الريــم
09-29-2023, 06:30 PM
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Hace ya m?s de 12 a?os que Nissan Nissan (https://neomotor.epe.es/industria/los-nuevos-modelos-de-nissan-en-europa-seran-100-electricos-a-partir-de-ahora-AB1571507)puso a la venta el Leaf, un coche eléctrico que marc? el inicio de una nueva era en la historia del autom?vil. Aunque el fabricante nip?n ha sido durante muchos a?os l?der en coches eléctricos, nada es para siempre, y como bien dice el refranero espa?ol, ‘renovarse o morir’. Por eso, y aunque haya tardado en llegar, el Nissan Ariya ya est? aqu?Nissan Ariya (https://neomotor.epe.es/electricos/el-nissan-ariya-estrena-una-version-de-acceso-y-una-tope-de-gama-EX1213556).
El Ariya ha sido un modelo muy esperado. Y es que Nissan ha sido durante muchos a?os l?der tanto de coches eléctricos, gracias al Leaf (https://neomotor.epe.es/coches/nissan/leaf/nissan-leaf-2022-mas-atractivo-y-tecnologico-MJNM8439), como de crossovers, gracias a modelos como el Qashqai (https://neomotor.epe.es/coches/nissan/qashqai/nissan-qashqai-e-power-tecnologia-con-sentido-JJNM8038) o el Juke (https://neomotor.epe.es/coches/nissan/juke/probamos-el-nissan-juke-hybrid-el-suv-compacto-mas-eficiente-MJNM8248). As? que lo ten?a “f?cil”: ten?a que unir ambos mundos y crear un crossover 100% eléctrico.
A nivel estético el Ariya muestra un nuevo lenguaje de dise?o con un marcado car?cter deportivo gracias a ese aspecto pseudocoupé. Por tama?o, se sit?a entre un Qashqai y un X-Trail. Mide 4,6 metros de largo, 18 cm m?s que un Qashqai, por 1,85 metros de ancho, una altura de 1,66 metros y una distancia entre ejes de 2,77 metros.
Su dise?o te puede gustar m?s o menos, pero lo que es innegable es que es llamativo gracias a su aire futurista. Durante esta prueba, puedo confirmar que la gente se ha girado a mirarlo y conseguir ese efecto hoy en d?a con la gran oferta que hay en el mercado, es todo un logro.
Pero sin duda, lo que m?s llama la atenci?n es su frontal, gracias a una enorme calandra carenada en negro brillante con un tramado de aspecto japonés. Y en medio encontramos el nuevo logo de Nissan que se estrena en este coche, un logo que se ilumina. Y vemos también unos afilad?simos faros led en forma de boomerang que perfectamente podr?an parecerse al filo de una catana.
Desde el lateral podemos observar c?mo Nissan ha dotado al Ariya con una leve ca?da del techo hacia la parte trasera, que le permite una opci?n de carrocer?a bitono con el techo en color negro. Observamos una estética m?s limpia con superficies lisas y l?neas m?s fluidas para as? beneficiar el coeficiente aerodin?mico de 0,29, demostrando que el dise?o también tiene una parte de funcionalidad. Y cuenta con llantas de aleaci?n de hasta 20 pulgadas con un dise?o carenado que le aporta mucha personalidad al coche.
La zaga no es tan llamativa como el frontal, pero s? destaca por su robustez y por una ligera ca?da de la luneta trasera que le otorga ese aspecto pseudocoupé. Es aqu? donde encontramos un aler?n que ayuda a mejorar ese coeficiente aerodin?mico mencionado anteriormente y unos alargados pilotos traseros unidos entre s? por todo el ancho del veh?culo.
En cuanto al maletero, dispone de port?n eléctrico con funci?n manos libres de serie, tiene una boca de carga bastante ancha para facilitar la carga de objetos y cumple con los requisitos generales de una familia. Pero, sin embargo, es de los m?s peque?os del segmento, con una capacidad de 468 litros para los modelos de tracci?n delantera y de 415 litros para los e4ORCE o tracci?n total.
El dise?o interior del Ariya es minimalista y muy amplio. La calidad del habit?culo es muy alta tanto a la vista como al tacto, por lo que no tiene nada que envidiar a modelos m?s premium.
Al acceder al veh?culo encontramos un cuadro de instrumentos digital con dos pantallas t?ctiles de 12,3 pulgadas en forma de ola y la curiosa consola central deslizable. El sistema de infoentretenimiento es muy intuitivo, con muchas posibilidades de personalizaci?n adem?s de contar con navegador, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto y asistente de conversaci?n de Alexa de Amazon.
Pero sin duda, lo que m?s me ha llamado la atenci?n son los controles de climatizaci?n integrados en la consola central que pasan totalmente desapercibidos. Cuando el veh?culo est? en funcionamiento los iconos se iluminan. Se trata de mandos h?pticos, t?ctiles y aunque al pulsarlos transmite esa sensaci?n de estar pulsando un interruptor mec?nico, nos obligan a apartar la mirada de la conducci?n.
En contrapartida, hay botones f?sicos como el del control de volumen que a nivel estético son muy bonitos. Se trata de unos botones perfectamente integrados en la madera y quedan muy elegantes.
La evoluci?n no es solo visual, también han mejorado el sistema ProPILOT. Este escudo de protecci?n combina el control de crucero adaptativo y el sistema de mantenimiento de carril, junto a la c?mara 360, para realizar una aproximaci?n a la conducci?n aut?noma.
Y pasamos a las plazas traseras, que son muy amplias. Yo mido 1,62 metros por lo que no tengo problemas de espacio ni para rodillas ni para la cabeza. Igual una persona de 1,90 metros puede rozar la cabeza con el techo, pero generalmente se puede viajar c?modamente en el Ariya. En el puesto central puede viajar un tercer pasajero bastante c?modo también ya que al tratarse de un eléctrico no dispone de t?nel central. Y para rematar esta banqueta trasera, dispone de asientos calefactados, salidas de ventilaci?n y tomas USB.
Bajo la carrocer?a del nuevo Ariya se esconde un amplio surtido de motorizaciones completamente eléctricas dise?adas para satisfacer las necesidades de todo tipo de conductores. Y es que est? disponible con dos tama?os de bater?a, 87 y 63 kWh, as? como con dos o cuatro ruedas motrices, y también una versi?n Performance de alto rendimiento y 394 CV de potencia. La autonom?a homologada m?xima del Ariya supera los 500 kil?metros seg?n el est?ndar WLTP y puede recargarse utilizando potencias superiores a los 100 kW, posibilitando as? realizar largos desplazamientos por carretera.
Lo primero que sientes al recorrer los primeros kil?metros al volante del Ariya, es estar a los mandos de un coche extremadamente c?modo y f?cil de conducir. La buena insonorizaci?n del habit?culo, el silencio de rodadura, la suavidad tanto de la direcci?n como del resto de mandos del veh?culo, junto a la ergonom?a de sus asientos, hace que se disfrute de una placentera experiencia de conducci?n en cualquier contexto.
Adem?s, cuenta con la funci?n e-pedal para poder conducir el coche pr?cticamente con el pedal del acelerador. Pero al contrario que otros sistemas de este tipo, el del Ariya no detiene por completo el veh?culo cuando soltamos por completo el pedal, para que seg?n Nissan, “sigamos atentos a la conducci?n”. Pero lo cierto es que puestos a ofrecer esta posibilidad, lo ideal es que el coche se detenga por completo para poder manejarlo realmente tan s?lo con el acelerador, lo que en conducciones urbanas es mucho m?s c?modo.
La variante del Ariya que hemos probado, con 242 CV y 300 Nm no es de los coches eléctricos m?s enérgicos que hemos llevado, pero tiene la suficiente potencia como para mover ?gilmente el veh?culo en cualquier circunstancia. Adem?s, si se quieren m?s prestaciones se puede optar por el motor tope de gama con 294 CV. El conjunto propulsor de la unidad de pruebas destaca por su equilibrio entre fuerza y consumo, logrando un buen compromiso para un uso diario del veh?culo.
Podréis encontrar el Ariya desde 47.700 euros en su versi?n de acceso. Este SUV 100% eléctrico es una opci?n muy interesante, si el bolsillo lo permite, ya que dispone de una dotaci?n de serie muy completa, tiene un habit?culo extremadamente c?modo a pesar de que el maletero no sea de los mejores del segmento, un abundante equipamiento de seguridad y por supuesto, a nivel mec?nico es perfecto para el d?a a d?a en ciudad. Y vosotros, ?qué opin?is del Nissan Ariya?
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/nissan-reune-lo-mejor-de-si-mismo-en-el-ariya-EY1573789)
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Hace ya m?s de 12 a?os que Nissan Nissan (https://neomotor.epe.es/industria/los-nuevos-modelos-de-nissan-en-europa-seran-100-electricos-a-partir-de-ahora-AB1571507)puso a la venta el Leaf, un coche eléctrico que marc? el inicio de una nueva era en la historia del autom?vil. Aunque el fabricante nip?n ha sido durante muchos a?os l?der en coches eléctricos, nada es para siempre, y como bien dice el refranero espa?ol, ‘renovarse o morir’. Por eso, y aunque haya tardado en llegar, el Nissan Ariya ya est? aqu?Nissan Ariya (https://neomotor.epe.es/electricos/el-nissan-ariya-estrena-una-version-de-acceso-y-una-tope-de-gama-EX1213556).
El Ariya ha sido un modelo muy esperado. Y es que Nissan ha sido durante muchos a?os l?der tanto de coches eléctricos, gracias al Leaf (https://neomotor.epe.es/coches/nissan/leaf/nissan-leaf-2022-mas-atractivo-y-tecnologico-MJNM8439), como de crossovers, gracias a modelos como el Qashqai (https://neomotor.epe.es/coches/nissan/qashqai/nissan-qashqai-e-power-tecnologia-con-sentido-JJNM8038) o el Juke (https://neomotor.epe.es/coches/nissan/juke/probamos-el-nissan-juke-hybrid-el-suv-compacto-mas-eficiente-MJNM8248). As? que lo ten?a “f?cil”: ten?a que unir ambos mundos y crear un crossover 100% eléctrico.
A nivel estético el Ariya muestra un nuevo lenguaje de dise?o con un marcado car?cter deportivo gracias a ese aspecto pseudocoupé. Por tama?o, se sit?a entre un Qashqai y un X-Trail. Mide 4,6 metros de largo, 18 cm m?s que un Qashqai, por 1,85 metros de ancho, una altura de 1,66 metros y una distancia entre ejes de 2,77 metros.
Su dise?o te puede gustar m?s o menos, pero lo que es innegable es que es llamativo gracias a su aire futurista. Durante esta prueba, puedo confirmar que la gente se ha girado a mirarlo y conseguir ese efecto hoy en d?a con la gran oferta que hay en el mercado, es todo un logro.
Pero sin duda, lo que m?s llama la atenci?n es su frontal, gracias a una enorme calandra carenada en negro brillante con un tramado de aspecto japonés. Y en medio encontramos el nuevo logo de Nissan que se estrena en este coche, un logo que se ilumina. Y vemos también unos afilad?simos faros led en forma de boomerang que perfectamente podr?an parecerse al filo de una catana.
Desde el lateral podemos observar c?mo Nissan ha dotado al Ariya con una leve ca?da del techo hacia la parte trasera, que le permite una opci?n de carrocer?a bitono con el techo en color negro. Observamos una estética m?s limpia con superficies lisas y l?neas m?s fluidas para as? beneficiar el coeficiente aerodin?mico de 0,29, demostrando que el dise?o también tiene una parte de funcionalidad. Y cuenta con llantas de aleaci?n de hasta 20 pulgadas con un dise?o carenado que le aporta mucha personalidad al coche.
La zaga no es tan llamativa como el frontal, pero s? destaca por su robustez y por una ligera ca?da de la luneta trasera que le otorga ese aspecto pseudocoupé. Es aqu? donde encontramos un aler?n que ayuda a mejorar ese coeficiente aerodin?mico mencionado anteriormente y unos alargados pilotos traseros unidos entre s? por todo el ancho del veh?culo.
En cuanto al maletero, dispone de port?n eléctrico con funci?n manos libres de serie, tiene una boca de carga bastante ancha para facilitar la carga de objetos y cumple con los requisitos generales de una familia. Pero, sin embargo, es de los m?s peque?os del segmento, con una capacidad de 468 litros para los modelos de tracci?n delantera y de 415 litros para los e4ORCE o tracci?n total.
El dise?o interior del Ariya es minimalista y muy amplio. La calidad del habit?culo es muy alta tanto a la vista como al tacto, por lo que no tiene nada que envidiar a modelos m?s premium.
Al acceder al veh?culo encontramos un cuadro de instrumentos digital con dos pantallas t?ctiles de 12,3 pulgadas en forma de ola y la curiosa consola central deslizable. El sistema de infoentretenimiento es muy intuitivo, con muchas posibilidades de personalizaci?n adem?s de contar con navegador, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto y asistente de conversaci?n de Alexa de Amazon.
Pero sin duda, lo que m?s me ha llamado la atenci?n son los controles de climatizaci?n integrados en la consola central que pasan totalmente desapercibidos. Cuando el veh?culo est? en funcionamiento los iconos se iluminan. Se trata de mandos h?pticos, t?ctiles y aunque al pulsarlos transmite esa sensaci?n de estar pulsando un interruptor mec?nico, nos obligan a apartar la mirada de la conducci?n.
En contrapartida, hay botones f?sicos como el del control de volumen que a nivel estético son muy bonitos. Se trata de unos botones perfectamente integrados en la madera y quedan muy elegantes.
La evoluci?n no es solo visual, también han mejorado el sistema ProPILOT. Este escudo de protecci?n combina el control de crucero adaptativo y el sistema de mantenimiento de carril, junto a la c?mara 360, para realizar una aproximaci?n a la conducci?n aut?noma.
Y pasamos a las plazas traseras, que son muy amplias. Yo mido 1,62 metros por lo que no tengo problemas de espacio ni para rodillas ni para la cabeza. Igual una persona de 1,90 metros puede rozar la cabeza con el techo, pero generalmente se puede viajar c?modamente en el Ariya. En el puesto central puede viajar un tercer pasajero bastante c?modo también ya que al tratarse de un eléctrico no dispone de t?nel central. Y para rematar esta banqueta trasera, dispone de asientos calefactados, salidas de ventilaci?n y tomas USB.
Bajo la carrocer?a del nuevo Ariya se esconde un amplio surtido de motorizaciones completamente eléctricas dise?adas para satisfacer las necesidades de todo tipo de conductores. Y es que est? disponible con dos tama?os de bater?a, 87 y 63 kWh, as? como con dos o cuatro ruedas motrices, y también una versi?n Performance de alto rendimiento y 394 CV de potencia. La autonom?a homologada m?xima del Ariya supera los 500 kil?metros seg?n el est?ndar WLTP y puede recargarse utilizando potencias superiores a los 100 kW, posibilitando as? realizar largos desplazamientos por carretera.
Lo primero que sientes al recorrer los primeros kil?metros al volante del Ariya, es estar a los mandos de un coche extremadamente c?modo y f?cil de conducir. La buena insonorizaci?n del habit?culo, el silencio de rodadura, la suavidad tanto de la direcci?n como del resto de mandos del veh?culo, junto a la ergonom?a de sus asientos, hace que se disfrute de una placentera experiencia de conducci?n en cualquier contexto.
Adem?s, cuenta con la funci?n e-pedal para poder conducir el coche pr?cticamente con el pedal del acelerador. Pero al contrario que otros sistemas de este tipo, el del Ariya no detiene por completo el veh?culo cuando soltamos por completo el pedal, para que seg?n Nissan, “sigamos atentos a la conducci?n”. Pero lo cierto es que puestos a ofrecer esta posibilidad, lo ideal es que el coche se detenga por completo para poder manejarlo realmente tan s?lo con el acelerador, lo que en conducciones urbanas es mucho m?s c?modo.
La variante del Ariya que hemos probado, con 242 CV y 300 Nm no es de los coches eléctricos m?s enérgicos que hemos llevado, pero tiene la suficiente potencia como para mover ?gilmente el veh?culo en cualquier circunstancia. Adem?s, si se quieren m?s prestaciones se puede optar por el motor tope de gama con 294 CV. El conjunto propulsor de la unidad de pruebas destaca por su equilibrio entre fuerza y consumo, logrando un buen compromiso para un uso diario del veh?culo.
Podréis encontrar el Ariya desde 47.700 euros en su versi?n de acceso. Este SUV 100% eléctrico es una opci?n muy interesante, si el bolsillo lo permite, ya que dispone de una dotaci?n de serie muy completa, tiene un habit?culo extremadamente c?modo a pesar de que el maletero no sea de los mejores del segmento, un abundante equipamiento de seguridad y por supuesto, a nivel mec?nico es perfecto para el d?a a d?a en ciudad. Y vosotros, ?qué opin?is del Nissan Ariya?
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/nissan-reune-lo-mejor-de-si-mismo-en-el-ariya-EY1573789)