الريــم
10-24-2023, 02:02 PM
Eliminar rutas cortas en avi?nque pueden ser realizadas con tren es el objetivo no solo de colectivos ecologistas, sino incluso de gobiernos europeos, como es el caso de Francia, que ha cancelado ya alguno de estos vuelos. El objetivo es reducir las emisiones de CO2 que provoca la aviaci?n, mucho mayores de las que causa el tren, un medio de transporte m?s ecol?gico.
Un estudio (https://www.ecologistasenaccion.org/wp-content/uploads/2023/10/Vuelos-cortos-web.pdf) realizado por 'Ecologistas en acci?n' demuestra que solo con eliminar 11 rutas aéreas actualmente en funcionamiento en Espa?a se podr?a ahorrar entre un 30% y un 40% de las emisiones de los vuelos domésticos peninsulares y cerca de un 10% las emisiones del conjunto del transporte aéreo en Espa?a.
En total, se calcula que esta medida permitir?a ahorrar m?s de 300.000 toneladas anuales de di?xido de carbono, seg?n este estudio.
El informe se?ala trayectos como, por ejemplo, los que conectan Madrid con ciudades como Barcelona, Alicante, M?laga, Pamplona, Santiago de Compostela y Valencia, as? como las conexiones ?reas entre Barcelona y Valencia.
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93726129
Rutas sustituibles por alternativa en tren
Ecologistas en Acci?n
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Se calcula que, en total, estas rutas son utilizadas por casi seis millones de pasajeros anuales, el equivalente a un 34,8% de los viajeros peninsulares.
Seg?n se?ala el estudio de 'Ecologistas en acci?n', estas son las rutas en avi?n que actualmente cuentan con al menos cuatro frecuencias diarias por cada sentido y que podr?an sustituirse por viajes en tren de menos de cuatro horas:
Alicante–Madrid / Madrid–Alicante
Barcelona–Madrid / Madrid–Barcelona
Barcelona–Valencia / Valencia–Barcelona
Madrid–M?laga / M?laga–Madrid
Madrid–Pamplona / Pamplona–Madrid
Madrid–Santiago de Compostela / Santiago de Compostela–Madrid
Madrid–Sevilla / Sevilla–Madrid
Madrid–Valencia / Valencia–Madrid
El informe también se?ala tres rutas aéreas m?s con menos de cuatro frecuencias diarias por sentido y que podr?an cambiarse por un viaje en tren:
La Coru?a–Madrid / Madrid–La Coru?a
Granada–Madrid / Madrid–Granada
Logro?o–Madrid / Madrid–Logro?o
Los autores de este an?lisis se?alan que en todas las rutas identificadas el tiempo total de viaje en tren es inferior al necesario para cubrir los mismos trayectos en transporte aéreo.
En general, de hecho, se trata de trayectos que en tren demoran un m?ximo de cuatro horas y que en la mayor?a de casos tienen mucha m?s frecuencia que las rutas aéreas. En el caso de los viajes entre Barcelona y Madrid, por ejemplo, se calcula que hay m?s de 40 trayectos diarios en tren que demoran cerca de 2,5 horas frente a menos de diez rutas aéreas que tardan 1,5 horas pero que, por el contrario, requieren desplazarse hasta los aeropuertos (con toda la inversi?n de tiempo que eso conlleva).
Los billetes de tren, m?s caros que los de avi?n
Sin embargo, este proyecto topa con una circunstancia que no ayuda a impulsar el uso del tren entre la poblaci?n, y es que, en la mayor?a de los casos, usar el ferrocarril es m?s caro que usar el avi?n.
En concreto, los billetes de tren son en Europa el doble de caros que los de avi?n por término medio, y hasta el cu?druple en Espa?a, seg?n un estudio de Greenpeace. La ONG resalta que se incita a la ciudadan?a a volar, favoreciendo a las aerol?neas y pide a Uni?n Europea (UE) y a los gobiernos nacionales que se fomente el tren en su lugar.
Image ID:
93726212
Los trenes suelen ser m?s caros que los aviones
Agencias
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570
En un contexto en el que Europa se enfrenta a severas olas de calor cada vez m?s recurrentes, el informe de Greenpeace muestra hasta qué punto la "injusta regulaci?n de los viajes de larga distancia est? socavando el ferrocarril europeo, permitiendo que se explote a trabajadores y trabajadoras del sector y contribuyendo enormemente a la contaminaci?n del planeta, todo en beneficio de las aerol?neas".
"Este informe demuestra hasta qué punto se incita a los ciudadanos europeos a volar y se dificultan los viajes en ferrocarril. Estamos en esta situaci?n porque las compa??as aéreas se benefician de ventajas fiscales escandalosas", critica Cristina Arjona, coordinadora campa?a de movilidad de Greenpeace.
"Estos vuelos exageradamente baratos, s?lo son posibles porque no se est? pagando el coste real. Trabajos precarios, m?ltiples costes adicionales para los clientes, subvenciones a las aerol?neas con dinero de los contribuyentes, exenciones al queroseno e impuestos reducidos…", detalla Arjona.
Informe ?ntegro sobre eliminaci?n de vuelos: https://www.ecologistasenaccion.org/wp-content/uploads/2023/10/Vuelos-cortos-web.pdf
...........
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/son-vuelos-piden-suprimir-espana-93726412)
Un estudio (https://www.ecologistasenaccion.org/wp-content/uploads/2023/10/Vuelos-cortos-web.pdf) realizado por 'Ecologistas en acci?n' demuestra que solo con eliminar 11 rutas aéreas actualmente en funcionamiento en Espa?a se podr?a ahorrar entre un 30% y un 40% de las emisiones de los vuelos domésticos peninsulares y cerca de un 10% las emisiones del conjunto del transporte aéreo en Espa?a.
En total, se calcula que esta medida permitir?a ahorrar m?s de 300.000 toneladas anuales de di?xido de carbono, seg?n este estudio.
El informe se?ala trayectos como, por ejemplo, los que conectan Madrid con ciudades como Barcelona, Alicante, M?laga, Pamplona, Santiago de Compostela y Valencia, as? como las conexiones ?reas entre Barcelona y Valencia.
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Rutas sustituibles por alternativa en tren
Ecologistas en Acci?n
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Se calcula que, en total, estas rutas son utilizadas por casi seis millones de pasajeros anuales, el equivalente a un 34,8% de los viajeros peninsulares.
Seg?n se?ala el estudio de 'Ecologistas en acci?n', estas son las rutas en avi?n que actualmente cuentan con al menos cuatro frecuencias diarias por cada sentido y que podr?an sustituirse por viajes en tren de menos de cuatro horas:
Alicante–Madrid / Madrid–Alicante
Barcelona–Madrid / Madrid–Barcelona
Barcelona–Valencia / Valencia–Barcelona
Madrid–M?laga / M?laga–Madrid
Madrid–Pamplona / Pamplona–Madrid
Madrid–Santiago de Compostela / Santiago de Compostela–Madrid
Madrid–Sevilla / Sevilla–Madrid
Madrid–Valencia / Valencia–Madrid
El informe también se?ala tres rutas aéreas m?s con menos de cuatro frecuencias diarias por sentido y que podr?an cambiarse por un viaje en tren:
La Coru?a–Madrid / Madrid–La Coru?a
Granada–Madrid / Madrid–Granada
Logro?o–Madrid / Madrid–Logro?o
Los autores de este an?lisis se?alan que en todas las rutas identificadas el tiempo total de viaje en tren es inferior al necesario para cubrir los mismos trayectos en transporte aéreo.
En general, de hecho, se trata de trayectos que en tren demoran un m?ximo de cuatro horas y que en la mayor?a de casos tienen mucha m?s frecuencia que las rutas aéreas. En el caso de los viajes entre Barcelona y Madrid, por ejemplo, se calcula que hay m?s de 40 trayectos diarios en tren que demoran cerca de 2,5 horas frente a menos de diez rutas aéreas que tardan 1,5 horas pero que, por el contrario, requieren desplazarse hasta los aeropuertos (con toda la inversi?n de tiempo que eso conlleva).
Los billetes de tren, m?s caros que los de avi?n
Sin embargo, este proyecto topa con una circunstancia que no ayuda a impulsar el uso del tren entre la poblaci?n, y es que, en la mayor?a de los casos, usar el ferrocarril es m?s caro que usar el avi?n.
En concreto, los billetes de tren son en Europa el doble de caros que los de avi?n por término medio, y hasta el cu?druple en Espa?a, seg?n un estudio de Greenpeace. La ONG resalta que se incita a la ciudadan?a a volar, favoreciendo a las aerol?neas y pide a Uni?n Europea (UE) y a los gobiernos nacionales que se fomente el tren en su lugar.
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Los trenes suelen ser m?s caros que los aviones
Agencias
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En un contexto en el que Europa se enfrenta a severas olas de calor cada vez m?s recurrentes, el informe de Greenpeace muestra hasta qué punto la "injusta regulaci?n de los viajes de larga distancia est? socavando el ferrocarril europeo, permitiendo que se explote a trabajadores y trabajadoras del sector y contribuyendo enormemente a la contaminaci?n del planeta, todo en beneficio de las aerol?neas".
"Este informe demuestra hasta qué punto se incita a los ciudadanos europeos a volar y se dificultan los viajes en ferrocarril. Estamos en esta situaci?n porque las compa??as aéreas se benefician de ventajas fiscales escandalosas", critica Cristina Arjona, coordinadora campa?a de movilidad de Greenpeace.
"Estos vuelos exageradamente baratos, s?lo son posibles porque no se est? pagando el coste real. Trabajos precarios, m?ltiples costes adicionales para los clientes, subvenciones a las aerol?neas con dinero de los contribuyentes, exenciones al queroseno e impuestos reducidos…", detalla Arjona.
Informe ?ntegro sobre eliminaci?n de vuelos: https://www.ecologistasenaccion.org/wp-content/uploads/2023/10/Vuelos-cortos-web.pdf
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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
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