الريــم
10-05-2023, 02:33 PM
Aston Martin se ha mostrado especialmente vulnerable este a?o en circuitos permanentes de curvas largas y alta velocidad. Y después que Fernando Alonso limitara los da?os en Suzuka con un octavo puesto (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/clasificacion-gp-japon-f1-sainz-92484110), los jefes de la escuder?a brit?nica advierten que también tocar? sufrir en Qatar.
M?s informaci?n (Auto)
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Alonso defiende su cuarto puesto del Mundial, cuando lleg? a acechar el segundo de Checo Pérez en la primera mitad de la temporada. Después de un sorprendente inicio de curso, donde Aston Martin consigui? situarse como la alternativa al dominio de Red Bull, el rendimiento del AMR23 ha ca?do en picado y el equipo ya es cuarto en la general, con McLaren, a 49 puntos, amenazando con el 'sorpasso' a falta de seis grandes premios.
Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin, conf?a en que "podamos ser m?s competitivos que en Jap?n", pero es realista y sabe que "los coches que son m?s r?pidos en curva r?pida, lo ser?n también en Qatar". De cara al intenso desenlace del Mundial, asegura que "todav?a tendremos algunas piezas que nos ayudar?n a entender y desarrollar este coche", aunque cualquier mejora servir? de "aprendizaje" para el monoplaza de 2024.
Es evidente que han tirado la toalla: "Definitivamente hay algunos equipos que a principios de a?o ten?an un rendimiento inferior, estaban un paso por detr?s, pero*sab?amos que volver?an a estar en la cima, sobre todo McLaren y Mercedes. Nos sorprendi? un poco ser el segundo equipo m?s r?pido, pero los m?rgenes entre el segundo, tercer y cuarto equipo siempre fueron muy peque?os. Siempre fuimos conscientes de que no hace falta mucho para caer al final de esa manada. Algunos equipos han hecho un trabajo m?s fuerte y tenemos que aceptarlo", asume McCullough.
Por su parte, el jefe de la escuder?a de Silverstone, Mike Krack reconoce que si pretenden despedir la temporada con la moral intacta "debemos ser m?s competitivos y hacer un mejor trabajo para Lance y Fernando. En Jap?n Lance se vio obligado a aparcar el coche con el problema del aler?n trasero, mientras que Fernando sum? cuatro puntos. Siendo honesto, ese no es el nivel que esperamos de nosotros mismos. Necesitamos mantener la cabeza baja y seguir luchando", asegura.
"La evoluci?n continua ha sido nuestra filosof?a durante todo el a?o.*Todav?a hay algunas actualizaciones en proceso que aparecer?n en el coche hasta Abu Dhabi y con el reglamento estable para el pr?ximo a?o estos desarrollos se incorporar?n al nuevo monoplaza. As? que no levantaremos el pie del acelerador en absoluto. Seguiremos presionando y queremos concluir la temporada con fuerza", explica Mike Krack.
Su lectura, a menudo positiva, no lo parece tanto para las dos carreras del fin de semana en Qatar: "En este circuito hay una variedad de curvas de velocidad media y alta, similares en muchos aspectos a Suzuka, por lo que podemos esperar suerte similar, con sinceridad", asume. "Tomaremos las ense?anzas de Singapur y Jap?n para intentar dar un paso adelante. Todos tenemos que esforzarnos mucho si queremos cambiar el rumbo", cierra.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/qatar-losa-aston-martin-alonso-92959713)
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Alonso defiende su cuarto puesto del Mundial, cuando lleg? a acechar el segundo de Checo Pérez en la primera mitad de la temporada. Después de un sorprendente inicio de curso, donde Aston Martin consigui? situarse como la alternativa al dominio de Red Bull, el rendimiento del AMR23 ha ca?do en picado y el equipo ya es cuarto en la general, con McLaren, a 49 puntos, amenazando con el 'sorpasso' a falta de seis grandes premios.
Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin, conf?a en que "podamos ser m?s competitivos que en Jap?n", pero es realista y sabe que "los coches que son m?s r?pidos en curva r?pida, lo ser?n también en Qatar". De cara al intenso desenlace del Mundial, asegura que "todav?a tendremos algunas piezas que nos ayudar?n a entender y desarrollar este coche", aunque cualquier mejora servir? de "aprendizaje" para el monoplaza de 2024.
Es evidente que han tirado la toalla: "Definitivamente hay algunos equipos que a principios de a?o ten?an un rendimiento inferior, estaban un paso por detr?s, pero*sab?amos que volver?an a estar en la cima, sobre todo McLaren y Mercedes. Nos sorprendi? un poco ser el segundo equipo m?s r?pido, pero los m?rgenes entre el segundo, tercer y cuarto equipo siempre fueron muy peque?os. Siempre fuimos conscientes de que no hace falta mucho para caer al final de esa manada. Algunos equipos han hecho un trabajo m?s fuerte y tenemos que aceptarlo", asume McCullough.
Por su parte, el jefe de la escuder?a de Silverstone, Mike Krack reconoce que si pretenden despedir la temporada con la moral intacta "debemos ser m?s competitivos y hacer un mejor trabajo para Lance y Fernando. En Jap?n Lance se vio obligado a aparcar el coche con el problema del aler?n trasero, mientras que Fernando sum? cuatro puntos. Siendo honesto, ese no es el nivel que esperamos de nosotros mismos. Necesitamos mantener la cabeza baja y seguir luchando", asegura.
"La evoluci?n continua ha sido nuestra filosof?a durante todo el a?o.*Todav?a hay algunas actualizaciones en proceso que aparecer?n en el coche hasta Abu Dhabi y con el reglamento estable para el pr?ximo a?o estos desarrollos se incorporar?n al nuevo monoplaza. As? que no levantaremos el pie del acelerador en absoluto. Seguiremos presionando y queremos concluir la temporada con fuerza", explica Mike Krack.
Su lectura, a menudo positiva, no lo parece tanto para las dos carreras del fin de semana en Qatar: "En este circuito hay una variedad de curvas de velocidad media y alta, similares en muchos aspectos a Suzuka, por lo que podemos esperar suerte similar, con sinceridad", asume. "Tomaremos las ense?anzas de Singapur y Jap?n para intentar dar un paso adelante. Todos tenemos que esforzarnos mucho si queremos cambiar el rumbo", cierra.
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