الريــم
09-22-2023, 08:10 PM
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1200
750
Para BMWBMW (https://neomotor.epe.es/coches/bmw), ‘M’ significa deportividad y dinamismo. Algo complicado en un coche como el i7 i7 (https://neomotor.epe.es/coches/bmw/bmw-i7-realeza-electrificada-FINM9557)con sus casi 5,4 metros de longitud y 2,7 toneladas de peso; a no ser que tengas dos motores eléctricos con 660 CV de potencia y 1.100 Nm de par motor de entrega inmediata, como los que monta la versi?n M70 xDrive que tuvimos ocasi?n de probar. Este conjunto propulsor convierte a este coche de lujo en la bala eléctrica de BMW.
Si pones el modo sport, activas el M Launch Control y pisas a fondo, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan s?lo 3,7 segundos. De este modo se corona como el auténtico velocista de la gama ‘i’ de BMW, al superar a los iX M60 y XM Label Red por 0,1 segundos. Adem?s, alcanza los 250 km/h de velocidad punta autolimitada.
?Y que suponen estas cifras en la pr?ctica? Pues sentirse como a los mandos de una nave espacial entrando en el hiperespacio. No s?lo por la imponente aceleraci?n que te deja literalmente pegado al respaldo del asiento, sino porque adem?s lo hace acompa?ada de un sonido futurista a medio camino entre un cl?sico motor de combusti?n (https://neomotor.epe.es/actualidad/bmw-lanza-las-versiones-de-combustion-del-serie-7-EB1102116) y un reactor espacial. Todo ello mientras ves que la velocidad sube en la instrumentaci?n a un ritmo que te podr?a dejar sin puntos en el carnet antes de que puedas parpadear por segunda vez.
Pero un ‘M’ no s?lo tiene que ser un velocista, también debe ofrecer un buen dinamismo en curva, lo que es m?s complicado con un coche de estas dimensiones y peso. Por ello se ha dotado al i7 M70 de una puesta a punto espec?fica del chasis, con una suspensi?n neum?tica adaptativa M, estabilizaci?n activa del balanceo, direcci?n activa integral, y un sistema de frenos deportivos M dentro de unas imponentes llantas 21 pulgadas que pueden montar neum?ticos deportivos.
Todo ello hace que se disimulen much?simo los 2.770 kilos de peso del i7 y su enorme batalla. Es m?s ?gil de lo que pudiera parecer a ritmos altos por zonas de curvas, ya que puede apurar las frenadas por los grandes sistemas de freno; la direcci?n es lo suficientemente directa y transmisiva como para meter el enorme morro del coche all? donde se dirige la vista; el paso por curva es sorprendentemente r?pido debido al buen apoyo de la suspensi?n activa y el acompa?amiento en la direcci?n del eje trasero; y la salida de curva es mete?rica gracias a la gran potencia del coche y a la efectividad del sistema de tracci?n total xDrive.
De todos modos, todo esto es casi anecd?tico, ya la persona que esté en la parte trasera del i7, literalmente tumbada en un sof? m?s c?modo que el de su casa y viendo una pel?cula en la pantalla panor?mica de 31 pulgadas, puede echarle una buena bronca al chofer si se pone a jugar a en medio de un tramo de monta?a y le derrama la copa de champagne que lleva en la mano.
El i7 M70 vuela literalmente sobre el asfalto. Pero si le pisas como nosotros le pisamos, también vuela la bater?a. Con 101,7 kWh, este coche puede recorrer hasta 560 kil?metros en el mejor de los casos, una cifra que se puede quedar en la mitad si te diviertes al volante, ya que nosotros pr?cticamente doblamos la media de consumo de energ?a que tiene en ficha de 20,8 kWh/100 km. Eso s?, esta bater?a admite cargas CC de hasta 195 kW, para minimizar los tiempos de espera.
Y en el peor de los casos, cuando se te haya ido completamente la cabeza y no hayas podido parar de divertirte al volante del i7 M70 atra?do por su bestial aceleraci?n y fundiéndote literalmente la bater?a, éste tiene una funci?n llamada ‘Max Range’ que permite aumentar la autonom?a entre un 15% y un 25%, al limitar la potencia y la velocidad, al tiempo que reduce al m?nimo los sistemas de confort.
El BMW i7 M70 xDrive lo tiene todo: el lujo m?s abrumador y refinado que se puede encontrar en el segmento premium, y las prestaciones de un auténtico deportivo. Pero tenerlo todo tiene un precio m?nimo de 186.450 eurosprecio m?nimo de 186.450 euros (https://neomotor.epe.es/electricos/este-es-el-imponente-precio-del-bmw-i7-m70-xdrive-KM1538279).
Por esta cantidad te est?s llevando el i7 m?s atractivo, con un dise?o espec?fico ‘M’ que no s?lo enfatiza su aspecto, sino que eleva sus prestaciones, gracias a elementos como: una parrilla activa del radiador con distintivo M, fald?n delantero con deflectores de aire, retrovisores exteriores M, faldones laterales M y fald?n trasero con difusor.
También se incluye la iluminaci?n de las l?neas de contorno de la parrilla del radiador, que puede combinarse por primera vez con el marco en negro de alto brillo del paquete opcional M Performance. Otros elementos del paquete son: Aler?n trasero M, embellecedor e incrustaci?n en el fald?n trasero, ambos en negro. Y ya que nada puede dar m?s rabia que gastarte casi 200.00 euros y ver un coche igual que el tuyo, el i7 M70 ofrece m?s de 100 combinaciones de pintura para la carrocer?a, con la posibilidad de hacerla bicolor. Incluye las tonalidades Liquid Copper metalizado y el Sapphire Black metalizado. Y las pinturas Frozen producidas mediante un innovador proceso con biomasa
Aunque el i7 M70 puede hacerte disfrutar al volante, la berlina de representaci?n alemana est? pensada para gozar en sus asientos posteriores, con el sistema executive Lounge con funci?n de reclinaci?n optimizada del asiento, la pantalla teatro BMW (Theatre Screen) de 31 pulgadas, el Bowers & Wilkins Surround Sound System, el asistente de aparcamiento y maniobras a distancia, adem?s un sistema de apertura y cierre de puertas autom?ticas sin tocarlas.
Y todo ello rodando bajo el sistema operativo BMW 8.5 con la nueva pantalla de inicio con iconos funcionales dispuestos verticalmente en el mismo nivel. ‘QuickSelect’ permite acceder directamente a las funciones (https://neomotor.epe.es/actualidad/tecnologia/bmw-amplia-los-servicios-de-conectividad-de-sus-coches-GB1131190)m?s recurridas, sin tener que cambiar a los submen?s, con un manejo r?pido e intuitivo mediante la funci?n t?ctil de la pantalla curva BMW (BMW Curved Display) inspirada en los dispositivos electr?nicos de consumo.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/electricos/probamos-por-primera-vez-el-i7-m70-xdrive-el-bmw-electrico-mas-rapido-que-existe-FE1565654)
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Para BMWBMW (https://neomotor.epe.es/coches/bmw), ‘M’ significa deportividad y dinamismo. Algo complicado en un coche como el i7 i7 (https://neomotor.epe.es/coches/bmw/bmw-i7-realeza-electrificada-FINM9557)con sus casi 5,4 metros de longitud y 2,7 toneladas de peso; a no ser que tengas dos motores eléctricos con 660 CV de potencia y 1.100 Nm de par motor de entrega inmediata, como los que monta la versi?n M70 xDrive que tuvimos ocasi?n de probar. Este conjunto propulsor convierte a este coche de lujo en la bala eléctrica de BMW.
Si pones el modo sport, activas el M Launch Control y pisas a fondo, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan s?lo 3,7 segundos. De este modo se corona como el auténtico velocista de la gama ‘i’ de BMW, al superar a los iX M60 y XM Label Red por 0,1 segundos. Adem?s, alcanza los 250 km/h de velocidad punta autolimitada.
?Y que suponen estas cifras en la pr?ctica? Pues sentirse como a los mandos de una nave espacial entrando en el hiperespacio. No s?lo por la imponente aceleraci?n que te deja literalmente pegado al respaldo del asiento, sino porque adem?s lo hace acompa?ada de un sonido futurista a medio camino entre un cl?sico motor de combusti?n (https://neomotor.epe.es/actualidad/bmw-lanza-las-versiones-de-combustion-del-serie-7-EB1102116) y un reactor espacial. Todo ello mientras ves que la velocidad sube en la instrumentaci?n a un ritmo que te podr?a dejar sin puntos en el carnet antes de que puedas parpadear por segunda vez.
Pero un ‘M’ no s?lo tiene que ser un velocista, también debe ofrecer un buen dinamismo en curva, lo que es m?s complicado con un coche de estas dimensiones y peso. Por ello se ha dotado al i7 M70 de una puesta a punto espec?fica del chasis, con una suspensi?n neum?tica adaptativa M, estabilizaci?n activa del balanceo, direcci?n activa integral, y un sistema de frenos deportivos M dentro de unas imponentes llantas 21 pulgadas que pueden montar neum?ticos deportivos.
Todo ello hace que se disimulen much?simo los 2.770 kilos de peso del i7 y su enorme batalla. Es m?s ?gil de lo que pudiera parecer a ritmos altos por zonas de curvas, ya que puede apurar las frenadas por los grandes sistemas de freno; la direcci?n es lo suficientemente directa y transmisiva como para meter el enorme morro del coche all? donde se dirige la vista; el paso por curva es sorprendentemente r?pido debido al buen apoyo de la suspensi?n activa y el acompa?amiento en la direcci?n del eje trasero; y la salida de curva es mete?rica gracias a la gran potencia del coche y a la efectividad del sistema de tracci?n total xDrive.
De todos modos, todo esto es casi anecd?tico, ya la persona que esté en la parte trasera del i7, literalmente tumbada en un sof? m?s c?modo que el de su casa y viendo una pel?cula en la pantalla panor?mica de 31 pulgadas, puede echarle una buena bronca al chofer si se pone a jugar a en medio de un tramo de monta?a y le derrama la copa de champagne que lleva en la mano.
El i7 M70 vuela literalmente sobre el asfalto. Pero si le pisas como nosotros le pisamos, también vuela la bater?a. Con 101,7 kWh, este coche puede recorrer hasta 560 kil?metros en el mejor de los casos, una cifra que se puede quedar en la mitad si te diviertes al volante, ya que nosotros pr?cticamente doblamos la media de consumo de energ?a que tiene en ficha de 20,8 kWh/100 km. Eso s?, esta bater?a admite cargas CC de hasta 195 kW, para minimizar los tiempos de espera.
Y en el peor de los casos, cuando se te haya ido completamente la cabeza y no hayas podido parar de divertirte al volante del i7 M70 atra?do por su bestial aceleraci?n y fundiéndote literalmente la bater?a, éste tiene una funci?n llamada ‘Max Range’ que permite aumentar la autonom?a entre un 15% y un 25%, al limitar la potencia y la velocidad, al tiempo que reduce al m?nimo los sistemas de confort.
El BMW i7 M70 xDrive lo tiene todo: el lujo m?s abrumador y refinado que se puede encontrar en el segmento premium, y las prestaciones de un auténtico deportivo. Pero tenerlo todo tiene un precio m?nimo de 186.450 eurosprecio m?nimo de 186.450 euros (https://neomotor.epe.es/electricos/este-es-el-imponente-precio-del-bmw-i7-m70-xdrive-KM1538279).
Por esta cantidad te est?s llevando el i7 m?s atractivo, con un dise?o espec?fico ‘M’ que no s?lo enfatiza su aspecto, sino que eleva sus prestaciones, gracias a elementos como: una parrilla activa del radiador con distintivo M, fald?n delantero con deflectores de aire, retrovisores exteriores M, faldones laterales M y fald?n trasero con difusor.
También se incluye la iluminaci?n de las l?neas de contorno de la parrilla del radiador, que puede combinarse por primera vez con el marco en negro de alto brillo del paquete opcional M Performance. Otros elementos del paquete son: Aler?n trasero M, embellecedor e incrustaci?n en el fald?n trasero, ambos en negro. Y ya que nada puede dar m?s rabia que gastarte casi 200.00 euros y ver un coche igual que el tuyo, el i7 M70 ofrece m?s de 100 combinaciones de pintura para la carrocer?a, con la posibilidad de hacerla bicolor. Incluye las tonalidades Liquid Copper metalizado y el Sapphire Black metalizado. Y las pinturas Frozen producidas mediante un innovador proceso con biomasa
Aunque el i7 M70 puede hacerte disfrutar al volante, la berlina de representaci?n alemana est? pensada para gozar en sus asientos posteriores, con el sistema executive Lounge con funci?n de reclinaci?n optimizada del asiento, la pantalla teatro BMW (Theatre Screen) de 31 pulgadas, el Bowers & Wilkins Surround Sound System, el asistente de aparcamiento y maniobras a distancia, adem?s un sistema de apertura y cierre de puertas autom?ticas sin tocarlas.
Y todo ello rodando bajo el sistema operativo BMW 8.5 con la nueva pantalla de inicio con iconos funcionales dispuestos verticalmente en el mismo nivel. ‘QuickSelect’ permite acceder directamente a las funciones (https://neomotor.epe.es/actualidad/tecnologia/bmw-amplia-los-servicios-de-conectividad-de-sus-coches-GB1131190)m?s recurridas, sin tener que cambiar a los submen?s, con un manejo r?pido e intuitivo mediante la funci?n t?ctil de la pantalla curva BMW (BMW Curved Display) inspirada en los dispositivos electr?nicos de consumo.
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