الريــم
10-16-2023, 02:51 PM
Se hacen llamar "hawaladares", se asientan en Alicante, y son los cerebros de las mafias de pateras de la ruta argelina. Son personas interpuestas entre Argelia y Espa?a que "contratan" las traves?as, compran las embarcaciones y sus motores de gran caballaje e incluso ayudan a los patrones que tienen problemas a volver al pa?s africano. En concreto, son los financiadores de estas redes de tr?fico de personas. As? lo concluye una investigaci?n de la Guardia Civil a la que ha tenido acceso este peri?dico.
La ruta argelina tiene su origen en Or?n, concretamente en localidades costeras cercanas (Ain El Turk, Arzew, Cabo Falc?n) y otras ciudades cercanas como Mostaganem, Annaba o Argel. El destino es principalmente las costas de Almer?a y cada vez m?s las de Alicante y Murcia, llegando en menor medida a Islas Baleares.
El modus operandi ha evolucionado tras la militarizaci?n de la ruta del Norte de Marruecos (estrecho de Gibraltar y Andaluc?a) y el volumen de llegadas se ha ido desplazando hacia la ruta argelina. La Guardia Civil destaca que desde 2019 es com?n la utilizaci?n de "pateras-taxi", embarcaciones de fibra peque?as y con motores de gran caballaje que les permiten realizar viajes en un corto espacio de tiempo desde las costas de Argelia a las espa?olas. Una vez que las personas migrantes desembarcan en tierra, retornan de nuevo a Argelia.
La investigaci?n explica que estos tejidos criminales cuentan en destino con otras personas (los organizadores) que dan "cobertura y log?stica necesaria para dar apoyo a los desembarcados a los que facilitan su entrada, recepci?n y tr?nsito tras las arribadas".
La estructura de la red
La mafia paterista cuenta, seg?n la investigaci?n de la Guardia Civil, con varios roles diferenciados. En primer lugar, se encuentran los organizadores. Son personas en origen (Argelia) encargados, previo pago de un precio pactado de entre 2.000 y 4.000 euros (dependiendo de la modalidad de traves?a: lenta o r?pida) del reclutamiento de migrantes que quieran viajar de forma clandestina.
Ellos se encargan del cobro del viaje y de su organizaci?n, manteniendo contactos directos con los patrones que llevar?n la embarcaci?n y con las personas encargadas de su recepci?n en Espa?a.
Otro rol es el de los patrones; personas cuya funci?n es preparar y trasladar las embarcaciones desde Argelia hasta la costa espa?ola, y en ocasiones coinciden en ser los propios organizadores.
El ?ltimo rol conocido es el de los colaboradores en destino; que son interlocutores con los organizadores y patrones. Estos se encargan directamente de la recepci?n y el tr?nsito de los traficados, ofreciendo tarifas de entre 40/50 euros hasta los 500/600, dependiendo de la distancia del trayecto. También dan cobertura y traslado a los patrones que no regresan hasta que consiguen retornar al pa?s por sus propios medios.
El fen?meno Harraga, y la migraci?n clandestina
"Harraga" es el nombre que reciben los migrantes argelinos que huyen del pa?s para escapar de la miseria. Se ha convertido en un fen?meno social, especialmente entre la juventud del pa?s. Un movimiento que las mafias han aprovechado para ganar dinero con el tr?fico de personas.
Dentro de la ruta se pueden identificar dos zonas, en funci?n de la nacionalidad de los migrados. La primera es la zona del Poniente, que abarca desde el litoral de la capital hasta Adra. Este es "un corredor utilizado por las mafias para introducir inmigrantes de origen marroqu? y subsahariano", explica la investigaci?n.
Después est? la zona de Levante, que alcanza desde Almer?a hasta el l?mite de la regi?n de Murcia, en la que prevalece la llegada de migrantes de origen argelino, aunque también de otras nacionalidades como la palestina, marroqu? o banglades?, pero la que m?s en auge se encuentra es la siria.
Las mafias hacen uso de las redes sociales para beneficiarse del fen?meno Harraga. En esta l?nea, la Guardia Civil ha detectado muchos "dinamizadores de perfiles" que utilizan las redes como "soportes publicitarios para promocionar y organizar traves?as mar?timas desde el Norte de ?frica". Estos perfiles se dirigen especialmente a la juventud argelina.
Las redes m?s utilizadas, seg?n la investigaci?n, son Facebook e Instagram, con especial incidencia en aplicaciones de mensajer?a como Watsapp o Telegram, que se tratan de "un refugio perfecto y una herramienta clave para la expansi?n del negocio de tr?fico de personas", seg?n explica la Guardia Civil.
La distancia m?nima de la traves?a es de unos 160 km, y suelen tener entre 5 y 6 metros de eslora y dos de manga, con motores de 60 a 140 caballos de potencia. La Guardia Civil destaca la alta peligrosidad de la ruta, al ser el Mediterr?neo un mar cerrado y por la saturaci?n de las embarcaciones (con entre 15 y 20 personas a pesar de que el m?ximo es 10). Por eso, seg?n explican, los naufragios son "cada vez m?s habituales" y "los cad?veres aparecen en la costa varios d?as después de tener conocimiento o ser alertados de ellos"
Hawaladares desde Almer?a a Catalu?a
Algunos de los migrantes que llegan tienen como objetivo final alcanzar Francia, con lo que, tras desembarcar, pueden subirse en un coche de varios organizadores y llegar hasta la frontera de Catalu?a tras un pago. All?, las personas migrantes se quedan solas y deciden emprender a pie rutas para llegar a Francia como la de Portbou, un camino que usaron los republicanos espa?oles para escapar de la dictadura franquista.
La investigaci?n, de hecho, comenz? tras interceptar a uno de estos organizadores en septiembre de 2021. Ese mismo d?a llegaron 10 pateras a la costa almeriense (4 de ellas taxi porque retomaron mar adentro tras desembarcar) y desembarcaron 131 migrantes. A las 2:30 de la ma?ana, varios agentes identificaron a dos ciudadanos argelinos (residentes en Alicante) que afirmaron que iban a pescar.
Dos d?as m?s tarde, la misma matr?cula y los mismos conductores aparecieron en un control en el Valle de Ar?n, junto a 4 ciudadanos sirios "con un aspecto de cansancio extremo" en el coche. Estos ciudadanos hab?an pagado 550 euros cada uno por aquel viaje en taxi para reunirse con sus familiares, seg?n las pesquisas de la Guardia Civil. Solo tres d?as antes estos ciudadanos sirios hab?an entrado en Espa?a por Almer?a con una embarcaci?n de motor fueraborda de 250 caballos. Por esta traves?a pagaron 2.000 euros.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sucesos/cerebros-mafias-pateras-ruta-argelina-93394572)
La ruta argelina tiene su origen en Or?n, concretamente en localidades costeras cercanas (Ain El Turk, Arzew, Cabo Falc?n) y otras ciudades cercanas como Mostaganem, Annaba o Argel. El destino es principalmente las costas de Almer?a y cada vez m?s las de Alicante y Murcia, llegando en menor medida a Islas Baleares.
El modus operandi ha evolucionado tras la militarizaci?n de la ruta del Norte de Marruecos (estrecho de Gibraltar y Andaluc?a) y el volumen de llegadas se ha ido desplazando hacia la ruta argelina. La Guardia Civil destaca que desde 2019 es com?n la utilizaci?n de "pateras-taxi", embarcaciones de fibra peque?as y con motores de gran caballaje que les permiten realizar viajes en un corto espacio de tiempo desde las costas de Argelia a las espa?olas. Una vez que las personas migrantes desembarcan en tierra, retornan de nuevo a Argelia.
La investigaci?n explica que estos tejidos criminales cuentan en destino con otras personas (los organizadores) que dan "cobertura y log?stica necesaria para dar apoyo a los desembarcados a los que facilitan su entrada, recepci?n y tr?nsito tras las arribadas".
La estructura de la red
La mafia paterista cuenta, seg?n la investigaci?n de la Guardia Civil, con varios roles diferenciados. En primer lugar, se encuentran los organizadores. Son personas en origen (Argelia) encargados, previo pago de un precio pactado de entre 2.000 y 4.000 euros (dependiendo de la modalidad de traves?a: lenta o r?pida) del reclutamiento de migrantes que quieran viajar de forma clandestina.
Ellos se encargan del cobro del viaje y de su organizaci?n, manteniendo contactos directos con los patrones que llevar?n la embarcaci?n y con las personas encargadas de su recepci?n en Espa?a.
Otro rol es el de los patrones; personas cuya funci?n es preparar y trasladar las embarcaciones desde Argelia hasta la costa espa?ola, y en ocasiones coinciden en ser los propios organizadores.
El ?ltimo rol conocido es el de los colaboradores en destino; que son interlocutores con los organizadores y patrones. Estos se encargan directamente de la recepci?n y el tr?nsito de los traficados, ofreciendo tarifas de entre 40/50 euros hasta los 500/600, dependiendo de la distancia del trayecto. También dan cobertura y traslado a los patrones que no regresan hasta que consiguen retornar al pa?s por sus propios medios.
El fen?meno Harraga, y la migraci?n clandestina
"Harraga" es el nombre que reciben los migrantes argelinos que huyen del pa?s para escapar de la miseria. Se ha convertido en un fen?meno social, especialmente entre la juventud del pa?s. Un movimiento que las mafias han aprovechado para ganar dinero con el tr?fico de personas.
Dentro de la ruta se pueden identificar dos zonas, en funci?n de la nacionalidad de los migrados. La primera es la zona del Poniente, que abarca desde el litoral de la capital hasta Adra. Este es "un corredor utilizado por las mafias para introducir inmigrantes de origen marroqu? y subsahariano", explica la investigaci?n.
Después est? la zona de Levante, que alcanza desde Almer?a hasta el l?mite de la regi?n de Murcia, en la que prevalece la llegada de migrantes de origen argelino, aunque también de otras nacionalidades como la palestina, marroqu? o banglades?, pero la que m?s en auge se encuentra es la siria.
Las mafias hacen uso de las redes sociales para beneficiarse del fen?meno Harraga. En esta l?nea, la Guardia Civil ha detectado muchos "dinamizadores de perfiles" que utilizan las redes como "soportes publicitarios para promocionar y organizar traves?as mar?timas desde el Norte de ?frica". Estos perfiles se dirigen especialmente a la juventud argelina.
Las redes m?s utilizadas, seg?n la investigaci?n, son Facebook e Instagram, con especial incidencia en aplicaciones de mensajer?a como Watsapp o Telegram, que se tratan de "un refugio perfecto y una herramienta clave para la expansi?n del negocio de tr?fico de personas", seg?n explica la Guardia Civil.
La distancia m?nima de la traves?a es de unos 160 km, y suelen tener entre 5 y 6 metros de eslora y dos de manga, con motores de 60 a 140 caballos de potencia. La Guardia Civil destaca la alta peligrosidad de la ruta, al ser el Mediterr?neo un mar cerrado y por la saturaci?n de las embarcaciones (con entre 15 y 20 personas a pesar de que el m?ximo es 10). Por eso, seg?n explican, los naufragios son "cada vez m?s habituales" y "los cad?veres aparecen en la costa varios d?as después de tener conocimiento o ser alertados de ellos"
Hawaladares desde Almer?a a Catalu?a
Algunos de los migrantes que llegan tienen como objetivo final alcanzar Francia, con lo que, tras desembarcar, pueden subirse en un coche de varios organizadores y llegar hasta la frontera de Catalu?a tras un pago. All?, las personas migrantes se quedan solas y deciden emprender a pie rutas para llegar a Francia como la de Portbou, un camino que usaron los republicanos espa?oles para escapar de la dictadura franquista.
La investigaci?n, de hecho, comenz? tras interceptar a uno de estos organizadores en septiembre de 2021. Ese mismo d?a llegaron 10 pateras a la costa almeriense (4 de ellas taxi porque retomaron mar adentro tras desembarcar) y desembarcaron 131 migrantes. A las 2:30 de la ma?ana, varios agentes identificaron a dos ciudadanos argelinos (residentes en Alicante) que afirmaron que iban a pescar.
Dos d?as m?s tarde, la misma matr?cula y los mismos conductores aparecieron en un control en el Valle de Ar?n, junto a 4 ciudadanos sirios "con un aspecto de cansancio extremo" en el coche. Estos ciudadanos hab?an pagado 550 euros cada uno por aquel viaje en taxi para reunirse con sus familiares, seg?n las pesquisas de la Guardia Civil. Solo tres d?as antes estos ciudadanos sirios hab?an entrado en Espa?a por Almer?a con una embarcaci?n de motor fueraborda de 250 caballos. Por esta traves?a pagaron 2.000 euros.
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