الريــم
09-16-2023, 03:44 PM
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El neum?tico es el ?nico elemento que une a tu moto al asfalto y, como recordamos siempre cuando hablamos de coches, su estado afectar? directamente a la seguridad y a calidad de la conducci?n. Este componente, que muchas veces pasa desapercibido en los turismos, cobra especial relevancia entre los usuarios de las dos ruedas, (https://neomotor.epe.es/motos/michelin-gama-power-de-motogp-a-la-calle-y-al-circuito-AXNM3552) que prestan m?s atenci?n a su mantenimiento e incluso la tipolog?a de goma que utilizan. Sin embargo, otros tantos suelen olvidar la importancia de la presi?n de los neum?ticos y es clave para garantizar un rendimiento ?ptimo y seguro.
Este dato no es fijo a lo largo de la utilizaci?n de la goma y puede variar durante su uso, as? como por los cambios de temperatura del entorno. En caso de falta, o exceso de presi?n, se puede ver afectada la estabilidad de la motocicleta y tener consecuencias negativas en el comportamiento y desgaste de la goma. Si todav?a no te ha sucedido y quieres saber qué se siente, te lo contamos:
Si te despistas y llevas la presi?n de los neum?ticos demasiado baja, notar?s imprecisi?n en el control del manillar. Tus ?rdenes no se acatar?n igual por parte del eje delantero e incluso notar?s cierto “flaneo” en el trasero, derivado de una resistencia por parte de la rueda. Adem?s, la distancia de frenada aumenta y puedes llegar a sufrir un pinchazo m?s f?cilmente.
En cambio, si la presi?n es alta, la superficie en contacto con el suelo es menor, por lo que tienes menos agarre. Es posible que lo notes como un rebote seco en el eje delantero y cierta tendencia a derrapar del posterior. Revisar esto es, por tanto, imperativo para los motoristas y Moto Club MAFPRE nos recuerda que presiones son las id?neas en época de fr?o y calor.
Normalmente, la presi?n de neum?ticos adecuada est? indicada en alg?n adhesivo en chasis o basculante, o en el manual del propietario de la moto. No existe un dato universal, dado que puede variar en funci?n del modelo, el uso que vayas a darle o el tipo de goma que montes, as? que deber?s seguir las recomendaciones espec?ficas del fabricante.
En Europa la presi?n viene expresada en bares (bar), pero puedes verla en kilopascales (kPa) o libras por pulgada cuadrada (psi) si el neum?tico es de alg?n fabricante internacional. La comprobaci?n debe hacerse en fr?o, antes de utilizar la moto, a no ser que nos encontremos en unas tandas de circuito, que lo haremos en caliente y buscaremos bajar la presi?n. Tal como comentamos anteriormente, cada moto indicar? una presi?n correcta del neum?tico, pero es m?s f?cil acordarse de los l?mites que no debemos sobrepasar:
Oto?o es la estaci?n de la transici?n, pero también una de las mejores para viajar en moto y divertirse sobre las dos ruedas. El clima se suaviza y pasa poco a poco al fr?o, as? que debemos estar atentos al cambio y la presi?n de los neum?ticos. Tal como comentan desde Moto Club MAFPRE (https://www.cuidamostumoto.com/), en las épocas invernales puedes aumentar aproximadamente 0.1 y 0.2 bares sobre la presi?n recomendada para el uso regular, pero ?Por qué?
Desde Continental nos lo aclaran y es que, como regla general, la presi?n de los neum?ticos cae entre 0,07 y 0,14 bares cada 10 grados menos. Un efecto de contracci?n que todav?a va m?s all? si subimos una monta?a y escalamos una gran altitud. Motivos por los que se recomienda compensar ese descenso con algo m?s de presi?n desde la salida, siempre cumpliendo con las recomendaciones del fabricante en funci?n de nuestra situaci?n: tipo de moto, peso a?adido a la m?quina y utilizaci?n de esta.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/que-presiones-debo-llevar-en-mi-moto-en-invierno-HD1555696)
El neum?tico es el ?nico elemento que une a tu moto al asfalto y, como recordamos siempre cuando hablamos de coches, su estado afectar? directamente a la seguridad y a calidad de la conducci?n. Este componente, que muchas veces pasa desapercibido en los turismos, cobra especial relevancia entre los usuarios de las dos ruedas, (https://neomotor.epe.es/motos/michelin-gama-power-de-motogp-a-la-calle-y-al-circuito-AXNM3552) que prestan m?s atenci?n a su mantenimiento e incluso la tipolog?a de goma que utilizan. Sin embargo, otros tantos suelen olvidar la importancia de la presi?n de los neum?ticos y es clave para garantizar un rendimiento ?ptimo y seguro.
Este dato no es fijo a lo largo de la utilizaci?n de la goma y puede variar durante su uso, as? como por los cambios de temperatura del entorno. En caso de falta, o exceso de presi?n, se puede ver afectada la estabilidad de la motocicleta y tener consecuencias negativas en el comportamiento y desgaste de la goma. Si todav?a no te ha sucedido y quieres saber qué se siente, te lo contamos:
Si te despistas y llevas la presi?n de los neum?ticos demasiado baja, notar?s imprecisi?n en el control del manillar. Tus ?rdenes no se acatar?n igual por parte del eje delantero e incluso notar?s cierto “flaneo” en el trasero, derivado de una resistencia por parte de la rueda. Adem?s, la distancia de frenada aumenta y puedes llegar a sufrir un pinchazo m?s f?cilmente.
En cambio, si la presi?n es alta, la superficie en contacto con el suelo es menor, por lo que tienes menos agarre. Es posible que lo notes como un rebote seco en el eje delantero y cierta tendencia a derrapar del posterior. Revisar esto es, por tanto, imperativo para los motoristas y Moto Club MAFPRE nos recuerda que presiones son las id?neas en época de fr?o y calor.
Normalmente, la presi?n de neum?ticos adecuada est? indicada en alg?n adhesivo en chasis o basculante, o en el manual del propietario de la moto. No existe un dato universal, dado que puede variar en funci?n del modelo, el uso que vayas a darle o el tipo de goma que montes, as? que deber?s seguir las recomendaciones espec?ficas del fabricante.
En Europa la presi?n viene expresada en bares (bar), pero puedes verla en kilopascales (kPa) o libras por pulgada cuadrada (psi) si el neum?tico es de alg?n fabricante internacional. La comprobaci?n debe hacerse en fr?o, antes de utilizar la moto, a no ser que nos encontremos en unas tandas de circuito, que lo haremos en caliente y buscaremos bajar la presi?n. Tal como comentamos anteriormente, cada moto indicar? una presi?n correcta del neum?tico, pero es m?s f?cil acordarse de los l?mites que no debemos sobrepasar:
Oto?o es la estaci?n de la transici?n, pero también una de las mejores para viajar en moto y divertirse sobre las dos ruedas. El clima se suaviza y pasa poco a poco al fr?o, as? que debemos estar atentos al cambio y la presi?n de los neum?ticos. Tal como comentan desde Moto Club MAFPRE (https://www.cuidamostumoto.com/), en las épocas invernales puedes aumentar aproximadamente 0.1 y 0.2 bares sobre la presi?n recomendada para el uso regular, pero ?Por qué?
Desde Continental nos lo aclaran y es que, como regla general, la presi?n de los neum?ticos cae entre 0,07 y 0,14 bares cada 10 grados menos. Un efecto de contracci?n que todav?a va m?s all? si subimos una monta?a y escalamos una gran altitud. Motivos por los que se recomienda compensar ese descenso con algo m?s de presi?n desde la salida, siempre cumpliendo con las recomendaciones del fabricante en funci?n de nuestra situaci?n: tipo de moto, peso a?adido a la m?quina y utilizaci?n de esta.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/que-presiones-debo-llevar-en-mi-moto-en-invierno-HD1555696)