الريــم
10-18-2023, 03:40 PM
Eliminar los vuelos entre Barcelona y Madrid, as? como una decena de rutas aéreas m?s que pueden sustituirse f?cilmente por un trayecto en tren, permitir?a reducir dr?sticamente las emisiones del sector aéreo espa?ol. Seg?n apunta un informe elaborado por la plataforma Ecologistas en Acci?n, con tan solo eliminar 11 rutas aéreas que pueden sustituirse por viajes en tren de hasta cuatro horas se podr?an ahorrar entre un 30% y un 40% las emisiones de los vuelos domésticos peninsulares y cerca de un 10% las emisiones del conjunto del transporte aéreo en toda Espa?a. En total, se calcula que esta medida permitir?a ahorrar m?s de 300.000 toneladas anuales de di?xido de carbono.
Las rutas aéreas potencialmente eliminables incluyen, por ejemplo, trayectos entre Madrid y ciudades como Alicante, M?laga, Pamplona, Santiago de Compostela y Valencia, as? como las conexiones ?reas entre Barcelona y Valencia. Se estima que, en total, estas rutas son utilizadas por casi seis millones de pasajeros anuales, el equivalente a un 34,8% de los viajeros peninsulares. En el caso del corredor aéreo entre Barcelona y Madrid, los registros indican que solo en 2019 se registraron cerca de 15.000 operaciones que emitieron m?s de 168.0000 toneladas de CO2 a la atm?sfera.
"La sustituci?n de vuelos cortos por trayectos en tren es técnica y legalmente viable", Pablo Mu?oz, ecologistas en Acci?n
"La sustituci?n de vuelos cortos por trayectos en tren es técnica y legalmente viable y se podr?a aplicar con la infraestructura ferroviaria ya existente, y por tanto sin necesidad de a?adir ni un kil?metro m?s de v?a", argumenta Pablo Mu?oz, coordinador de Aviaci?n de la plataforma 'Ecologistas en Acci?n' tras la presentaci?n de este informe. "Esta medida, adem?s, resulta enormemente necesaria. Espa?a es uno de los pa?ses de la Uni?n Europea donde m?s han crecido los vuelos domésticos en los ?ltimos a?os, con unos enormes impactos en términos de emisiones totalmente incompatibles con los objetivos de reducci?n de emisiones que nos hemos dado", a?ade el especialista.
Seg?n se?ala el informe, en todas las rutas identificadas el tiempo total de viaje en tren es inferior al necesario para cubrir los mismos trayectos en transporte aéreo. En general, de hecho, se trata de trayectos que en tren demoran un m?ximo de cuatro horas y que en la mayor?a de casos tienen mucha m?s frecuencia que las rutas aéreas. En el caso de los viajes entre Barcelona y Madrid, por ejemplo, se calcula que hay m?s de 40 trayectos diarios en tren que demoran cerca de 2,5 horas frente a menos de diez rutas aéreas que tardan 1,5 horas pero que, por el contrario, requieren desplazarse hasta los aeropuertos (con toda la inversi?n de tiempo que eso conlleva).
Hace tan solo unos meses, Francia se convirti? en el primer pa?s en prohibir oficialmente los vuelos cortos que tuvieran una alternativa en tren. En Espa?a, el debate también irrumpi? en la agenda pol?tica y, poco a poco, ha ido ganando protagonismo en el ?gora p?blica. En el plan estratégico del Gobierno 'Espa?a 2050', publicado en 2021, ya se plante? prohibir los vuelos con alternativa en tren en menos de 2,5 horas. A finales de marzo, Unidas Podemos, respaldada por una decena de oenegés, consigui? incluir una enmienda al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible reclamando la aplicaci?n de esta medida. El debate, sin embargo, acab? decayendo con la disoluci?n de Las Cortes y la convocatoria de elecciones generales.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/eliminar-11-rutas-cortas-avion-93488963)
Las rutas aéreas potencialmente eliminables incluyen, por ejemplo, trayectos entre Madrid y ciudades como Alicante, M?laga, Pamplona, Santiago de Compostela y Valencia, as? como las conexiones ?reas entre Barcelona y Valencia. Se estima que, en total, estas rutas son utilizadas por casi seis millones de pasajeros anuales, el equivalente a un 34,8% de los viajeros peninsulares. En el caso del corredor aéreo entre Barcelona y Madrid, los registros indican que solo en 2019 se registraron cerca de 15.000 operaciones que emitieron m?s de 168.0000 toneladas de CO2 a la atm?sfera.
"La sustituci?n de vuelos cortos por trayectos en tren es técnica y legalmente viable", Pablo Mu?oz, ecologistas en Acci?n
"La sustituci?n de vuelos cortos por trayectos en tren es técnica y legalmente viable y se podr?a aplicar con la infraestructura ferroviaria ya existente, y por tanto sin necesidad de a?adir ni un kil?metro m?s de v?a", argumenta Pablo Mu?oz, coordinador de Aviaci?n de la plataforma 'Ecologistas en Acci?n' tras la presentaci?n de este informe. "Esta medida, adem?s, resulta enormemente necesaria. Espa?a es uno de los pa?ses de la Uni?n Europea donde m?s han crecido los vuelos domésticos en los ?ltimos a?os, con unos enormes impactos en términos de emisiones totalmente incompatibles con los objetivos de reducci?n de emisiones que nos hemos dado", a?ade el especialista.
Seg?n se?ala el informe, en todas las rutas identificadas el tiempo total de viaje en tren es inferior al necesario para cubrir los mismos trayectos en transporte aéreo. En general, de hecho, se trata de trayectos que en tren demoran un m?ximo de cuatro horas y que en la mayor?a de casos tienen mucha m?s frecuencia que las rutas aéreas. En el caso de los viajes entre Barcelona y Madrid, por ejemplo, se calcula que hay m?s de 40 trayectos diarios en tren que demoran cerca de 2,5 horas frente a menos de diez rutas aéreas que tardan 1,5 horas pero que, por el contrario, requieren desplazarse hasta los aeropuertos (con toda la inversi?n de tiempo que eso conlleva).
Hace tan solo unos meses, Francia se convirti? en el primer pa?s en prohibir oficialmente los vuelos cortos que tuvieran una alternativa en tren. En Espa?a, el debate también irrumpi? en la agenda pol?tica y, poco a poco, ha ido ganando protagonismo en el ?gora p?blica. En el plan estratégico del Gobierno 'Espa?a 2050', publicado en 2021, ya se plante? prohibir los vuelos con alternativa en tren en menos de 2,5 horas. A finales de marzo, Unidas Podemos, respaldada por una decena de oenegés, consigui? incluir una enmienda al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible reclamando la aplicaci?n de esta medida. El debate, sin embargo, acab? decayendo con la disoluci?n de Las Cortes y la convocatoria de elecciones generales.
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