الريــم
10-11-2023, 11:30 AM
La industria n?utica y mar?tima (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/acuerdo-mundial-buques-alcancen-cero-89660455) mundial tiene ante s? un inmenso desaf?o para la descarbonizaci?n de sus flotas. En realidad, no hay una estrategia muy definida, a pesar de los vagos (y dif?ciles de lograr) objetivos de neutralidad carb?nica para 2050, esbozados en la ?ltima reuni?n de la Organizaci?n Mar?tima Internacional, celebrada este mismo a?o. As? que, mientras no llegue una alternativa mejor, el regreso a las velas como método de impulsi?n (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/son-velas-rigidas-made-in-76917245) parece una opci?n cada vez m?s viable. No son velas tradicionales, evidentemente, sino fruto de la tecnolog?a m?s avanzada. Han pasado ya del tablero de dibujo a su uso pr?ctico. Hay barcos que navegan con ellas.
Recientemente, el buque petrolero Pyxis Ocean, de la empresa naviera Cargill, realiz? su primer viaje entre China y Brasil provisto de una serie de velas gigantes, instaladas sobre la amplia cubierta del buque, con las que se reduce considerablemente la emisi?n de gases a la atm?sfera.
Image ID:
93183182
Las velas pueden plegarse y desplegarse
Cargill
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948
465
Cuando el barco est? en puerto, estas velas (que en realidad son paneles construidos con el mismo material que los aerogeneradores e?licos y son orientables) permanecen plegadas, pero cuando navega en mar abierto, se abren y aprovechan al m?ximo la fuerza del viento. De este modo, no eliminan pero s? reducen considerablemente la dependencia de los combustibles f?siles que propulsan el buque. Cada vela mide 37,5 metros de altura y han sido fabricadas en China, aunque la tecnolog?a que usan ha salido de la firma brit?nica BAR Technologies.
Dicha reducci?n ronda el 30%, seg?n afirma la empresa naviera, lo que no solo supone un ahorro de emisiones a la atm?sfera, sino también un ahorro econ?mico, pues la compra de combustible es uno de los principales gastos que tiene la industria del sector.
El director de BAR Technologies lo ha dicho claramente en declaraciones a la BBC: “La raz?n por la que tengo tanta confianza es el ahorro que se consigue: una tonelada y media de combustible por d?a. Con cuatro velas en un barco, se ahorran seis toneladas de combustible por d?a, lo que equivale a una reducci?n de 20 toneladas de CO2. Los n?meros son impresionantes”.
Con cuatro velas en un barco, se ahorran seis toneladas de combustible por d?a
En una nota emitida por Cargill, el presidente de su divisi?n mar?tima, Jan Dieleman, se?al?: "La industria mar?tima ha emprendido el camino de la descarbonizaci?n: no es f?cil, pero s? apasionante". "En Cargill tenemos la responsabilidad de impulsar soluciones de descarbonizaci?n en todas nuestras cadenas de suministro para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y del planeta. Una tecnolog?a como WindWings no est? exenta de riesgos, y como l?der del sector, en colaboraci?n con el visionario armador Mitsubishi Corporation, no nos asusta invertir, asumir esos riesgos y ser transparentes con lo aprendido para ayudar a nuestros socios en la transici?n mar?tima hacia un futuro m?s sostenible", afirma Dielman en la nota de presentaci?n del buque con la nueva tecnolog?a.
China y también Espa?a
Pero el buque Pyxis Ocean no es el primero que ha surcado los mares con esta novedosa tecnolog?a. El a?o pasado, ten?a lugar la botadura del petrolero chino New Aden (https://www.ccs.org.cn/ccswzen/articleDetail?id=202209271013823548), con una eslora total de 333 metros. Se trata de una auténtica bestia marina que ha decidido equipar también velas r?gidas, en este caso dos pares, de 40 metros de altura cada una de ellas y una superficie total (cada una también) de 1.200 metros cuadrados.
Image ID:
93183267
El petrolero chino que el a?o pasado ya naveg? con este sistema
CCS
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1200
675
En este caso, y navegando a velocidad de crucero, el barco puede lograr una reducci?n del consumo del 9,8%, evitando as? la emisi?n de m?s de 2.900 toneladas de CO2.
Cada una de las velas se controla con un sistema inteligente, que permite levantarlas con un simple bot?n
Cada una de las velas se controla mediante un sistema inteligente, que permite levantar estas estructuras con un simple bot?n. El ordenador de a bordo también reorienta las velas de forma autom?tica seg?n las necesidades.
Pero también Espa?a es escenario de innovaciones de este tipo. ‘La Naumon’ es el nombre del barco con el que la compa??a de teatro La Fura dels Baus va ofreciendo espect?culos itinerantes a bordo de este antiguo buque reconvertido en factor?a art?stica. No es la ?nica peculiaridad de esta nave de 62 metros de eslora botado en 1979 y reconvertido en 2020 para sus nuevas funciones.
Y es que lleva instalada una visible vela r?gida, cerca de la proa, que llama la atenci?n de quienes desconocen la verdadera naturaleza de este artilugio vertical. Esta vela, denominada eSAIL, es obra de la empresa espa?ola bound4blue (https://bound4blue.com/es/esail) y consiste en un sistema de propulsi?n asistida por el viento (WAPS en inglés).
*..........
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/petroleros-vela-son-navegan-mar-93208698)
Recientemente, el buque petrolero Pyxis Ocean, de la empresa naviera Cargill, realiz? su primer viaje entre China y Brasil provisto de una serie de velas gigantes, instaladas sobre la amplia cubierta del buque, con las que se reduce considerablemente la emisi?n de gases a la atm?sfera.
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Las velas pueden plegarse y desplegarse
Cargill
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Cuando el barco est? en puerto, estas velas (que en realidad son paneles construidos con el mismo material que los aerogeneradores e?licos y son orientables) permanecen plegadas, pero cuando navega en mar abierto, se abren y aprovechan al m?ximo la fuerza del viento. De este modo, no eliminan pero s? reducen considerablemente la dependencia de los combustibles f?siles que propulsan el buque. Cada vela mide 37,5 metros de altura y han sido fabricadas en China, aunque la tecnolog?a que usan ha salido de la firma brit?nica BAR Technologies.
Dicha reducci?n ronda el 30%, seg?n afirma la empresa naviera, lo que no solo supone un ahorro de emisiones a la atm?sfera, sino también un ahorro econ?mico, pues la compra de combustible es uno de los principales gastos que tiene la industria del sector.
El director de BAR Technologies lo ha dicho claramente en declaraciones a la BBC: “La raz?n por la que tengo tanta confianza es el ahorro que se consigue: una tonelada y media de combustible por d?a. Con cuatro velas en un barco, se ahorran seis toneladas de combustible por d?a, lo que equivale a una reducci?n de 20 toneladas de CO2. Los n?meros son impresionantes”.
Con cuatro velas en un barco, se ahorran seis toneladas de combustible por d?a
En una nota emitida por Cargill, el presidente de su divisi?n mar?tima, Jan Dieleman, se?al?: "La industria mar?tima ha emprendido el camino de la descarbonizaci?n: no es f?cil, pero s? apasionante". "En Cargill tenemos la responsabilidad de impulsar soluciones de descarbonizaci?n en todas nuestras cadenas de suministro para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y del planeta. Una tecnolog?a como WindWings no est? exenta de riesgos, y como l?der del sector, en colaboraci?n con el visionario armador Mitsubishi Corporation, no nos asusta invertir, asumir esos riesgos y ser transparentes con lo aprendido para ayudar a nuestros socios en la transici?n mar?tima hacia un futuro m?s sostenible", afirma Dielman en la nota de presentaci?n del buque con la nueva tecnolog?a.
China y también Espa?a
Pero el buque Pyxis Ocean no es el primero que ha surcado los mares con esta novedosa tecnolog?a. El a?o pasado, ten?a lugar la botadura del petrolero chino New Aden (https://www.ccs.org.cn/ccswzen/articleDetail?id=202209271013823548), con una eslora total de 333 metros. Se trata de una auténtica bestia marina que ha decidido equipar también velas r?gidas, en este caso dos pares, de 40 metros de altura cada una de ellas y una superficie total (cada una también) de 1.200 metros cuadrados.
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El petrolero chino que el a?o pasado ya naveg? con este sistema
CCS
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En este caso, y navegando a velocidad de crucero, el barco puede lograr una reducci?n del consumo del 9,8%, evitando as? la emisi?n de m?s de 2.900 toneladas de CO2.
Cada una de las velas se controla con un sistema inteligente, que permite levantarlas con un simple bot?n
Cada una de las velas se controla mediante un sistema inteligente, que permite levantar estas estructuras con un simple bot?n. El ordenador de a bordo también reorienta las velas de forma autom?tica seg?n las necesidades.
Pero también Espa?a es escenario de innovaciones de este tipo. ‘La Naumon’ es el nombre del barco con el que la compa??a de teatro La Fura dels Baus va ofreciendo espect?culos itinerantes a bordo de este antiguo buque reconvertido en factor?a art?stica. No es la ?nica peculiaridad de esta nave de 62 metros de eslora botado en 1979 y reconvertido en 2020 para sus nuevas funciones.
Y es que lleva instalada una visible vela r?gida, cerca de la proa, que llama la atenci?n de quienes desconocen la verdadera naturaleza de este artilugio vertical. Esta vela, denominada eSAIL, es obra de la empresa espa?ola bound4blue (https://bound4blue.com/es/esail) y consiste en un sistema de propulsi?n asistida por el viento (WAPS en inglés).
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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
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