الريــم
09-21-2023, 11:00 PM
La F?rmula Uno vuelve a competir desde este viernes, una semana después del Gran Premio de Singapur en el que el espa?ol Carlos Sainz (Ferrari) logr? la primera victoria de Red Bull de la temporada, y aterriza en Jap?n con la amenaza de que el neerlandés Max Verstappen retome su dominio, el mismo que le hizo acumular diez victorias seguidas, el récord hist?rico del campeonato.
Un circuito de Suzuka que es la casa de Honda, proveedor de motores de Red Bull (https://formula1.lne.es/equipos-f1/red-bull.html)hasta 2025, a?o tras el que pasar? a ser suministrador del equipo Aston Martin (https://formula1.lne.es/equipos-f1/aston-martin.html), por lo que es un Gran Premio especial para el equipo austr?aco.
Eso s?, al contrario que la pasada temporada en Jap?n, Verstappen no podr? celebrar este fin de semana su t?tulo como campe?n del mundo, que es solo cuesti?n de tiempo ya que cuenta con 151 puntos de ventaja sobre su compa?ero de equipo, el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez.
El piloto tapat?o también espera que en Jap?n Red Bull vuelva a estar donde demostr? durante el resto de la temporada. Y es que en Singapur firmaron su peor fin de semana del curso -con Verstappen 5? y Pérez 8?- adem?s de quedarse ambos monoplazas fuera de la lucha por la pole por primera vez desde el Gran Premio de Rusia 2018.
Una ca?da brusca de rendimiento al llegar a Singapur que ya vivi? Mercedes en su época de dominio -siete campeonatos de pilotos consecutivos- en el mismo trazado. En el caso de la escuder?a alemana, estos problemas no ocurr?an en el resto de Grandes Premios, algo que espera vivir también un equipo Red Bull que ha asegurado, por activa y por pasiva, que sus problemas no tienen nada que ver con la directiva técnica de la FIA implantada en desde Singapur para medir de forma exhaustiva la flexi?n de los alerones delanteros.
Una teor?a y un baj?n de rendimiento que se comenzar? a esclarecer cuando los monoplazas rueden en Suzuka por primera vez esta temporada, en unos Libres 1 que arrancan a las 4:30 horas del viernes.
Carlos Sainz, el primer anti-Red Bull
El piloto espa?ol (https://formula1.lne.es/pilotos-f1/carlos-sainz.html) aterriza en Jap?n en uno de los mejores momentos de su trayectoria deportiva tras lograr su segunda victoria en F?rmula 1 dominando de principio a fin el Gran Premio de Singapur. Su gesti?n de neum?ticos y ritmo de carrera, unido a la lectura final en su defensa del ataque de los dos Mercedes de los brit?nicos George Russell (https://formula1.lne.es/pilotos-f1/george-russell.html)y Lewis Hamilton fueron claves para dar a Ferrari la primera victoria de la temporada.
La ?nica hasta la fecha que no ha logrado Red Bull y que da esperanzas al resto de la parrilla de cara a las siete carreras que restan en este 2023 de llevarse una alegr?a, aunque tanto el t?tulo de pilotos como el de constructores este s?lo en manos de los austr?acos.
Para seguir con su buena din?mica, Ferrari introducir? la ?ltima mejora del a?o, un suelo nuevo con el que esperan dar un paso m?s en su evoluci?n de cara a luchar por el t?tulo la pr?xima temporada, en la que se mantiene la normativa.
Mejora en busca de una mayor carga aerodin?mica que podr?a ayudar a los italianos en un circuito muy diferente a Singapur en el que las curvas r?pidas son protagonistas y guarda similitudes -aunque con mayor dificultad para adelantar y solo una zona de DRS- con Silverstone (Gran Breta?a), trazado en el que, adem?s de Red Bull, McLaren y Mercedes tuvieron un buen rendimiento.
Caracter?sticas que no le vienen bien, a priori, a un equipo Aston Martin que sali? de Singapur firmando el fin de semana m?s dif?cil de la temporada. El canadiense Lance Stroll no sali? a la carrera tras un fuerte accidente sufrido en la clasificaci?n -s? lo har? en Jap?n-, mientras que el espa?ol Fernando Alonso finaliz? la carrera en decimoquinto lugar, el ?ltimo de los pilotos que cruzaron la l?nea de meta.
Tras el jarro de agua fr?a el pasado domingo, en el que se esperaba un mejor rendimiento de su monoplaza, Alonso, bicampe?n del mundo de F1 (2005 y 2006) no tiene en el pa?s nip?n el mejor lugar para redimirse, ya que por rendimiento se espera que el Aston Martin esté por detr?s de Red Bull, Ferrari, McLaren y Mercedes.
Un Gran Premio de Jap?n para el que Pirelli opt? por la gama m?s dura de neum?ticos -C1, C2 y C3- y en el que la previsi?n climatol?gica prevé tormentas el viernes y cielo despejado para s?bado y domingo.
Vettel vuelve al 'paddock'
El alem?n Sebastian Vettel, tetracampe?n del mundo de F1 con Red Bull -en 2010, 2011, 2012 y 2013-, volver? a estar presente en un fin de semana de carreras tras retirarse al final de la pasada temporada. Y lo har? por una iniciativa que nada tiene que ver con los monoplazas.
Vettel construir? once colmenas de abejas junto a la curva 2 del trazado de Suzuka, fabricadas por él mismo con la ayuda de un carpintero local; en otro gesto m?s que demuestra su concienciaci?n sobre el cuidado del planeta.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/gran-premio-japon-mide-magnitud-92400410)
Un circuito de Suzuka que es la casa de Honda, proveedor de motores de Red Bull (https://formula1.lne.es/equipos-f1/red-bull.html)hasta 2025, a?o tras el que pasar? a ser suministrador del equipo Aston Martin (https://formula1.lne.es/equipos-f1/aston-martin.html), por lo que es un Gran Premio especial para el equipo austr?aco.
Eso s?, al contrario que la pasada temporada en Jap?n, Verstappen no podr? celebrar este fin de semana su t?tulo como campe?n del mundo, que es solo cuesti?n de tiempo ya que cuenta con 151 puntos de ventaja sobre su compa?ero de equipo, el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez.
El piloto tapat?o también espera que en Jap?n Red Bull vuelva a estar donde demostr? durante el resto de la temporada. Y es que en Singapur firmaron su peor fin de semana del curso -con Verstappen 5? y Pérez 8?- adem?s de quedarse ambos monoplazas fuera de la lucha por la pole por primera vez desde el Gran Premio de Rusia 2018.
Una ca?da brusca de rendimiento al llegar a Singapur que ya vivi? Mercedes en su época de dominio -siete campeonatos de pilotos consecutivos- en el mismo trazado. En el caso de la escuder?a alemana, estos problemas no ocurr?an en el resto de Grandes Premios, algo que espera vivir también un equipo Red Bull que ha asegurado, por activa y por pasiva, que sus problemas no tienen nada que ver con la directiva técnica de la FIA implantada en desde Singapur para medir de forma exhaustiva la flexi?n de los alerones delanteros.
Una teor?a y un baj?n de rendimiento que se comenzar? a esclarecer cuando los monoplazas rueden en Suzuka por primera vez esta temporada, en unos Libres 1 que arrancan a las 4:30 horas del viernes.
Carlos Sainz, el primer anti-Red Bull
El piloto espa?ol (https://formula1.lne.es/pilotos-f1/carlos-sainz.html) aterriza en Jap?n en uno de los mejores momentos de su trayectoria deportiva tras lograr su segunda victoria en F?rmula 1 dominando de principio a fin el Gran Premio de Singapur. Su gesti?n de neum?ticos y ritmo de carrera, unido a la lectura final en su defensa del ataque de los dos Mercedes de los brit?nicos George Russell (https://formula1.lne.es/pilotos-f1/george-russell.html)y Lewis Hamilton fueron claves para dar a Ferrari la primera victoria de la temporada.
La ?nica hasta la fecha que no ha logrado Red Bull y que da esperanzas al resto de la parrilla de cara a las siete carreras que restan en este 2023 de llevarse una alegr?a, aunque tanto el t?tulo de pilotos como el de constructores este s?lo en manos de los austr?acos.
Para seguir con su buena din?mica, Ferrari introducir? la ?ltima mejora del a?o, un suelo nuevo con el que esperan dar un paso m?s en su evoluci?n de cara a luchar por el t?tulo la pr?xima temporada, en la que se mantiene la normativa.
Mejora en busca de una mayor carga aerodin?mica que podr?a ayudar a los italianos en un circuito muy diferente a Singapur en el que las curvas r?pidas son protagonistas y guarda similitudes -aunque con mayor dificultad para adelantar y solo una zona de DRS- con Silverstone (Gran Breta?a), trazado en el que, adem?s de Red Bull, McLaren y Mercedes tuvieron un buen rendimiento.
Caracter?sticas que no le vienen bien, a priori, a un equipo Aston Martin que sali? de Singapur firmando el fin de semana m?s dif?cil de la temporada. El canadiense Lance Stroll no sali? a la carrera tras un fuerte accidente sufrido en la clasificaci?n -s? lo har? en Jap?n-, mientras que el espa?ol Fernando Alonso finaliz? la carrera en decimoquinto lugar, el ?ltimo de los pilotos que cruzaron la l?nea de meta.
Tras el jarro de agua fr?a el pasado domingo, en el que se esperaba un mejor rendimiento de su monoplaza, Alonso, bicampe?n del mundo de F1 (2005 y 2006) no tiene en el pa?s nip?n el mejor lugar para redimirse, ya que por rendimiento se espera que el Aston Martin esté por detr?s de Red Bull, Ferrari, McLaren y Mercedes.
Un Gran Premio de Jap?n para el que Pirelli opt? por la gama m?s dura de neum?ticos -C1, C2 y C3- y en el que la previsi?n climatol?gica prevé tormentas el viernes y cielo despejado para s?bado y domingo.
Vettel vuelve al 'paddock'
El alem?n Sebastian Vettel, tetracampe?n del mundo de F1 con Red Bull -en 2010, 2011, 2012 y 2013-, volver? a estar presente en un fin de semana de carreras tras retirarse al final de la pasada temporada. Y lo har? por una iniciativa que nada tiene que ver con los monoplazas.
Vettel construir? once colmenas de abejas junto a la curva 2 del trazado de Suzuka, fabricadas por él mismo con la ayuda de un carpintero local; en otro gesto m?s que demuestra su concienciaci?n sobre el cuidado del planeta.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/gran-premio-japon-mide-magnitud-92400410)