الريــم
10-09-2023, 06:40 PM
El Consejo de la UE ha aprobado este lunes de manera definitiva elevar el objetivo de consumo final deenerg?a renovable (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/primera-vez-renovables-producen-ue-91754375) de la Uni?n Europea en 2030 del 31 al 42,5 % y también la nueva normativa comunitaria para que las aerol?neas incrementen progresivamente la carga de combustible sostenible en los aviones.
"Es un paso adelante que contribuir? a alcanzar los objetivos clim?ticos de forma justa, rentable y competitiva", declar? en un comunicado a prop?sito de la normativa sobre renovables la ministra para la Transici?n Ecol?gica en funciones, Teresa Ribera, en representaci?n de la presidencia rotatoria del Consejo de la UE.
La modificaci?n de la Directiva de Renovables, previamente negociada por los pa?ses y la Euroc?mara, y aprobada ya por el Parlamento Europeo, entrar? en vigor tras su inminente publicaci?n en el Diario Oficial de la UE y los Estados miembros dispondr?n de 18 meses para transponerla a las legislaciones nacionales.
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Las energ?as limpias deber?n aumentar su presencia considerablemente
Shutterstock
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2000
1333
La actualizaci?n legislativa, polémica en su negociaci?n entre las capitales por la presi?n de Francia y otra decena de pa?ses para abrir hueco en la normativa sobre renovables al hidr?geno producido a partir de energ?a nuclear, supone casi duplicar el consumo de energ?a verde en la UE en 2030 respecto al 22 % registrado en 2021.
Porcentajes obligatorios de combustibles ecol?gicos en aviones
Por otro lado, los Estados miembros dieron el visto bueno a la nueva normativa 'RefuelEU' que busca descarbonizar el sector europeo de la aviaci?n impulsando combustibles alternativos que tienen menos emisiones que otros como el queroseno, que se utiliza actualmente.
Por ejemplo, obliga a los proveedores de combustibles para aerol?neas a asegurar que éstos contienen un porcentaje m?nimo y creciente de alternativas sostenibles a partir de 2025 y de combustibles sintéticos a partir de 2030.
En concreto, la proporci?n de combustibles sostenibles ser? del 2 % en 2025, del 6 % en 2030 y del 70 % en 2025, mientras que la de combustibles sintéticos tendr? que ser de al menos el 1,2 % en 2030 y del 35 % en 2050.
"La nueva legislaci?n dar? certidumbre legal a los operadores aéreos y proveedores de combustibles en Europa. Arrancar la producci?n a gran escala de combustibles sostenibles para la aviaci?n har? que el sector europeo sea mucho m?s verde", destac?, en nombre de la presidencia de turno de la UE, la ministra de Transporte en funciones, Raquel S?nchez.
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La aviaci?n, obligada a ser m?s sostenible
Pixabay
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1055
La normativa para descarbonizar la aviaci?n entrar? en vigor a partir de 2024, con algunas excepciones reservadas para 2025.
La Comisi?n Europea celebr? la adopci?n formal de estas dos ?ltimas normativas que quedaban pendientes del paquete legislativo Fit for 55 y remarc? que la UE "ahora tiene objetivos legalmente vinculantes que cubren todos los sectores de la econom?a".
Bruselas considera que todas estas normativas - que seg?n los c?lculos de la instituci?n reducir?n las emisiones de gases de efecto invernadero un 57 % para 2030 - demuestran que "Europa est? cumpliendo sus promesas" y "liderando la acci?n clim?tica" y la transici?n verde, especialmente de cara a la cita "crucial" de la Conferencia de Naciones Unidas para el Clima de este a?o (COP 28).
"La legislaci?n para reducir nuestras emisiones de gases de efecto invernadero al menos un 55 % para 2030 ya est? en vigor y me alegra que incluso estemos en camino de sobrepasar esta ambici?n. Es una se?al importante para Europa y para nuestros socios globales de que la transici?n verde es posible", subray? la jefa del Ejecutivo comunitario, Ursula von der Leyen.
.........
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/ue-aprueba-definitivamente-42-5-93138613)
"Es un paso adelante que contribuir? a alcanzar los objetivos clim?ticos de forma justa, rentable y competitiva", declar? en un comunicado a prop?sito de la normativa sobre renovables la ministra para la Transici?n Ecol?gica en funciones, Teresa Ribera, en representaci?n de la presidencia rotatoria del Consejo de la UE.
La modificaci?n de la Directiva de Renovables, previamente negociada por los pa?ses y la Euroc?mara, y aprobada ya por el Parlamento Europeo, entrar? en vigor tras su inminente publicaci?n en el Diario Oficial de la UE y los Estados miembros dispondr?n de 18 meses para transponerla a las legislaciones nacionales.
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Las energ?as limpias deber?n aumentar su presencia considerablemente
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La actualizaci?n legislativa, polémica en su negociaci?n entre las capitales por la presi?n de Francia y otra decena de pa?ses para abrir hueco en la normativa sobre renovables al hidr?geno producido a partir de energ?a nuclear, supone casi duplicar el consumo de energ?a verde en la UE en 2030 respecto al 22 % registrado en 2021.
Porcentajes obligatorios de combustibles ecol?gicos en aviones
Por otro lado, los Estados miembros dieron el visto bueno a la nueva normativa 'RefuelEU' que busca descarbonizar el sector europeo de la aviaci?n impulsando combustibles alternativos que tienen menos emisiones que otros como el queroseno, que se utiliza actualmente.
Por ejemplo, obliga a los proveedores de combustibles para aerol?neas a asegurar que éstos contienen un porcentaje m?nimo y creciente de alternativas sostenibles a partir de 2025 y de combustibles sintéticos a partir de 2030.
En concreto, la proporci?n de combustibles sostenibles ser? del 2 % en 2025, del 6 % en 2030 y del 70 % en 2025, mientras que la de combustibles sintéticos tendr? que ser de al menos el 1,2 % en 2030 y del 35 % en 2050.
"La nueva legislaci?n dar? certidumbre legal a los operadores aéreos y proveedores de combustibles en Europa. Arrancar la producci?n a gran escala de combustibles sostenibles para la aviaci?n har? que el sector europeo sea mucho m?s verde", destac?, en nombre de la presidencia de turno de la UE, la ministra de Transporte en funciones, Raquel S?nchez.
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La aviaci?n, obligada a ser m?s sostenible
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La normativa para descarbonizar la aviaci?n entrar? en vigor a partir de 2024, con algunas excepciones reservadas para 2025.
La Comisi?n Europea celebr? la adopci?n formal de estas dos ?ltimas normativas que quedaban pendientes del paquete legislativo Fit for 55 y remarc? que la UE "ahora tiene objetivos legalmente vinculantes que cubren todos los sectores de la econom?a".
Bruselas considera que todas estas normativas - que seg?n los c?lculos de la instituci?n reducir?n las emisiones de gases de efecto invernadero un 57 % para 2030 - demuestran que "Europa est? cumpliendo sus promesas" y "liderando la acci?n clim?tica" y la transici?n verde, especialmente de cara a la cita "crucial" de la Conferencia de Naciones Unidas para el Clima de este a?o (COP 28).
"La legislaci?n para reducir nuestras emisiones de gases de efecto invernadero al menos un 55 % para 2030 ya est? en vigor y me alegra que incluso estemos en camino de sobrepasar esta ambici?n. Es una se?al importante para Europa y para nuestros socios globales de que la transici?n verde es posible", subray? la jefa del Ejecutivo comunitario, Ursula von der Leyen.
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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
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