الريــم
10-11-2023, 02:20 PM
A falta de cinco grandes premios para que termine la temporada, el sue?o de la 33 de Fernando Alonso se ha diluido casi por completo y también las esperanzas de Aston Martin de pelear por el subcampeonato de constructores con Mercedes y Ferrari. A estas alturas, el equipo de Silverstone ya ha asumido que no puede hacer frente a los 'grandes' en 2023 y concentra sus energ?as en dos objetivos: tratar de recuperar el tercer puesto de pilotos de Alonso, que tiene a Hamilton a once puntos (194 por 183) (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/clasificacion-pilotos-mundial-f1-2023-84153258), y tratar de mantener el cuarto de equipos ante el 'vendaval' de McLaren.
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Tras el GP de Qatar, la diferencia de Aston Martin con el equipo papaya es ya solo de once puntos (230 por 219) y vistos los ?ltimos resultados de Lando Norris y Oscar Piastri y el incre?ble salto de calidad del MCL60, no parece que puedan frenarles.
En las cinco primeras carreras de la temporada, Aston Martin lleg? a convertirse en la alternativa a Red Bull y sum? 120 puntos, mientras que Fernando Alonso encaden? cinco podios. Por entonces, McLaren se conformaba con 17 puntos y comenzaba una reestructuraci?n, propiciando la salida de su director técnico, James Key. Pero meses después Aston Martin ha perdido claramente la carrera del desarrollo y ha pasado a ser el cuarto equipo de la parrilla en puntos y el quinto en cuanto a rendimiento.
En Qatar, Alonso volvi? a sacar 'petr?leo' del AMR23 y su jefe Mike Krack reconoci? que "fuimos menos competitivos de lo que esper?bamos durante la carrera. Sexto al final era lo m?ximo a lo que aspir?bamos. Fue duro para los pilotos. Si Fernando se est? quejando, es que realmente lo es", dijo.
Pero el equipo verde se resiste a tirar la toalla definitivamente y busca un nuevo impulso en las carreras que vienen, todas en territorio americano (Austin, S?o Paulo, México y Las Vegas), excepto la clausura en Abu Dhabi (24-26 noviembre).
"Tenemos m?s mejoras planificadas en las pr?ximas carreras y esperamos poder darle la vuelta a nuestra situaci?n", advert?a un optimista Mike Krack en Losail: "Hemos bajado un poco nuestra competitividad en las ?ltimas carreras, algo que es duro para todo el equipo, as? que es importante que empujemos para a?adir algo al coche y ser m?s competitivos en la recta final de la temporada".
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"Por el momento no tenemos un coche para plantar cara a McLaren, pero siempre tienes tu destino en tus manos y hay que intentar mejorar el coche, cosa que seguimos procurando hacer. Y luego intentar luchar todo lo que podamos. Creo que ser? dif?cil, pero vamos a intentarlo", concluy? el luxemburgués.
Mirando a la pr?xima temporada
Tom McCullough, jefe de rendimiento de Aston Martin, pone en valor lo conseguido este a?o y recuerda que el equipo concluy? séptimo en constructores la pasada temporada: "Algunos equipos empezaron un poco m?s débiles y se han hecho m?s fuertes.*Pero creo que nosotros tenemos diez veces m?s puntos que el a?o pasado por estas fechas. Hemos conseguido siete podios y mantenemos un desarrollo continuo. Nuestro objetivo es terminar el a?o en una posici?n fuerte".
McCullough asegura que*est?n trabajando sin descanso para mejorar la eficiencia aerodin?mica del monoplaza, buscando un equilibrio que les permita ser competitivos en todos los circuitos, independientemente de sus caracter?sticas, la pr?xima temporada: "Al principio de este a?o éramos definitivamente uno de los coches m?s lentos en recta. Hemos trabajado en eso y debemos seguir haciéndolo de cara a 2024 para asegurarnos de lograr el coche m?s eficiente posible".
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/aston-martin-quiere-salvar-temporada-93213084)
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En las cinco primeras carreras de la temporada, Aston Martin lleg? a convertirse en la alternativa a Red Bull y sum? 120 puntos, mientras que Fernando Alonso encaden? cinco podios. Por entonces, McLaren se conformaba con 17 puntos y comenzaba una reestructuraci?n, propiciando la salida de su director técnico, James Key. Pero meses después Aston Martin ha perdido claramente la carrera del desarrollo y ha pasado a ser el cuarto equipo de la parrilla en puntos y el quinto en cuanto a rendimiento.
En Qatar, Alonso volvi? a sacar 'petr?leo' del AMR23 y su jefe Mike Krack reconoci? que "fuimos menos competitivos de lo que esper?bamos durante la carrera. Sexto al final era lo m?ximo a lo que aspir?bamos. Fue duro para los pilotos. Si Fernando se est? quejando, es que realmente lo es", dijo.
Pero el equipo verde se resiste a tirar la toalla definitivamente y busca un nuevo impulso en las carreras que vienen, todas en territorio americano (Austin, S?o Paulo, México y Las Vegas), excepto la clausura en Abu Dhabi (24-26 noviembre).
"Tenemos m?s mejoras planificadas en las pr?ximas carreras y esperamos poder darle la vuelta a nuestra situaci?n", advert?a un optimista Mike Krack en Losail: "Hemos bajado un poco nuestra competitividad en las ?ltimas carreras, algo que es duro para todo el equipo, as? que es importante que empujemos para a?adir algo al coche y ser m?s competitivos en la recta final de la temporada".
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Mirando a la pr?xima temporada
Tom McCullough, jefe de rendimiento de Aston Martin, pone en valor lo conseguido este a?o y recuerda que el equipo concluy? séptimo en constructores la pasada temporada: "Algunos equipos empezaron un poco m?s débiles y se han hecho m?s fuertes.*Pero creo que nosotros tenemos diez veces m?s puntos que el a?o pasado por estas fechas. Hemos conseguido siete podios y mantenemos un desarrollo continuo. Nuestro objetivo es terminar el a?o en una posici?n fuerte".
McCullough asegura que*est?n trabajando sin descanso para mejorar la eficiencia aerodin?mica del monoplaza, buscando un equilibrio que les permita ser competitivos en todos los circuitos, independientemente de sus caracter?sticas, la pr?xima temporada: "Al principio de este a?o éramos definitivamente uno de los coches m?s lentos en recta. Hemos trabajado en eso y debemos seguir haciéndolo de cara a 2024 para asegurarnos de lograr el coche m?s eficiente posible".
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