الريــم
09-20-2023, 10:10 AM
Se acab? la fenomenal racha de Fernando Alonso y su Aston Martin en 2023. Pese al baj?n de resultados mediada la campa?a, el asturiano hab?a acabado en los puntos todas las carreras, hasta la cita de Singapur. Precisamente el Gran Premio del peque?o pero multimillonario pa?s asi?tico estaba marcado en rojo por el 'alonsismo' viendo que era quiz?s la mejor opci?n para so?ar con la ansiada '33', pero todo sali? del revés. Nada sali? como se esperaba para los de Silverstone ya desde antes del viaje, con la eliminaci?n de cuatro curvas del trazado singapurense, convirtiendo el trazado en algo m?s humano.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
'Card and Driver' recoge de manera pormenorizada lo que fue la carrera para el de Oviedo. Alonso realiz? un buen comienzo, quit?ndose de encima a un Haas y quedando en una zona c?moda de mantener hasta la bandera a cuadros, haciendo la goma con el piloto de delante cuanto tocaba conservar neum?ticos. Dicho momento lleg? con el coche de seguridad provocado por Logan Sargeant, quién da?? su aler?n. Ah? Fernando cometi? uno de los pocos errores de la temporada. Apur? en su entrada a boxes y el Aston Martin le acab? dando un latigazo que le sac? del carril que empieza en la pen?ltima curva. El asturiano volvi? al carril y entr? finamente en boxes.
Direcci?n de carrera pudo haber obviado la cuesti?n como ha hecho otras veces, pues este ha sido un fin de semana en el que han estado especialmente err?ticos, pero no lo hicieron y sancionaron al piloto con cinco segundos de tiempo a?adido por contravenir las notas de direcci?n de carrera. M?s tarde se encontrar?a en pista con Sergio Pérez, quien con neum?tico duro viejo estaba sufriendo (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/calvario-alonso-singapur-coche-inconducible-92207614). Fernando evidenciaba problemas para traccionar, por lo que no iba a ser sencillo adelantar. Realiz? varios intentos y en uno de estos sali? descolocado, lo cual aprovech? Esteban Ocon, pegado a él, para ganarle la posici?n en una maniobra que recordaba a la F1 de los 2000, cuando el que intentaba adelantar acababa perjudicado. Era el d?a en el que nada sal?a bien.
En ese momento lleg? el coche de seguridad virtual. Pararon los Mercedes y par? Alex Albon, quienes ten?an un juego nuevo de neum?ticos medios. No lo ten?a Aston Martin en una estrategia de neum?ticos recurrente que deber?a ser objeto de an?lisis, pero a?n as? decidieron parar. Con la parada se aseguraban cumplir con la sanci?n y estar limpio ante un hipotético final con coche de seguridad en lo que significar?a quedar fuera de los puntos con total seguridad, aunque obligar?a a Fernando Alonso a salir al ataque en estas ?ltimas vueltas pero sin poder abusar en exceso de estas gomas blandas.
La parada fue desastrosa. Aunque la escuder?a no ha querido dar detalles de lo sucedido, las im?genes evidencian problemas con el nuevo gato trasero que el equipo estrenaba en Singapur, dise?ado para no da?ar un alet?n que los ingenieros han incorporado en la zona de la luz led, y que acab? necesitando de dos mec?nicos colg?ndose del palo para poder levantar el monoplaza. El resultado de esos errores fue un cambio de neum?ticos de casi 26 segundos que mand? a Fernando Alonso a la ?ltima plaza.
Con 18 vueltas por delante con un neum?tico blando usado, hab?a que ir con calma para no destrozar las gomas mientras radios de Fernando que dec?an “esto es inconducible” eran recordadas por los aficionados.
Alonso acab? contactando con el grupo liderado por Guanyu Zhou seguido de Nico Hülkenberg y de Logan Sargeant, pero igualmente en decimoquinta y ?ltima posici?n, a m?s de 15 segundos de la zona de puntos, que también son menos segundos de los que perdi? en la parada. Porque definitivamente, no era el d?a.
El gran objetivo final de Fernando Alonso, una vez el subcampeonato es virtualmente imposible, es la tercera posici?n por delante de Lewis Hamilton, lo cual tendr?a un gran significado después de casi una década de dominio del equipo Mercedes, pero ahora toca ir contracorriente, pues el brit?nico se ha colocado 10 puntos por delante.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/primera-vez-alonso-92283526)
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'Card and Driver' recoge de manera pormenorizada lo que fue la carrera para el de Oviedo. Alonso realiz? un buen comienzo, quit?ndose de encima a un Haas y quedando en una zona c?moda de mantener hasta la bandera a cuadros, haciendo la goma con el piloto de delante cuanto tocaba conservar neum?ticos. Dicho momento lleg? con el coche de seguridad provocado por Logan Sargeant, quién da?? su aler?n. Ah? Fernando cometi? uno de los pocos errores de la temporada. Apur? en su entrada a boxes y el Aston Martin le acab? dando un latigazo que le sac? del carril que empieza en la pen?ltima curva. El asturiano volvi? al carril y entr? finamente en boxes.
Direcci?n de carrera pudo haber obviado la cuesti?n como ha hecho otras veces, pues este ha sido un fin de semana en el que han estado especialmente err?ticos, pero no lo hicieron y sancionaron al piloto con cinco segundos de tiempo a?adido por contravenir las notas de direcci?n de carrera. M?s tarde se encontrar?a en pista con Sergio Pérez, quien con neum?tico duro viejo estaba sufriendo (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/calvario-alonso-singapur-coche-inconducible-92207614). Fernando evidenciaba problemas para traccionar, por lo que no iba a ser sencillo adelantar. Realiz? varios intentos y en uno de estos sali? descolocado, lo cual aprovech? Esteban Ocon, pegado a él, para ganarle la posici?n en una maniobra que recordaba a la F1 de los 2000, cuando el que intentaba adelantar acababa perjudicado. Era el d?a en el que nada sal?a bien.
En ese momento lleg? el coche de seguridad virtual. Pararon los Mercedes y par? Alex Albon, quienes ten?an un juego nuevo de neum?ticos medios. No lo ten?a Aston Martin en una estrategia de neum?ticos recurrente que deber?a ser objeto de an?lisis, pero a?n as? decidieron parar. Con la parada se aseguraban cumplir con la sanci?n y estar limpio ante un hipotético final con coche de seguridad en lo que significar?a quedar fuera de los puntos con total seguridad, aunque obligar?a a Fernando Alonso a salir al ataque en estas ?ltimas vueltas pero sin poder abusar en exceso de estas gomas blandas.
La parada fue desastrosa. Aunque la escuder?a no ha querido dar detalles de lo sucedido, las im?genes evidencian problemas con el nuevo gato trasero que el equipo estrenaba en Singapur, dise?ado para no da?ar un alet?n que los ingenieros han incorporado en la zona de la luz led, y que acab? necesitando de dos mec?nicos colg?ndose del palo para poder levantar el monoplaza. El resultado de esos errores fue un cambio de neum?ticos de casi 26 segundos que mand? a Fernando Alonso a la ?ltima plaza.
Con 18 vueltas por delante con un neum?tico blando usado, hab?a que ir con calma para no destrozar las gomas mientras radios de Fernando que dec?an “esto es inconducible” eran recordadas por los aficionados.
Alonso acab? contactando con el grupo liderado por Guanyu Zhou seguido de Nico Hülkenberg y de Logan Sargeant, pero igualmente en decimoquinta y ?ltima posici?n, a m?s de 15 segundos de la zona de puntos, que también son menos segundos de los que perdi? en la parada. Porque definitivamente, no era el d?a.
El gran objetivo final de Fernando Alonso, una vez el subcampeonato es virtualmente imposible, es la tercera posici?n por delante de Lewis Hamilton, lo cual tendr?a un gran significado después de casi una década de dominio del equipo Mercedes, pero ahora toca ir contracorriente, pues el brit?nico se ha colocado 10 puntos por delante.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/primera-vez-alonso-92283526)