera del coche fuese mejor.
Pero todo se torci? desde el principio, puesto que un error en la simulaci?n hizo caer al equipo en una inexactitud a la hora de configurar los frenos, lo que provoc? un fallo de refrigeraci?n.
"A causa de un error que tuvimos en la simulaci?n, dimos excesiva manga ancha a los frenos delanteros (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/fallado-plan-aston-martin-austin-93662120) y por eso se incendiaron en la FP1. S?lo dimos un par de vueltas con Stroll y eso fue un obst?culo para el resto del fin de semana", explic? Eric Blandin, director técnico de Aston Martin.
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El s?bado sigui? el calvario. El bicampe?n espa?ol exprimi? su coche al l?mite durante la clasificaci?n para la carrera corta, pero no bast?. Sali? el 12? en la primera prueba puntuable del fin de semana y Lance Stroll dos plazas por detr?s. El astur tuvo problemas desde la salida, mientras que el canadiense fue obligado a retirarse con m?s problemas en los frenos.
Aston Martin tom? posteriormente la decisi?n de romper el parque cerrado para retocar las configuraciones de sus dos monoplazas. El equipo recuper? la especificaci?n de Qatar para el coche de Alonso, mientras que Stroll mantuvo las actualizaciones.
Ello les oblig? a salir desde el pitlane, pero la carrera trajo buenas noticias, al menos. El AMR23 fue m?s r?pido el domingo. El canadiense acab? undécimo, partiendo ?ltimo y puntu? por primera vez después de cinco citas, por lo que a la vista est? que el nuevo paquete funcion? en ritmo de carrera.
Este ?ltimo comp?s hace que Aston Martin se optimista de cara al Gran Premio de México. Los tres d?as en Austin dejaron ver que el paquete funciona realmente como esperaban, aunque de primeras tuvieron problemas para ajustarlo.
"No hemos conseguido la mejor configuraci?n posible para el coche este fin de semana, pero estamos convencidos de que podemos sacar mucho m?s rendimiento del monoplaza. Est?bamos lejos de ver el verdadero rendimiento de este paquete", apunt? Blandin.
En México se ver?...
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