الريــم
10-04-2023, 09:30 PM
“Todos tenemos el coraz?n partido, me juego una mano a que él también, bueno, él es el primero que est? destrozado, muy afectado, a nadie le gusta tomar una decisi?n as?. Pero estas cosas pasan en la vida. Hay momentos que nuestros caminos se cruzan y Marc M?rquez ha decidido que Honda no puede ofrecerle, el a?o que viene, una moto competitiva, ya no ganadora, una moto que lo ponga a prueba y ha decidido cambiar de equipo y de marca para saber, para comprobar, para experimentar, para averiguar, con una moto de verdad, con una auténtica moto de carreras, si a?n puede pelear, de nuevo, por el t?tulo mundial de MotoGP”.
Este es el resumen de lo ocurrido en los ?ltimos cuatro meses. Esta es la auténtica realidad de lo sucedido. Después de 11 a?os de matrimonio, un dominio total en la categor?a, romper, en el 2013, todos los récords de precocidad de la m?xima categor?a, conquistar 6 t?tulos mundiales, 59 victoria (de momento), 110 podios y 64 ‘poles positions’, Honda y MM93 han hecho un comunicado conjunto en el que demuestran, como los buenos y fruct?feros matrimonios, haber disfrutado del camino y se separan dese?ndose la mejor de las suertes que, en realidad, es un futuro incierto, muy incierto, para los dos protagonistas del divorcio.
Divorcio doloroso
Honda, que seguir? unida ciento por ciento a Repsol en el a?o de su 30 cumplea?os (2024) y en la temporada en la que entran en competici?n los biocombustibles Repsol, se queda sin su mejor campe?n y, no solo eso, sin el ?nico piloto que sabe pilotar esa endiablada y ya poco competitiva Honda RC213V y deber? buscarle sustituto ?ya! Y M?rquez, no nos enga?emos y él es el que mejor lo sabe, se mete en la boca del lobo porque su m?s que seguro fichaje, por solo un a?o, el que le quedaba con el equipo oficial Repsol Honda, por el equipo Gresini Racing Ducati est? rodeado de duda e incertidumbre.
En su d?a, Ducati Corse, el equipo oficial de la firma de Borgo Panigale, ni siquiera se plante? fichar a M?rquez, lo despreci? y, ahora, de la mano de una escuder?a cliente, el ‘team’ de Nadia Padovani, viuda de Gresini y uno de los equipos m?s modestos y pobres del ‘paddock’ de MotoGP, es decir, el cuarto equipo de Ducati por detr?s del oficial, del Prima Pramac de Jorge Mart?n y el que es propiedad de Valentino Rossi, debe aceptarlo en la estructura de la f?brica de Bordo Panigale.
La cosa se complica para los dos, por descontado. Honda, que, en teor?a, fruto de la movida generada por M?rquez est? provocando una revoluci?n en el seno de su departamento de competici?n (HRC) que, de momento, no ha servido, pese a las gestiones desesperadas y la desolaci?n que ha sufrido Alberto Puig, Team Manager de su equipo oficial, no ha podido convencer a M?rquez de que se quedara. Y MM93 cree que, de momento, con lo que tiene y le ofrece Honda, en estos momentos, no cree que tendr? una moto ganadora en el 2024 y por eso trata de buscarse la vida en otro equipo, con una moto ganadora, aunque el a?o que viene tendr? que correr, como mucho, con la ‘Desmosedici’ de este a?o, no con la futura 2024.
Image ID:
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Marc M?rquez en una de sus t?picas plegaas con su Honda.
ALEJANDRO CERESUELA
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495
Cuando, el pasado 10 de septiembre, desde Misano, El Peri?dico anunciaba que M?rquez preparaba un “se queda” para explicar que cumplir?a el a?o de contrato que le resta con la firma alada (2024), todo parec?a indicar que as? ser?a. Es m?s, el entorno del ocho veces campe?n del mundo recibi? la noticia con un escueto ‘of the record’: “La informaci?n es coherente, totalmente coherente”. Y es que, en aquel momento, M?rquez cre?a que Honda iba a poder cumplir sus compromisos centrados, principalmente, en el fichaje de varios ingenieros europeos, empezando por el gur? de Ducati, Gigi Dall’Igna, que, por segunda vez en los dos ?ltimos a?os, ha vuelto a descartar finalmente a la marca japonesa.
Alberto Puig ha vivido desesperado estos ?ltimos meses intentando, si éxito, convencer a Honda de que hiciese los cambios técnicos necesario en su 'staff' para retener a M?rquez
A partir de ah? y tras comprobar que el primer ‘proto’ 2024 de Honda era en realidad una ligera modificaci?n, de nuevo, de la actual y escasamente competitiva RC213V, M?rquez empez? seriamente a darle vueltas al adi?s. Hubo un punto que le hizo dudar si anunciarlo tras el test de Italia y fue que Alberto Puig le pidi? que, de existir la posibilidad de dejar Honda, deb?a, primero, dec?rselo a la cara a los jefazos de Honda, que le hab?an respetado su contrato millonario durante los tres ?ltimos a?os, incluso cuando se paso m?s de medio contrato sin correr.
M?rquez vio l?gico dec?rselo primero a los jefes japoneses pero, ni siquiera después de la reuni?n que mantuvo con la c?spide de Honda, el pasado s?bado, en Motegi, provoc? una respuesta inmediata del piloto catal?n, ya que hasta anoche, pocas horas antes de que se cumpliese el ultim?tum ofrecido por Jap?n (ma?ana), el piloto de Cervera (Lleida) no ha abierto la boca y hoy ha aparecido el comunicado conjunto.
Dudas sobre el cambio
El dolor, insisto, es profundo en Honda, aunque muchos cree que los jefes japoneses nunca se sentaron ante M?rquez y le pidieron “dinos lo que necesitas”, no haciendo caso en ning?n momento a Alberto Puig, su mano derecha en los circuitos, que fue quien se pas? meses diciéndoles que perder?an a Marc si no hac?an una auténtica revoluci?n en su departamento de carreras. No la hicieron y lo han perdido.
Image ID:
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Marc M?rquez, en el gimnasio del completo Red Bull, en Austria.
RED BULL MEDIA
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“Otra cosa es que el salto de M?rquez a Ducati, perd?n, al Gresini Racing Team, que no es Ducati, por parte de Marc, sea un acierto”, comenta a El Peri?dico de Catalunya, del Grupo Prensa Ibérica, una de las fuentes m?s v?lidas del equipo Repsol Honda. “No nos enga?emos, se va al cuarto equipo de Ducati, muy por detr?s del oficial, de Pramac y de VR46. Da la sensaci?n de que a Ducati le encanta tener a Marc pero, tal vez, m?s para neutralizarlo que para darle la posibilidad de ganar su séptimo t?tulo”.
Y, adem?s, todo parece indicar que Marc no podr? llevarse a su nuevo equipo a su segunda familia, su ‘mi familia del circuito’, que son su ingeniero y amigo Santi Hern?ndez, Carlos Gri??n, jefe de mec?nicos, Jordi Castell?, su mec?nico de confianza, Xavi Ortiz, experto en neum?ticos…entre otras razones porque ellos también tienen contrato en vigor con el ‘team’ Repsol Honda, Gresini ya tiene cerrada la renovaci?n del equipo técnico que ahora est? con Fabio Di Giannantonio y, por descontado, los sueldos que paga Honda no tienen nada que ver con los que paga Gresini.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/marquez-decide-ponerse-prueba-ducati-92927177)
Este es el resumen de lo ocurrido en los ?ltimos cuatro meses. Esta es la auténtica realidad de lo sucedido. Después de 11 a?os de matrimonio, un dominio total en la categor?a, romper, en el 2013, todos los récords de precocidad de la m?xima categor?a, conquistar 6 t?tulos mundiales, 59 victoria (de momento), 110 podios y 64 ‘poles positions’, Honda y MM93 han hecho un comunicado conjunto en el que demuestran, como los buenos y fruct?feros matrimonios, haber disfrutado del camino y se separan dese?ndose la mejor de las suertes que, en realidad, es un futuro incierto, muy incierto, para los dos protagonistas del divorcio.
Divorcio doloroso
Honda, que seguir? unida ciento por ciento a Repsol en el a?o de su 30 cumplea?os (2024) y en la temporada en la que entran en competici?n los biocombustibles Repsol, se queda sin su mejor campe?n y, no solo eso, sin el ?nico piloto que sabe pilotar esa endiablada y ya poco competitiva Honda RC213V y deber? buscarle sustituto ?ya! Y M?rquez, no nos enga?emos y él es el que mejor lo sabe, se mete en la boca del lobo porque su m?s que seguro fichaje, por solo un a?o, el que le quedaba con el equipo oficial Repsol Honda, por el equipo Gresini Racing Ducati est? rodeado de duda e incertidumbre.
En su d?a, Ducati Corse, el equipo oficial de la firma de Borgo Panigale, ni siquiera se plante? fichar a M?rquez, lo despreci? y, ahora, de la mano de una escuder?a cliente, el ‘team’ de Nadia Padovani, viuda de Gresini y uno de los equipos m?s modestos y pobres del ‘paddock’ de MotoGP, es decir, el cuarto equipo de Ducati por detr?s del oficial, del Prima Pramac de Jorge Mart?n y el que es propiedad de Valentino Rossi, debe aceptarlo en la estructura de la f?brica de Bordo Panigale.
La cosa se complica para los dos, por descontado. Honda, que, en teor?a, fruto de la movida generada por M?rquez est? provocando una revoluci?n en el seno de su departamento de competici?n (HRC) que, de momento, no ha servido, pese a las gestiones desesperadas y la desolaci?n que ha sufrido Alberto Puig, Team Manager de su equipo oficial, no ha podido convencer a M?rquez de que se quedara. Y MM93 cree que, de momento, con lo que tiene y le ofrece Honda, en estos momentos, no cree que tendr? una moto ganadora en el 2024 y por eso trata de buscarse la vida en otro equipo, con una moto ganadora, aunque el a?o que viene tendr? que correr, como mucho, con la ‘Desmosedici’ de este a?o, no con la futura 2024.
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Marc M?rquez en una de sus t?picas plegaas con su Honda.
ALEJANDRO CERESUELA
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Cuando, el pasado 10 de septiembre, desde Misano, El Peri?dico anunciaba que M?rquez preparaba un “se queda” para explicar que cumplir?a el a?o de contrato que le resta con la firma alada (2024), todo parec?a indicar que as? ser?a. Es m?s, el entorno del ocho veces campe?n del mundo recibi? la noticia con un escueto ‘of the record’: “La informaci?n es coherente, totalmente coherente”. Y es que, en aquel momento, M?rquez cre?a que Honda iba a poder cumplir sus compromisos centrados, principalmente, en el fichaje de varios ingenieros europeos, empezando por el gur? de Ducati, Gigi Dall’Igna, que, por segunda vez en los dos ?ltimos a?os, ha vuelto a descartar finalmente a la marca japonesa.
Alberto Puig ha vivido desesperado estos ?ltimos meses intentando, si éxito, convencer a Honda de que hiciese los cambios técnicos necesario en su 'staff' para retener a M?rquez
A partir de ah? y tras comprobar que el primer ‘proto’ 2024 de Honda era en realidad una ligera modificaci?n, de nuevo, de la actual y escasamente competitiva RC213V, M?rquez empez? seriamente a darle vueltas al adi?s. Hubo un punto que le hizo dudar si anunciarlo tras el test de Italia y fue que Alberto Puig le pidi? que, de existir la posibilidad de dejar Honda, deb?a, primero, dec?rselo a la cara a los jefazos de Honda, que le hab?an respetado su contrato millonario durante los tres ?ltimos a?os, incluso cuando se paso m?s de medio contrato sin correr.
M?rquez vio l?gico dec?rselo primero a los jefes japoneses pero, ni siquiera después de la reuni?n que mantuvo con la c?spide de Honda, el pasado s?bado, en Motegi, provoc? una respuesta inmediata del piloto catal?n, ya que hasta anoche, pocas horas antes de que se cumpliese el ultim?tum ofrecido por Jap?n (ma?ana), el piloto de Cervera (Lleida) no ha abierto la boca y hoy ha aparecido el comunicado conjunto.
Dudas sobre el cambio
El dolor, insisto, es profundo en Honda, aunque muchos cree que los jefes japoneses nunca se sentaron ante M?rquez y le pidieron “dinos lo que necesitas”, no haciendo caso en ning?n momento a Alberto Puig, su mano derecha en los circuitos, que fue quien se pas? meses diciéndoles que perder?an a Marc si no hac?an una auténtica revoluci?n en su departamento de carreras. No la hicieron y lo han perdido.
Image ID:
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Marc M?rquez, en el gimnasio del completo Red Bull, en Austria.
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“Otra cosa es que el salto de M?rquez a Ducati, perd?n, al Gresini Racing Team, que no es Ducati, por parte de Marc, sea un acierto”, comenta a El Peri?dico de Catalunya, del Grupo Prensa Ibérica, una de las fuentes m?s v?lidas del equipo Repsol Honda. “No nos enga?emos, se va al cuarto equipo de Ducati, muy por detr?s del oficial, de Pramac y de VR46. Da la sensaci?n de que a Ducati le encanta tener a Marc pero, tal vez, m?s para neutralizarlo que para darle la posibilidad de ganar su séptimo t?tulo”.
Y, adem?s, todo parece indicar que Marc no podr? llevarse a su nuevo equipo a su segunda familia, su ‘mi familia del circuito’, que son su ingeniero y amigo Santi Hern?ndez, Carlos Gri??n, jefe de mec?nicos, Jordi Castell?, su mec?nico de confianza, Xavi Ortiz, experto en neum?ticos…entre otras razones porque ellos también tienen contrato en vigor con el ‘team’ Repsol Honda, Gresini ya tiene cerrada la renovaci?n del equipo técnico que ahora est? con Fabio Di Giannantonio y, por descontado, los sueldos que paga Honda no tienen nada que ver con los que paga Gresini.
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