الريــم
10-11-2023, 01:13 PM
Es uno de los grandes borrones en la historia de la F?rmula 1 (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/las-nueve-marcas-de-neumaticos-que-han-suministrado-a-la-formula-1-010323-1018.html) en el siglo XXI. Imag?nense m?s de 120.000 personas desconcertadas sin saber por qué diantres s?lo iban a correr seis monoplazas en una carrera cuando en la vuelta de calentamiento tomaron parte los 20 que integraban la parrilla.
Para comprender c?mo tuvo lugar el conocido como Gran Premio de la vergüenza, tenemos que poner un poco de contexto. Eran los tiempos en que en la F?rmula 1 (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/los-pilotos-con-mas-victorias-en-formula-1-y-que-nunca-ganaron-un-mundial-050123-1018.html) no hab?a un suministrador de neum?ticos ?nico como hace a d?a de hoy Pirelli, sino que hab?a dos alternativas para las escuder?as: Bridgestone y Michelin. Adem?s, ese a?o se prohibieron los cambios de ruedas durante las carreras.
El viernes, en la primera sesi?n de libres, varios pilotos con ruedas Michelin tuvieron problemas en la ?ltima curva del trazado -un tremendo oval- y algunos incluso sufrieron accidentes. Los conductores se hac?an preguntas y al fabricante de ruedas francés no le qued? m?s remedio que reconocer que sus gomas no eran seguras para completar la totalidad de la carrera porque se calentaban en exceso.
El circuito hab?a sido recientemente repavimentado y como consecuencia de ello el desgaste era mayor del esperado para los neum?ticos. Michelin admiti? que hab?a hecho unas ruedas que no ve?a capaces de completar toda la carrera porque este desgaste no entraba dentro de sus simulaciones.
Nadie cede
La situaci?n se volvi? muy tensa con la marca de ruedas solicitando la inclusi?n de una curva que evitase el recorrido completo en la zona ovalada. La FIA, sin embargo, despreci? esa idea y encima le dio un rapapolvo a Michelin, diciéndoles que esta medida dejar?a en desventaja a sus competidores Bridgestone, quienes s? hab?an hecho los deberes. Los franceses se marchar?an al a?o siguiente tras este desencuentro con la FIA.
Ferrari (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/ferrari-la-escuderia-que-devora-a-sus-directores-deportivos-151222-1018.html), Jordan y Minardi eran los ?nicos que ten?an gomas Bridgestone y se negaban a aceptar un cambio de normas con el fin de semana iniciado.
Se propuso poner un l?mite de velocidad en la curva del oval, se expuso una alternativa de una chicane y hasta se habl? de hacer una excepci?n permitiendo el cambio de neum?ticos cada 10 vueltas. Las escuder?as de Bridgestone, especialmente Ferrari, se opusieron férreamente.
El s?bado, en la sesi?n de clasificaci?n, los equipos Michelin coparon las cuatro primeras posiciones de los entrenamientos. Ferrari meti? a sus monoplazas quinto y séptimo, mientras que Jordan y Minardi ocuparon las ?ltimas cuatro plazas de la parrilla de salida.
La 'bomba de humo'
El domingo nadie quiso mover ni un ?pice su postura. La FIA se aferraba a su voluntad de no alterar la competici?n, mientras que los gestores de la F1 se empezaban a oler lo que posteriormente suceder?a. Los equipos Michelin salieron a pista e hicieron la vuelta de calentamiento para finalmente irse a boxes en lugar del sitio que les correspond?a en la l?nea de salida, consumando cada uno un abandono.
Las normas de la FIA no permit?a una sanci?n contra los equipos Michelin al haber participado en la carrera, pero no haberla completado. Los aficionados en el circuito no daban crédito a lo que vieron tirando botes de cerveza y todo tipo de objetos a la pista en se?al de protesta.
Ferrari gan? con la gorra la carrera y Michelin decidi? compensar a los aficionados que fueron a disfrutar de un gran espect?culo y que se encontraron con un bochorno, devolviéndoles el dinero de la entrada.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/indianapolis-2005-gran-premio-verguenza-93210377)
Para comprender c?mo tuvo lugar el conocido como Gran Premio de la vergüenza, tenemos que poner un poco de contexto. Eran los tiempos en que en la F?rmula 1 (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/los-pilotos-con-mas-victorias-en-formula-1-y-que-nunca-ganaron-un-mundial-050123-1018.html) no hab?a un suministrador de neum?ticos ?nico como hace a d?a de hoy Pirelli, sino que hab?a dos alternativas para las escuder?as: Bridgestone y Michelin. Adem?s, ese a?o se prohibieron los cambios de ruedas durante las carreras.
El viernes, en la primera sesi?n de libres, varios pilotos con ruedas Michelin tuvieron problemas en la ?ltima curva del trazado -un tremendo oval- y algunos incluso sufrieron accidentes. Los conductores se hac?an preguntas y al fabricante de ruedas francés no le qued? m?s remedio que reconocer que sus gomas no eran seguras para completar la totalidad de la carrera porque se calentaban en exceso.
El circuito hab?a sido recientemente repavimentado y como consecuencia de ello el desgaste era mayor del esperado para los neum?ticos. Michelin admiti? que hab?a hecho unas ruedas que no ve?a capaces de completar toda la carrera porque este desgaste no entraba dentro de sus simulaciones.
Nadie cede
La situaci?n se volvi? muy tensa con la marca de ruedas solicitando la inclusi?n de una curva que evitase el recorrido completo en la zona ovalada. La FIA, sin embargo, despreci? esa idea y encima le dio un rapapolvo a Michelin, diciéndoles que esta medida dejar?a en desventaja a sus competidores Bridgestone, quienes s? hab?an hecho los deberes. Los franceses se marchar?an al a?o siguiente tras este desencuentro con la FIA.
Ferrari (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/ferrari-la-escuderia-que-devora-a-sus-directores-deportivos-151222-1018.html), Jordan y Minardi eran los ?nicos que ten?an gomas Bridgestone y se negaban a aceptar un cambio de normas con el fin de semana iniciado.
Se propuso poner un l?mite de velocidad en la curva del oval, se expuso una alternativa de una chicane y hasta se habl? de hacer una excepci?n permitiendo el cambio de neum?ticos cada 10 vueltas. Las escuder?as de Bridgestone, especialmente Ferrari, se opusieron férreamente.
El s?bado, en la sesi?n de clasificaci?n, los equipos Michelin coparon las cuatro primeras posiciones de los entrenamientos. Ferrari meti? a sus monoplazas quinto y séptimo, mientras que Jordan y Minardi ocuparon las ?ltimas cuatro plazas de la parrilla de salida.
La 'bomba de humo'
El domingo nadie quiso mover ni un ?pice su postura. La FIA se aferraba a su voluntad de no alterar la competici?n, mientras que los gestores de la F1 se empezaban a oler lo que posteriormente suceder?a. Los equipos Michelin salieron a pista e hicieron la vuelta de calentamiento para finalmente irse a boxes en lugar del sitio que les correspond?a en la l?nea de salida, consumando cada uno un abandono.
Las normas de la FIA no permit?a una sanci?n contra los equipos Michelin al haber participado en la carrera, pero no haberla completado. Los aficionados en el circuito no daban crédito a lo que vieron tirando botes de cerveza y todo tipo de objetos a la pista en se?al de protesta.
Ferrari gan? con la gorra la carrera y Michelin decidi? compensar a los aficionados que fueron a disfrutar de un gran espect?culo y que se encontraron con un bochorno, devolviéndoles el dinero de la entrada.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/indianapolis-2005-gran-premio-verguenza-93210377)