الريــم
09-28-2023, 12:50 PM
Los gobiernos de la Uni?n Europea (UE) han acordado retrasar el recorte de emisiones contaminantes de los coches de combusti?n, con el fin de proteger su industria del motor. El principio de acuerdo para la normativa conocida como Euro 7 est? cerrado, lo que promete modificar las condiciones en las que se fabricar? los veh?culos no eléctricos, especialmente los ligeros. Y que también tendr? efectos sobre los mercados de segunda mano u ocasi?n.
La nueva normativa, no obstante, todav?a no est? aprobada definitivamente. Y el contenido pactado por los ejecutivos nacionales tampoco altera el horizonte final y los l?mites progresivos para la descarbonizaci?n de la industria del autom?vil. Si bien lo que parece seguro es que los cambios pactados prometen tener un impacto en el bolsillo de los consumidores.
?Qué nuevas restricciones impone la Euro 7?
La principal novedad que contempla el acuerdo alcanzado por los ministros de Industria de la UE es que*retrasa*la entrada en vigor de las nuevas restricciones para la fabricaci?n de coches con motor de combusti?n. La UE lleva inmersa en un proceso progresivo -la Euro 1 se remite a*1992- de limitaci?n del tipo de coches que se pueden fabricar, ya que estos son una importante fuente de contaminaci?n atmosférica.
Para que un coche pueda venderse y ponerse en circulaci?n debe cumplir una serie de requisitos de*homologaci?n, como que las piezas estén fabricadas de tal manera que la contaminaci?n que generen no supere un determinado umbral. Principalmente la nueva normativa pretende actuar en las emisiones derivadas de las part?culas de frenos o la tasa de abrasi?n de los neum?ticos, entre otros.
Y el nuevo acuerdo entre los Estados lo que contempla es retrasar la entrada en vigor de esas nuevas restricciones al*2027*(antes era 2025) para los veh?culos ligeros y*2029*(antes era 2027) para los veh?culos pesados.
?Afecta a los veh?culos ya en circulaci?n?
"No, toda limitaci?n es a fabricaci?n, no a venta", seg?n explica el secretario general de Facua,*Rubén S?nchez. Es decir, las restricciones que vaya introduciendo esta norma son solo para los coches de combusti?n que todav?a no existen. No afecta a aquellos conductores que ya tienen en circulaci?n su veh?culo, ni tampoco condicionar? la venta de veh?culos de*segunda mano.
?Afecta a los veh?culos ya fabricados pero todav?a por vender?
No, de la misma manera que los coches ya en circulaci?n, todo aquel veh?culo que haya salido ya de f?brica y pasado la homologaci?n no tendr? restricciones a su venta. Los fabricantes y las marcas no podr?n incrementar el precio de estos veh?culos argumentando el impacto de la Euro 7.
?Encarecer? los nuevos coches por fabricar?
Una vez entre en vigor s?, pero hasta entonces no. Al menos por dicho motivo, siempre puede el precio subir por motivos derivados de la escasez de*semiconductores, encarecimiento de materias primas o por decisiones empresariales. Una vez entren en vigor, desde el sector han cuantificado que el precio de determinados modelos puede aumentar unos*2.000 euros.
?Afecta igual a diésel, gasoil y eléctricos?
S?, ya que las nuevas restricciones previstas a partir del 2027 no son restricciones al motor de combusti?n (para eso hay otras normativas), sino para otras piezas que conforman el coche, como los frenos o los neum?ticos.
?Podr?n los fabricantes trasladar ese aumento de precios al consumidor?
S?, de hecho en el sector asumen que lo har?n en gran parte. El responsable del auto de CCOO de Catalu?a,*Rafa Guerrero, afirma que el incremento de precio de venta de determinados modelos que implicar?n las nuevas restricciones provocar? que varias marcas dejen de fabricar parte de su cat?logo.
Especialmente aquellos coches m?s peque?os o ligeros, con precios m?s ajustados y que ante un incremento de precio pueden dejar de parecer competitivos a ojos del consumidor. Es decir, a partir del 2027 es posible que las marcas actualicen su cat?logo y el consumidor vea como desaparecen algunos de los modelos m?s econ?micos.
?Cu?ndo entrar?n en vigor los cambios?
Las nuevas restricciones entrar?n en vigor en*2027*para veh?culos ligeros y en*2029*para veh?culos pesados, seg?n hizo p?blico en un comunicado el*Ministerio de Industria.
No obstante, aqu? hay un elemento importante pendiente de aclarar y es que el consenso de los Estados debe superar ahora los equilibrios del*Parlamento Europeo. Este puede llegar a bloquear el acuerdo y/o modificar determinados aspectos del mismo, con lo que los efectos finales podr?an variar.
?Afecta a la prohibici?n de circular con coches de combusti?n a partir del 2035?
No, el horizonte final de la UE para que en el Viejo Continente*no se fabriquen m?s coches de combusti?n*sigue siendo*2035. La Euro 7 es una normativa 'intermedia', que pretende modular el camino hasta ese horizonte, pero no retrasar la fecha final.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/coches-combustion-afecta-nueva-normativa-92655870)
La nueva normativa, no obstante, todav?a no est? aprobada definitivamente. Y el contenido pactado por los ejecutivos nacionales tampoco altera el horizonte final y los l?mites progresivos para la descarbonizaci?n de la industria del autom?vil. Si bien lo que parece seguro es que los cambios pactados prometen tener un impacto en el bolsillo de los consumidores.
?Qué nuevas restricciones impone la Euro 7?
La principal novedad que contempla el acuerdo alcanzado por los ministros de Industria de la UE es que*retrasa*la entrada en vigor de las nuevas restricciones para la fabricaci?n de coches con motor de combusti?n. La UE lleva inmersa en un proceso progresivo -la Euro 1 se remite a*1992- de limitaci?n del tipo de coches que se pueden fabricar, ya que estos son una importante fuente de contaminaci?n atmosférica.
Para que un coche pueda venderse y ponerse en circulaci?n debe cumplir una serie de requisitos de*homologaci?n, como que las piezas estén fabricadas de tal manera que la contaminaci?n que generen no supere un determinado umbral. Principalmente la nueva normativa pretende actuar en las emisiones derivadas de las part?culas de frenos o la tasa de abrasi?n de los neum?ticos, entre otros.
Y el nuevo acuerdo entre los Estados lo que contempla es retrasar la entrada en vigor de esas nuevas restricciones al*2027*(antes era 2025) para los veh?culos ligeros y*2029*(antes era 2027) para los veh?culos pesados.
?Afecta a los veh?culos ya en circulaci?n?
"No, toda limitaci?n es a fabricaci?n, no a venta", seg?n explica el secretario general de Facua,*Rubén S?nchez. Es decir, las restricciones que vaya introduciendo esta norma son solo para los coches de combusti?n que todav?a no existen. No afecta a aquellos conductores que ya tienen en circulaci?n su veh?culo, ni tampoco condicionar? la venta de veh?culos de*segunda mano.
?Afecta a los veh?culos ya fabricados pero todav?a por vender?
No, de la misma manera que los coches ya en circulaci?n, todo aquel veh?culo que haya salido ya de f?brica y pasado la homologaci?n no tendr? restricciones a su venta. Los fabricantes y las marcas no podr?n incrementar el precio de estos veh?culos argumentando el impacto de la Euro 7.
?Encarecer? los nuevos coches por fabricar?
Una vez entre en vigor s?, pero hasta entonces no. Al menos por dicho motivo, siempre puede el precio subir por motivos derivados de la escasez de*semiconductores, encarecimiento de materias primas o por decisiones empresariales. Una vez entren en vigor, desde el sector han cuantificado que el precio de determinados modelos puede aumentar unos*2.000 euros.
?Afecta igual a diésel, gasoil y eléctricos?
S?, ya que las nuevas restricciones previstas a partir del 2027 no son restricciones al motor de combusti?n (para eso hay otras normativas), sino para otras piezas que conforman el coche, como los frenos o los neum?ticos.
?Podr?n los fabricantes trasladar ese aumento de precios al consumidor?
S?, de hecho en el sector asumen que lo har?n en gran parte. El responsable del auto de CCOO de Catalu?a,*Rafa Guerrero, afirma que el incremento de precio de venta de determinados modelos que implicar?n las nuevas restricciones provocar? que varias marcas dejen de fabricar parte de su cat?logo.
Especialmente aquellos coches m?s peque?os o ligeros, con precios m?s ajustados y que ante un incremento de precio pueden dejar de parecer competitivos a ojos del consumidor. Es decir, a partir del 2027 es posible que las marcas actualicen su cat?logo y el consumidor vea como desaparecen algunos de los modelos m?s econ?micos.
?Cu?ndo entrar?n en vigor los cambios?
Las nuevas restricciones entrar?n en vigor en*2027*para veh?culos ligeros y en*2029*para veh?culos pesados, seg?n hizo p?blico en un comunicado el*Ministerio de Industria.
No obstante, aqu? hay un elemento importante pendiente de aclarar y es que el consenso de los Estados debe superar ahora los equilibrios del*Parlamento Europeo. Este puede llegar a bloquear el acuerdo y/o modificar determinados aspectos del mismo, con lo que los efectos finales podr?an variar.
?Afecta a la prohibici?n de circular con coches de combusti?n a partir del 2035?
No, el horizonte final de la UE para que en el Viejo Continente*no se fabriquen m?s coches de combusti?n*sigue siendo*2035. La Euro 7 es una normativa 'intermedia', que pretende modular el camino hasta ese horizonte, pero no retrasar la fecha final.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/coches-combustion-afecta-nueva-normativa-92655870)