الريــم
08-09-2023, 04:58 PM
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Mercedes Mercedes (https://neomotor.epe.es/coches/mercedes-benz)nos avanza c?mo ser?n sus nuevos Clase V y VitoClase V (https://neomotor.epe.es/coches/mercedes-benz/clase-v) que comenzar? a vender a primeros del a?o que viene, cuando a?n no dan a basto para satisfacer la demanda de la exitosa versi?n actual que fabrica en nuestro pa?s (Vitoria). Ser? la ?ltima generaci?n de ésta plataforma y la que la sustituir? -en principio seguir? en producci?n mientras exista demanda- ya no contar? con motores de explosi?n pues ser? exclusivamente 100% eléctrica.
Aunque cabe hablar de un producto nuevo, m?s que de un restyling, puesto que hay cambios estéticos, nuevo interior e importantes mejoras en materia de equipamiento y ayudas electr?nicas a la conducci?n, lo cierto es que se estructuran sobre la plataforma ya conocida y comparten los mismos motores que Mercedes actualiz? en 2019. Y es que, los Clase V y Vito actuales datan de 2014.
Cuando nos recogieron en el aeropuerto de Frankfurt para trasladarnos a la bonita localidad de Wiesbaden donde nos esperaban las nuevas furgonetas de la marca de la estrella, lo hicieron con las actuales Clase V. Mientras transit?bamos c?modamente por la autoban, me preguntaba qué necesidad hab?a de modificar un modelo tan vigente y que funcionaba tan bien. El responsable de comunicaci?n de Mercedes que nos acompa?aba, me ley? la mente: “Han pasado ya diez a?os desde que ésta generaci?n se puso a la venta y, aunque hace cinco que se actualiz?, necesitamos incorporar a este modelo un mont?n de tecnolog?a proveniente de nuestras berlinas y darle el nuevo aire estético de la familia. Es la manera de seguir siendo l?deres”... amén.
As? las cosas, diremos que los cambios estéticos son discretos, pero importantes. Las l?neas maestras del dise?o son las mismas, aunque suavizan sus trazos, mientras que los faros -matriciales en opci?n-, paragolpes y la parrilla: el frontal, en definitiva; es totalmente nuevo, destacando una parrilla en sinton?a con los ?ltimos modelos de la casa que, adem?s, puede ser retroiluminada. En el acabado m?s alto y por primera vez en la historia de los Clase V se monta la estrella elevada sobre la parrilla -como en las siempre lujosas berlinas-.
Pasando al interior nos encontramos un totalmente nuevo y moderno salpicadero, sobre el que se coloca un inmenso cockpit, compuesto por dos pantallas de 12,3 pulgadas, cubiertas por un ?nico cristal, una para la instrumentaci?n y otra para el infoentretenimiento con el conocido sistema MBUX -a nuestro juicio el mejor sistema de comandos de voz y la mejor organizaci?n de la informaci?n del mercado-. Todo ello presidido por el precioso volante multifunci?n que ya conocemos de los turismos.
Las Vito también estrenan nuevo interior que, sin llegar a ser tan sofisticado como en los Clase V, también incluye dos pantallas -esta vez separadas- y una muy pr?ctica distribuci?n de los espacios.
Como dec?amos m?s arriba, el equipamiento y sobre todo las ayudas electr?nicas a la conducci?n han mejorado sensiblemente y se incorporan nuevos sistemas como el paquete parking -conjunto de c?maras que permiten una vista cenital del veh?culo y su remolque-, el aparcamiento semiautom?tico o el sistema de frenado de emergencia con tr?fico cruzado.
Por lo que respecta a la gama, Mercedes oferta sus Clase V y Vito con tres longitudes de carrocer?a: Compacta con 4,90 metros de longitud, Larga con 5,14 y Extralarga con 5,37 metros. En los Clase V se incorpora la doble puerta corredera en las tres longitudes -antes s?lo disponible en la m?s larga, la compacta y la larga s?lo ten?an una-.
Hay cuatro niveles de acabado disponibles: Standard, Style, Avangarde y Exclusive, adem?s de los paquetes especiales Night y AMG Line. Cap?tulo a parte merece la nueva Marco Polo -quiz? el camper m?s deseado del mercado-, que mejora no s?lo en todo lo mencionado de los Clase V sino que adopta un mayor n?mero de gadget propios de los campistas, con una ingeniosa y muy lujosa interpretaci?n del interior.
No hay cambios mec?nicos, se ofrecen tres niveles de potencia de su motor turbodiésel de cuatro cilindros y dos litros, el 220d de 163 CV, el 250d de 190 CV y el 300d de 239 CV, todos ellos asociados a un cambio autom?tico con 9 velocidades, mientras que la tracci?n puede ser trasera o total. En las variantes 100% eléctricas tanto el EQV como las Vito, tampoco hay cambios con un ?nico motor de 204 CV y ?nicamente con tracci?n trasera y dos tipo de bater?a, una de 66 kWh y 231 kms. de autonom?a y otra de 100 kWh que llega a los 355 kil?metros. Ambas cargan a un m?ximo de 11 kWh en corriente alterna, mientras que en continua el primero llega a los 80 kWh -35 minutos de 0 a 80%-, y la bater?a grande permite cargar hasta 110 kWh -45 minutos de 0 al 80%-.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/mercedes-benz-clase-v-2024-el-lider-se-actualiza-AL1519662)
Mercedes Mercedes (https://neomotor.epe.es/coches/mercedes-benz)nos avanza c?mo ser?n sus nuevos Clase V y VitoClase V (https://neomotor.epe.es/coches/mercedes-benz/clase-v) que comenzar? a vender a primeros del a?o que viene, cuando a?n no dan a basto para satisfacer la demanda de la exitosa versi?n actual que fabrica en nuestro pa?s (Vitoria). Ser? la ?ltima generaci?n de ésta plataforma y la que la sustituir? -en principio seguir? en producci?n mientras exista demanda- ya no contar? con motores de explosi?n pues ser? exclusivamente 100% eléctrica.
Aunque cabe hablar de un producto nuevo, m?s que de un restyling, puesto que hay cambios estéticos, nuevo interior e importantes mejoras en materia de equipamiento y ayudas electr?nicas a la conducci?n, lo cierto es que se estructuran sobre la plataforma ya conocida y comparten los mismos motores que Mercedes actualiz? en 2019. Y es que, los Clase V y Vito actuales datan de 2014.
Cuando nos recogieron en el aeropuerto de Frankfurt para trasladarnos a la bonita localidad de Wiesbaden donde nos esperaban las nuevas furgonetas de la marca de la estrella, lo hicieron con las actuales Clase V. Mientras transit?bamos c?modamente por la autoban, me preguntaba qué necesidad hab?a de modificar un modelo tan vigente y que funcionaba tan bien. El responsable de comunicaci?n de Mercedes que nos acompa?aba, me ley? la mente: “Han pasado ya diez a?os desde que ésta generaci?n se puso a la venta y, aunque hace cinco que se actualiz?, necesitamos incorporar a este modelo un mont?n de tecnolog?a proveniente de nuestras berlinas y darle el nuevo aire estético de la familia. Es la manera de seguir siendo l?deres”... amén.
As? las cosas, diremos que los cambios estéticos son discretos, pero importantes. Las l?neas maestras del dise?o son las mismas, aunque suavizan sus trazos, mientras que los faros -matriciales en opci?n-, paragolpes y la parrilla: el frontal, en definitiva; es totalmente nuevo, destacando una parrilla en sinton?a con los ?ltimos modelos de la casa que, adem?s, puede ser retroiluminada. En el acabado m?s alto y por primera vez en la historia de los Clase V se monta la estrella elevada sobre la parrilla -como en las siempre lujosas berlinas-.
Pasando al interior nos encontramos un totalmente nuevo y moderno salpicadero, sobre el que se coloca un inmenso cockpit, compuesto por dos pantallas de 12,3 pulgadas, cubiertas por un ?nico cristal, una para la instrumentaci?n y otra para el infoentretenimiento con el conocido sistema MBUX -a nuestro juicio el mejor sistema de comandos de voz y la mejor organizaci?n de la informaci?n del mercado-. Todo ello presidido por el precioso volante multifunci?n que ya conocemos de los turismos.
Las Vito también estrenan nuevo interior que, sin llegar a ser tan sofisticado como en los Clase V, también incluye dos pantallas -esta vez separadas- y una muy pr?ctica distribuci?n de los espacios.
Como dec?amos m?s arriba, el equipamiento y sobre todo las ayudas electr?nicas a la conducci?n han mejorado sensiblemente y se incorporan nuevos sistemas como el paquete parking -conjunto de c?maras que permiten una vista cenital del veh?culo y su remolque-, el aparcamiento semiautom?tico o el sistema de frenado de emergencia con tr?fico cruzado.
Por lo que respecta a la gama, Mercedes oferta sus Clase V y Vito con tres longitudes de carrocer?a: Compacta con 4,90 metros de longitud, Larga con 5,14 y Extralarga con 5,37 metros. En los Clase V se incorpora la doble puerta corredera en las tres longitudes -antes s?lo disponible en la m?s larga, la compacta y la larga s?lo ten?an una-.
Hay cuatro niveles de acabado disponibles: Standard, Style, Avangarde y Exclusive, adem?s de los paquetes especiales Night y AMG Line. Cap?tulo a parte merece la nueva Marco Polo -quiz? el camper m?s deseado del mercado-, que mejora no s?lo en todo lo mencionado de los Clase V sino que adopta un mayor n?mero de gadget propios de los campistas, con una ingeniosa y muy lujosa interpretaci?n del interior.
No hay cambios mec?nicos, se ofrecen tres niveles de potencia de su motor turbodiésel de cuatro cilindros y dos litros, el 220d de 163 CV, el 250d de 190 CV y el 300d de 239 CV, todos ellos asociados a un cambio autom?tico con 9 velocidades, mientras que la tracci?n puede ser trasera o total. En las variantes 100% eléctricas tanto el EQV como las Vito, tampoco hay cambios con un ?nico motor de 204 CV y ?nicamente con tracci?n trasera y dos tipo de bater?a, una de 66 kWh y 231 kms. de autonom?a y otra de 100 kWh que llega a los 355 kil?metros. Ambas cargan a un m?ximo de 11 kWh en corriente alterna, mientras que en continua el primero llega a los 80 kWh -35 minutos de 0 a 80%-, y la bater?a grande permite cargar hasta 110 kWh -45 minutos de 0 al 80%-.
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