الريــم
10-16-2023, 08:11 AM
Luis Pérez-Sala (Barcelona, 15 de mayo de 1959) fue el primer piloto espa?ol en puntuar en la F?rmula 1 moderna. Antes lo hab?a hecho el Marqués de Portago en 1956. El 16 de julio de 1989, en el circuito de Silverstone, Pérez-Sala, a los mandos de un modesto Minardi, logr? la proeza de finalizar el Gran Premio de Gran Breta?a en sexta posici?n y sumar as?, el ?nico punto de su emocionante pero corta carrera en el Mundial. Solo pudo disputar 32 carreras en las dos temporadas que estuvo en la F?rmula 1, pero ha pasado a la historia del automovilismo espa?ol como uno de los pioneros en una disciplina hasta entonces vetada a los espa?oles.*
Fernando Alonso ha ganado dos Mundiales y Carlos Sainz Jr. ya ha logrado dos triunfos a los mandos de un Ferrari. Pero en los a?os 80, lo que hizo Pérez-Sala fue una haza?a. El mismo lo reconoce: “Llegar a la F?rmula 1 era un sue?o. Pero no ?nicamente llegar a la F?rmula 1. Ya solo salir de Espa?a a competir era un logro. Correr la F?rmula 3 era un milagro”.
Luis Pérez-Sala siempre quiso ser piloto de F?rmula 1: “Yo recuerdo desde muy peque?o jugar con coches de juguete. Y pedir a los Reyes Magos un kart que nunca llegaba. Siempre hab?a sido mi sue?o y por conseguirlo puedo considerarme una persona muy afortunada”. El piloto barcelonés recuerda sus inicios casi como épicos: “Cuando yo empecé a correr, a finales de los 70, Espa?a todav?a era un pa?s muy cerrado. La m?xima categor?a que se pod?a correr era la Copa Renault 5 y solo hab?a dos circuitos: Calafat y Jarama”. Pero su pericia le abri? las fronteras de Europa y del Mundo: “En 1980 gané el Campeonato de Espa?a de la Copa Renault 5 y all? empecé a tener el apoyo de patrocinadores”.
Image ID:
93175334
Luis Pérez-Sala, en sus inicios como piloto
ARCHIVO Luis Pérez-Sala
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2400
1702
CORRER FUERA DE ESPA?A
Recuerda su primera competici?n fuera de Espa?a: “La primera vez que sal? fuera de Europa fue en el Trofeo Alfa Romeo Sprint, formando equipo con Luis Villamil . Campsa nos ayud? a correr la F?rmula 3 y la F?rmula 3.000,*donde fui el piloto revelaci?n en la primera temporada. En 1987 logré el subcampeonato con el equipo Lola”. Y, de ah?, a cumplir su gran sue?o de pilotar un monoplaza de F?rmula 1: “La empresa espa?ola Lois me apoy? para dar el salto a la F?rmula 1 en el equipo Minardi junto a Adri?n Campos”.*
El paso de Luis Pérez-Sala por la F?rmula 1 fue m?s corto de lo que él esperaba: “A m? me hubiera gustado luchar por el campeonato del mundo. Pero no fue posible. Me hubiera gustado estar m?s a?os en la F?rmula 1 y luchar por victorias. Pero tampoco fue posible.*Después de dos a?os de contrato las alternativas que me ofrecieron eran en equipos inferiores y prefer? aceptar otras propuestas fuera de la F-1. Pero me siento muy orgulloso de mis dos temporadas en la F-1”.
Siempre quedar? en el recuerdo esa épica carrera en Silverstone: “Fue muy dura. Al final pr?cticamente no ve?a nada porque ten?a todo el retrovisor lleno de aceite de los otros coches. Sufr? mucho en las ?ltimas vueltas. Y cuando acabé logrando la sexta plaza fue una gran satisfacci?n. Fue un éxito que tuvo mucha repercusi?n en Espa?a”.
Image ID:
93175633
Luis Pérez-Sala, a los mandos de su Minardi
Archivo Luis Pérez-Sala
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1623
TALENTO SIN COCHE
Manuel G?mez-Blanco, que fue su m?nager en aquella época, asegura que “si se hubiera sentado en un coche decente habr?a hecho muchos podios. Ten?a un enorme talento”. Villamil, su compa?ero de mil batallas y eterno amigo, confiesa que “era muy r?pido, pero le falt? mala leche para seguir en la F?rmula 1”. Su disc?pulo y sobrino, Dani Juncadella, le agredece su apoyo: “Siempre me ha inculcado que hay que mantener la cabeza fr?a por encima de los buenos y los malos resultados”. Y Sainz Jr. le define como “un amigo y un referente”.
Luis Pérez-Sala se retir? en 2008 después de haber participado en 381 carreras de diferentes disciplinas y haber logrado 51 victorias. El barcelonés, a sus 64 a?os, echa la vista atr?s y no puede m?s que reconocer que se siente un privilegiado. “He podido vivir de lo que me gusta. Paso a paso he logrado mi sue?o. Me siento muy orgulloso de mi trayectoria como piloto”, recuerda.*
Talento y humildad definen la figura de Luis Pérez-Sala. Un auténtico CAMPE?N de HONOR.*
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/campeones-honor-luis-perez-sala-93175040)
Fernando Alonso ha ganado dos Mundiales y Carlos Sainz Jr. ya ha logrado dos triunfos a los mandos de un Ferrari. Pero en los a?os 80, lo que hizo Pérez-Sala fue una haza?a. El mismo lo reconoce: “Llegar a la F?rmula 1 era un sue?o. Pero no ?nicamente llegar a la F?rmula 1. Ya solo salir de Espa?a a competir era un logro. Correr la F?rmula 3 era un milagro”.
Luis Pérez-Sala siempre quiso ser piloto de F?rmula 1: “Yo recuerdo desde muy peque?o jugar con coches de juguete. Y pedir a los Reyes Magos un kart que nunca llegaba. Siempre hab?a sido mi sue?o y por conseguirlo puedo considerarme una persona muy afortunada”. El piloto barcelonés recuerda sus inicios casi como épicos: “Cuando yo empecé a correr, a finales de los 70, Espa?a todav?a era un pa?s muy cerrado. La m?xima categor?a que se pod?a correr era la Copa Renault 5 y solo hab?a dos circuitos: Calafat y Jarama”. Pero su pericia le abri? las fronteras de Europa y del Mundo: “En 1980 gané el Campeonato de Espa?a de la Copa Renault 5 y all? empecé a tener el apoyo de patrocinadores”.
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Luis Pérez-Sala, en sus inicios como piloto
ARCHIVO Luis Pérez-Sala
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CORRER FUERA DE ESPA?A
Recuerda su primera competici?n fuera de Espa?a: “La primera vez que sal? fuera de Europa fue en el Trofeo Alfa Romeo Sprint, formando equipo con Luis Villamil . Campsa nos ayud? a correr la F?rmula 3 y la F?rmula 3.000,*donde fui el piloto revelaci?n en la primera temporada. En 1987 logré el subcampeonato con el equipo Lola”. Y, de ah?, a cumplir su gran sue?o de pilotar un monoplaza de F?rmula 1: “La empresa espa?ola Lois me apoy? para dar el salto a la F?rmula 1 en el equipo Minardi junto a Adri?n Campos”.*
El paso de Luis Pérez-Sala por la F?rmula 1 fue m?s corto de lo que él esperaba: “A m? me hubiera gustado luchar por el campeonato del mundo. Pero no fue posible. Me hubiera gustado estar m?s a?os en la F?rmula 1 y luchar por victorias. Pero tampoco fue posible.*Después de dos a?os de contrato las alternativas que me ofrecieron eran en equipos inferiores y prefer? aceptar otras propuestas fuera de la F-1. Pero me siento muy orgulloso de mis dos temporadas en la F-1”.
Siempre quedar? en el recuerdo esa épica carrera en Silverstone: “Fue muy dura. Al final pr?cticamente no ve?a nada porque ten?a todo el retrovisor lleno de aceite de los otros coches. Sufr? mucho en las ?ltimas vueltas. Y cuando acabé logrando la sexta plaza fue una gran satisfacci?n. Fue un éxito que tuvo mucha repercusi?n en Espa?a”.
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Luis Pérez-Sala, a los mandos de su Minardi
Archivo Luis Pérez-Sala
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TALENTO SIN COCHE
Manuel G?mez-Blanco, que fue su m?nager en aquella época, asegura que “si se hubiera sentado en un coche decente habr?a hecho muchos podios. Ten?a un enorme talento”. Villamil, su compa?ero de mil batallas y eterno amigo, confiesa que “era muy r?pido, pero le falt? mala leche para seguir en la F?rmula 1”. Su disc?pulo y sobrino, Dani Juncadella, le agredece su apoyo: “Siempre me ha inculcado que hay que mantener la cabeza fr?a por encima de los buenos y los malos resultados”. Y Sainz Jr. le define como “un amigo y un referente”.
Luis Pérez-Sala se retir? en 2008 después de haber participado en 381 carreras de diferentes disciplinas y haber logrado 51 victorias. El barcelonés, a sus 64 a?os, echa la vista atr?s y no puede m?s que reconocer que se siente un privilegiado. “He podido vivir de lo que me gusta. Paso a paso he logrado mi sue?o. Me siento muy orgulloso de mi trayectoria como piloto”, recuerda.*
Talento y humildad definen la figura de Luis Pérez-Sala. Un auténtico CAMPE?N de HONOR.*
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