الريــم
09-24-2023, 11:40 AM
Los grandes barcos (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/nuevo-informe-cruceros-siguen-suspendiendo-14364352) deber?n pagar impuestos cada vez que atraquen en los puertos de Catalu?a (sobre todo Barcelona, Palam?s y Tarragona). El Govern ha presentado finalmente un compromiso que ya acumulaba dos a?os de retraso, exigido por la Ley del Cambio Clim?tico, de 2017. La propuesta final es menos ambiciosa de lo que hab?a anunciado la Generalitat a?os atr?s y finalmente, los barcos deber?n pagar ?nicamente una tasa de un euro por kilo de ?xido de nitrogeno (NOx) y part?culas en suspensi?n (PM10). El Govern estima que un 80% de los buques que atracan en la capital catalana estar?n obligados a pagar este importe.
?Qué cantidad de dinero supondr? esto? En total, se recaudar?n, cifra el Departament d'Acci? Climàtica, 7,5 millones de euros al a?o. Cada vez que un crucero haga escala en un puerto, por ejemplo, deber? pagar de media unos 1.440 euros. Los petroleros, unos 3.000 euros. Y los buques portacontenedores, menos de 500 euros.
"Trabajamos para mejorar la salud de los catalanes. Aplic?bamos ya el impuesto a los coches y ahora toca gravar a los barcos. Quien contamina paga", afirma el 'conseller' David Mascort. La 'conselleria' calcula que un 50% de los barcos afectados pagar?n de media 500 euros.
Image ID:
92485081
Cruceros amarrados en Barcelona
Ferran Nadeu
/clip/fd180ab6-0dcd-44b7-8d0a-9e5fe98ee711_source-aspect-ratio_default_0.jpg
1200
675
"Priorizar el consenso"
?Por qué finalmente el Govern ha presentado un tributo m?s laxo de lo que hab?a anunciado previamente? El 'conseller' admite que han priorizado el consenso con el m?ximo de implicados posibles. Es por eso que el gravamen ser? de un euro por kilo de contaminaci?n generada durante los pr?ximos tres a?os.
La idea inicial de la Generalitat era que el impuesto fuese progresivo. El primer a?o se deb?a pagar un euro. El segundo a?o, un euro y medio. El tercero, dos euros y medio. Y el cuarto, tres euros y medio. Sin embargo, de momento el tributo ser? de un euro por kilo de NOx y PM10 generados y dentro de tres a?os se revisar?.
"Se trata de una cantidad peque?a que no disuadir? a ning?n barco de venir a Barcelona", considera el 'conseller'. ?Y qué suceder? si, pese a este gravamen simb?lico, los barcos que atracan en Barcelona u otros puertos siguen emitiendo m?s de la cuenta? Mascort no descarta acabar subiendo m?s el impuesto para presionar al sector.
Image ID:
92485128
Los petroleros son los que m?s deber?n pagar
Shutterstock
/clip/6a17a3a2-f912-4b3b-83bf-b0d6c1a3e55e_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
1600
900
En estos momentos, el proyecto de ley est? ya en manos del CTESC ( Consell de Treball Econ?mic i Social de Catalunya). Después, llegar? la luz verde del Govern, y luego, el ?ltimo tr?mite ser? la aprobaci?n en el Parlament. Si todo esto ocurre antes de que acabe el a?o, el impuesto ser? una realidad en 2024.
Los primeros de Espa?a
Todos los barcos con un volumen superior a las 5.000 toneladas estar?n obligados a pagar, pero los barcos que estén electrificados y por lo tanto emitan menos, no. "La idea es favorecer la transici?n de este tipo de embarcaciones, para que se electrifiquen", detalla Mascort. Para que esto sea posible, el puerto de Barcelona deber? acelerar su proceso de electrificaci?n.
También estar?n bonificados los viajes en ferri a las Baleares y los barcos humanitarios, que no deber?n pagar el impuesto. S? lo har?n en cambio los ferris que viajan hasta Italia.
Image ID:
92485156
Barco emitiendo contaminaci?n
Shutterstock
/clip/5415c56c-9728-45f2-82f4-880a2759f8d5_source-aspect-ratio_default_0.jpg
1500
1125
La contribuci?n del transporte mar?timo al total de las emisiones de NOx y PM10 es de casi un 20%. Es decir, una quinta parte de las emisiones generadas en el ?rea de Barcelona las producen los barcos que atracan en el puerto. La 'conselleria' destaca que este impuesto es pionero en Espa?a, ya que no se aplica ni est? previsto en ning?n otro puerto del pa?s, a parte de los de Catalunya.
“Cantidad rid?cula”
Daniel Pardo, de la plataforma Stop Creuers, considera que la cantidad que se cobrar? es "rid?cula". "Nosotros defendemos que dejen de venir cruceros al puerto de Barcelona, ya que este impuesto no es disuasorio. Nos preocupa porque a la gente le puede parecer que la Adminsitraci?n ya se est? encargando del problema. Y no es cierto".
Advierte de que las emisiones impactan de lleno en la salud p?blica: "Por lo tanto, el impuesto solo ser?a ?til si se pudiera saber de cu?nto tiene que ser el gravamen para evitar que una parte de los grandes barcos contaminantes atraquen aqu?. "?La salud de la poblaci?n tiene un precio calculable en impuestos?", se pregunta.
..........
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/nuevo-impuesto-cruceros-grandes-buques-92485230)
?Qué cantidad de dinero supondr? esto? En total, se recaudar?n, cifra el Departament d'Acci? Climàtica, 7,5 millones de euros al a?o. Cada vez que un crucero haga escala en un puerto, por ejemplo, deber? pagar de media unos 1.440 euros. Los petroleros, unos 3.000 euros. Y los buques portacontenedores, menos de 500 euros.
"Trabajamos para mejorar la salud de los catalanes. Aplic?bamos ya el impuesto a los coches y ahora toca gravar a los barcos. Quien contamina paga", afirma el 'conseller' David Mascort. La 'conselleria' calcula que un 50% de los barcos afectados pagar?n de media 500 euros.
Image ID:
92485081
Cruceros amarrados en Barcelona
Ferran Nadeu
/clip/fd180ab6-0dcd-44b7-8d0a-9e5fe98ee711_source-aspect-ratio_default_0.jpg
1200
675
"Priorizar el consenso"
?Por qué finalmente el Govern ha presentado un tributo m?s laxo de lo que hab?a anunciado previamente? El 'conseller' admite que han priorizado el consenso con el m?ximo de implicados posibles. Es por eso que el gravamen ser? de un euro por kilo de contaminaci?n generada durante los pr?ximos tres a?os.
La idea inicial de la Generalitat era que el impuesto fuese progresivo. El primer a?o se deb?a pagar un euro. El segundo a?o, un euro y medio. El tercero, dos euros y medio. Y el cuarto, tres euros y medio. Sin embargo, de momento el tributo ser? de un euro por kilo de NOx y PM10 generados y dentro de tres a?os se revisar?.
"Se trata de una cantidad peque?a que no disuadir? a ning?n barco de venir a Barcelona", considera el 'conseller'. ?Y qué suceder? si, pese a este gravamen simb?lico, los barcos que atracan en Barcelona u otros puertos siguen emitiendo m?s de la cuenta? Mascort no descarta acabar subiendo m?s el impuesto para presionar al sector.
Image ID:
92485128
Los petroleros son los que m?s deber?n pagar
Shutterstock
/clip/6a17a3a2-f912-4b3b-83bf-b0d6c1a3e55e_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
1600
900
En estos momentos, el proyecto de ley est? ya en manos del CTESC ( Consell de Treball Econ?mic i Social de Catalunya). Después, llegar? la luz verde del Govern, y luego, el ?ltimo tr?mite ser? la aprobaci?n en el Parlament. Si todo esto ocurre antes de que acabe el a?o, el impuesto ser? una realidad en 2024.
Los primeros de Espa?a
Todos los barcos con un volumen superior a las 5.000 toneladas estar?n obligados a pagar, pero los barcos que estén electrificados y por lo tanto emitan menos, no. "La idea es favorecer la transici?n de este tipo de embarcaciones, para que se electrifiquen", detalla Mascort. Para que esto sea posible, el puerto de Barcelona deber? acelerar su proceso de electrificaci?n.
También estar?n bonificados los viajes en ferri a las Baleares y los barcos humanitarios, que no deber?n pagar el impuesto. S? lo har?n en cambio los ferris que viajan hasta Italia.
Image ID:
92485156
Barco emitiendo contaminaci?n
Shutterstock
/clip/5415c56c-9728-45f2-82f4-880a2759f8d5_source-aspect-ratio_default_0.jpg
1500
1125
La contribuci?n del transporte mar?timo al total de las emisiones de NOx y PM10 es de casi un 20%. Es decir, una quinta parte de las emisiones generadas en el ?rea de Barcelona las producen los barcos que atracan en el puerto. La 'conselleria' destaca que este impuesto es pionero en Espa?a, ya que no se aplica ni est? previsto en ning?n otro puerto del pa?s, a parte de los de Catalunya.
“Cantidad rid?cula”
Daniel Pardo, de la plataforma Stop Creuers, considera que la cantidad que se cobrar? es "rid?cula". "Nosotros defendemos que dejen de venir cruceros al puerto de Barcelona, ya que este impuesto no es disuasorio. Nos preocupa porque a la gente le puede parecer que la Adminsitraci?n ya se est? encargando del problema. Y no es cierto".
Advierte de que las emisiones impactan de lleno en la salud p?blica: "Por lo tanto, el impuesto solo ser?a ?til si se pudiera saber de cu?nto tiene que ser el gravamen para evitar que una parte de los grandes barcos contaminantes atraquen aqu?. "?La salud de la poblaci?n tiene un precio calculable en impuestos?", se pregunta.
..........
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/nuevo-impuesto-cruceros-grandes-buques-92485230)