الريــم
09-26-2023, 09:00 PM
La DGT cre? hace unos a?os un nuevo tipo de carreteras para evitar accidentes frontales, y a pesar de que se pusieron en funcionamiento en 2021, muchos conductores las desconocen. Los siniestros por choques entre veh?culos representan el 75% de los fallecimientos en carreteras convencionales.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Este preocupante dato ha hecho que las autoridades tuvieran que pensar otras maneras de concebir las carreteras nacionales para as? evitar muchos accidentes. La Jefatura de tr?fico mir? hacia el exterior e import? un sistema de carriles qué est? funcionando en Alemania Francia o Suecia y se ha demostrado su eficacia ante las colisiones entre coches.
Estas carreteras son una mezcla entre una v?a de alta capacidad y una carretera convencional y asegura tener m?s espacio en el momento de adelantar para que as? se evite este tipo de accidentes.
Los carriles 2+1
Las nuevas carreteras nacionales en las que se quiera agilizar el tr?fico (https://neomotor.epe.es/conduccion/estas-son-las-nuevas-senales-de-trafico-que-llegaran-en-junio-EB1443723) contar?n con un tercer carril adicional para adelantamientos. Actualmente, es muy t?pico verlas en puertos de monta?a y en otros puntos en los que sobrepasar un veh?culo sea peligroso.
El carril adicional se puede a?ade de dos maneras:
Sobre un gran tramo de la v?a se a?adir? un tramo en el centro. Habr? lugares en que se permite adelantar para un sentido y otras para el contrario.
‘Ensanchar’ la calzada de manera puntual en algunos casos que el tr?fico lo requiera por alguna circunstancia especial.
La mayor ventaja que tienen estas v?as es que el conductor tiene una mayor libertad sobre el momento en el que decidir el adelantamiento. Esta mayor seguridad permitir? aumentar las velocidades de las carreteras y, por otra parte, se garantizar? un acceso m?s r?pido en caso de asistencia.
Las carreteras 2+1 est?n implantadas principalmente en Navarra y Catalu?a, concretamente las nacionales N-121-A entre los t?neles de Ezkaba y Lantz, la C-55 y otras 10 v?as catalanas. Pr?ximamente se espera que se sigan implantando en m?s carreteras.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/fuera-de-juego/sorpresa-conductores-llegan-espana-nuevas-carreteras-92588287)
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Este preocupante dato ha hecho que las autoridades tuvieran que pensar otras maneras de concebir las carreteras nacionales para as? evitar muchos accidentes. La Jefatura de tr?fico mir? hacia el exterior e import? un sistema de carriles qué est? funcionando en Alemania Francia o Suecia y se ha demostrado su eficacia ante las colisiones entre coches.
Estas carreteras son una mezcla entre una v?a de alta capacidad y una carretera convencional y asegura tener m?s espacio en el momento de adelantar para que as? se evite este tipo de accidentes.
Los carriles 2+1
Las nuevas carreteras nacionales en las que se quiera agilizar el tr?fico (https://neomotor.epe.es/conduccion/estas-son-las-nuevas-senales-de-trafico-que-llegaran-en-junio-EB1443723) contar?n con un tercer carril adicional para adelantamientos. Actualmente, es muy t?pico verlas en puertos de monta?a y en otros puntos en los que sobrepasar un veh?culo sea peligroso.
El carril adicional se puede a?ade de dos maneras:
Sobre un gran tramo de la v?a se a?adir? un tramo en el centro. Habr? lugares en que se permite adelantar para un sentido y otras para el contrario.
‘Ensanchar’ la calzada de manera puntual en algunos casos que el tr?fico lo requiera por alguna circunstancia especial.
La mayor ventaja que tienen estas v?as es que el conductor tiene una mayor libertad sobre el momento en el que decidir el adelantamiento. Esta mayor seguridad permitir? aumentar las velocidades de las carreteras y, por otra parte, se garantizar? un acceso m?s r?pido en caso de asistencia.
Las carreteras 2+1 est?n implantadas principalmente en Navarra y Catalu?a, concretamente las nacionales N-121-A entre los t?neles de Ezkaba y Lantz, la C-55 y otras 10 v?as catalanas. Pr?ximamente se espera que se sigan implantando en m?s carreteras.
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