الريــم
10-13-2023, 08:10 AM
Con m?s de 115 millones de motos en circulaci?n y unas ventas de 5 millones de unidades al a?o, Indonesia es uno de los pa?ses donde los veh?culos motorizados de dos ruedas despiertan una mayor pasi?n.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
S?lo los mercados de China (310 millones de motos) e India (200) tienen m?s motos que esta naci?n de casi 280 millones de habitantes. De ah? la importancia estratégica y comercial del GP que este fin de semana se disputa en el circuito de Lombok.
Pese a que el a?o pasado “s?lo” 62.923 espectadores asistieron a la pista de Mandalika el d?a de la carrera (bajo la lluvia tanto el s?bado como el domingo), esta prueba despierta un interés tan excepcional en todo el pa?s que Dorna ha decidido lanzar precisamente este fin de semana su web y app oficiales ahora también en el idioma bahasa, uno de los m?s hablados en el mundo (240 millones de parlantes) pese a que en ese conglomerado sinf?n de islas se contabilizan casi ?719! lenguas locales que hablan los cerca de 360 grupos étnicos que se conocen.
El mundial llega apasionante, con tan s?lo tres puntos de diferencia entre el vigente campe?n y actual l?der, Pecco Bagnaia, y el segundo clasificado: Jorge Mart?n, que lleva una velocidad de crucero supers?nica y que parece determinado a ganar el t?tulo aunque no sea con una moto “oficial”; pero también una Ducati, por supuesto.
Y sin embargo el foco medi?tico sigue centrado en los detalles del futuro de Marc M?rquez, incluso ahora que se ha oficializado su adi?s a Honda.
En los ?ltimos tiempos disponer de una moto de Borgo Panigale parece garant?a de éxito. Pero en el pasado no lo fue siempre, como pueden atestiguar pilotos de la dimensi?n de Valentino Rossi o Jorge Lorenzo.
Curiosamente, el mallorqu?n acredit? sus mejores actuaciones al manillar de la moto italiana cuando supo que ya no iba a seguir con ella. Algo que nos lo hizo recordar el p?dium de M?rquez en Motegi… un lugar y manera excelente de despedirse de Honda.
Hoy por hoy no existe mejor moto en la parrilla que la Desmosedici, y est? claro que se presenta como una opci?n incuestionable en comparaci?n con la actual Honda; y, adem?s, las Ducati de hoy no tienen nada que ver con las de la época anterior a Dall’Igna, que fue capaz de convertirlas en ganadoras en 2015 incluso con pilotos de la como Dovizioso o Iannone.
Pero ?qué garant?as tenemos de que Marc triunfe el a?o pr?ximo con la Ducati? Adem?s del piloto, obviamente, la primera interesada en ello es la propia marca, al menos en teor?a. Por supuesto que s?, aunque surgen algunas dudas.
https://www.uc-4u.com/sport/ext_resources/img/Cupra2.jpg
La principal orbitab alrededor de la duraci?n del v?nculo del catal?n con Gressini. En el supuesto que 2024 s?lo fuese un “by pass” para un posterior desembarco en KTM (en las arcas de KTM, quiero decir), ?seguro que Marc recibir?a el mismo apoyo de la firma italiana que sus otros pilotos, o al menos el mismo de quienes como él no montan la “oficial-oficial”?, ?Qué sentido tendr?a llevarse los secretos, el know-how y toda la experiencia de haber conducido esa moto a la que se presume ser? la competencia m?s directa en un futuro inmediato?
En su momento en Ducati ya dijeron que “no necesitaban” a M?rquez, que su apuesta pasaba por los j?venes (y mucho m?s econ?micos) pilotos que ya ten?an “in da haus”, y aunque luego han declarado que “a quién no le gustar?a tener a Marc M?rquez en casa”: ?alguien ha pensado qué cara se les puede poner a los patrocinadores del equipo de f?brica si este a?o Jorge Mart?n les moja la oreja con la Ducati del Pramac o el pr?ximo lo hiciera el de Cervera con la del Gressini? Podr?an rodar cabezas si se cumplieran los vaticinios de alguien como Giacomo Agostini que ha apostado por los dos pilotos espa?oles y no tanto por sus paisanos.
Tiene raz?n Alex M?rquez al afirmar que su hermano “ha sido un valiente”. Por dejar la “zona de confort” de Honda, por recoger el guante de un argumento que no admitir? excusas… y por confiar en una marca que ni le necesitaba ni le quer?a. No lo olvidemos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/opinion/ducati-le-queria-le-necesitaba-93260587)
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S?lo los mercados de China (310 millones de motos) e India (200) tienen m?s motos que esta naci?n de casi 280 millones de habitantes. De ah? la importancia estratégica y comercial del GP que este fin de semana se disputa en el circuito de Lombok.
Pese a que el a?o pasado “s?lo” 62.923 espectadores asistieron a la pista de Mandalika el d?a de la carrera (bajo la lluvia tanto el s?bado como el domingo), esta prueba despierta un interés tan excepcional en todo el pa?s que Dorna ha decidido lanzar precisamente este fin de semana su web y app oficiales ahora también en el idioma bahasa, uno de los m?s hablados en el mundo (240 millones de parlantes) pese a que en ese conglomerado sinf?n de islas se contabilizan casi ?719! lenguas locales que hablan los cerca de 360 grupos étnicos que se conocen.
El mundial llega apasionante, con tan s?lo tres puntos de diferencia entre el vigente campe?n y actual l?der, Pecco Bagnaia, y el segundo clasificado: Jorge Mart?n, que lleva una velocidad de crucero supers?nica y que parece determinado a ganar el t?tulo aunque no sea con una moto “oficial”; pero también una Ducati, por supuesto.
Y sin embargo el foco medi?tico sigue centrado en los detalles del futuro de Marc M?rquez, incluso ahora que se ha oficializado su adi?s a Honda.
En los ?ltimos tiempos disponer de una moto de Borgo Panigale parece garant?a de éxito. Pero en el pasado no lo fue siempre, como pueden atestiguar pilotos de la dimensi?n de Valentino Rossi o Jorge Lorenzo.
Curiosamente, el mallorqu?n acredit? sus mejores actuaciones al manillar de la moto italiana cuando supo que ya no iba a seguir con ella. Algo que nos lo hizo recordar el p?dium de M?rquez en Motegi… un lugar y manera excelente de despedirse de Honda.
Hoy por hoy no existe mejor moto en la parrilla que la Desmosedici, y est? claro que se presenta como una opci?n incuestionable en comparaci?n con la actual Honda; y, adem?s, las Ducati de hoy no tienen nada que ver con las de la época anterior a Dall’Igna, que fue capaz de convertirlas en ganadoras en 2015 incluso con pilotos de la como Dovizioso o Iannone.
Pero ?qué garant?as tenemos de que Marc triunfe el a?o pr?ximo con la Ducati? Adem?s del piloto, obviamente, la primera interesada en ello es la propia marca, al menos en teor?a. Por supuesto que s?, aunque surgen algunas dudas.
https://www.uc-4u.com/sport/ext_resources/img/Cupra2.jpg
La principal orbitab alrededor de la duraci?n del v?nculo del catal?n con Gressini. En el supuesto que 2024 s?lo fuese un “by pass” para un posterior desembarco en KTM (en las arcas de KTM, quiero decir), ?seguro que Marc recibir?a el mismo apoyo de la firma italiana que sus otros pilotos, o al menos el mismo de quienes como él no montan la “oficial-oficial”?, ?Qué sentido tendr?a llevarse los secretos, el know-how y toda la experiencia de haber conducido esa moto a la que se presume ser? la competencia m?s directa en un futuro inmediato?
En su momento en Ducati ya dijeron que “no necesitaban” a M?rquez, que su apuesta pasaba por los j?venes (y mucho m?s econ?micos) pilotos que ya ten?an “in da haus”, y aunque luego han declarado que “a quién no le gustar?a tener a Marc M?rquez en casa”: ?alguien ha pensado qué cara se les puede poner a los patrocinadores del equipo de f?brica si este a?o Jorge Mart?n les moja la oreja con la Ducati del Pramac o el pr?ximo lo hiciera el de Cervera con la del Gressini? Podr?an rodar cabezas si se cumplieran los vaticinios de alguien como Giacomo Agostini que ha apostado por los dos pilotos espa?oles y no tanto por sus paisanos.
Tiene raz?n Alex M?rquez al afirmar que su hermano “ha sido un valiente”. Por dejar la “zona de confort” de Honda, por recoger el guante de un argumento que no admitir? excusas… y por confiar en una marca que ni le necesitaba ni le quer?a. No lo olvidemos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/opinion/ducati-le-queria-le-necesitaba-93260587)