الريــم
07-24-2023, 05:25 PM
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Abarth es una de las marcas de autom?vil que, posiblemente, mejor definan “La Dolce Vita” italiana. Estilo, atrevimiento, elegancia, nuevas experiencias, son algunos de los adjetivos que remarcan esta estrecha relaci?n entre un veh?culo y un estilo de vida.
La firma italiana se aventur? con la edici?n especial “Scorpionissima” para dar el salto a la electrificaci?n, y las 1949 unidades exclusivas tardaron un suspiro en comercializarse. Ahora, el escorpi?n de Abarth ampl?a su familia, pero lo hace de forma sencilla, sin complicaciones y, sobre todo, haciendo f?cil la elecci?n de los clientes. Un coche, una motorizaci?n, dos acabados, cinco colores y paquetes cerrados. Lo f?cil es mucho m?s atractivo.
Hace pocas semanas, nuestra compa?era M? ?ngeles Pujol os descubr?a los secretos del coche (https://neomotor.epe.es/coches/abarth-500e-el-pequeno-escorpion-se-electrifica-GA1460923) tras su presentaci?n est?tica. Pero hoy, hemos tenido la oportunidad de ponernos al volante, y recorrer las reviradas carreteras de las R?as Baixas, en donde pudimos exprimirlo y sacar lo mejor del escorpi?n.
La simplicidad que Abarth quiere aplicarle a su gama hizo muy sencilla la elecci?n del coche que probamos. La duda era elegir entre un coche azul claro, o amarillo, aunque ahora incluyen tres colores m?s, blanco, negro y rojo. Como somos atrevidos, nos decantamos por el amarillo con placas de matr?culas italianas, y como os podéis imaginar fuimos el centro de atenci?n por cada pueblo que pas?bamos. Adem?s, nos pusimos a los mandos de la versi?n “Turismo”, que es la cima de la nueva gama. Un modelo que, por encima de todo, destaca por el ruido. Si, es un coche eléctrico, y hace ruido, y menudo ruido.
Este nuevo Abarth incluye un generador de ruido que, la verdad, nos hace olvidar completamente que estamos a los mandos de un veh?culo ciento por ciento eléctrico. Es un sonido agudo, potente, de un motor térmico gasolina de alta potencia, lo que transforma nuestras sensaciones y nos predispone a disfrutar.
Exteriormente el nuevo Abarth 500e es un coche pint?n, de dimensiones reducidas, pero con un marcado car?cter deportivo, algo que se remarca con las nuevas llantas que incorpora. Estas sensaciones se trasladan al interior, con unos asientos deportivos que incluyen dobles costuras. La pantalla t?ctil ha crecido, hasta las 10,25 pulgadas, lo que permite ahora disponer de una visi?n clara y n?tida, tanto del navegador como de todo el infoentretenimiento del sistema. Y todos ellos con un sistema JBL de audio, que nos permite disfrutar al m?ximo de nuestra m?sica preferida.
Una vez adaptados al veh?culo, nos ponemos el cintur?n de seguridad, arrancamos y pulsamos el bot?n D, del cambio autom?tico, que est? situado en la parte alta de la consola central. El sonido enlatado nos hace duda de si verdaderamente estamos al volante de un coche eléctrico, pero las sensaciones son de que estamos conduciendo un veh?culo de altas prestaciones.
En carretera, el nuevo Abarth 500e se comporta a las mil maravillas. Sus reducidas dimensiones nos permiten colarnos por cualquier sitio. La potencia del veh?culo la conseguimos desde el primer instante lo que, unido a su reducido peso, hace que de la sensaci?n de que estamos ante un veh?culo de m?s de 155 CV de potencia. Cierto es que cuando abandonamos la ciudad y enfilamos la carretera, el sonido artificial se hace demasiado intenso, por lo que es una buena opci?n desconectarlo, algo que se puede hacer desde los mismos mandos del volante.
Las reviradas curvas de la subida al Monte Santa Tegra, fue un exigente banco de pruebas para ver la maniobrabilidad de esteAbarth 500e (https://neomotor.epe.es/coches/abarth-500e-el-primer-escorpion-verde-GA1165877), y lo cierto es que la prueba la super? no una buena nota. El veh?culo entraba bien en las curvas, firme, sin sustos, lo que nos permiti? ir cogiendo poco a poco m?s y m?s confianza con él.
Ofrece una autonom?a de 250 kil?metros, y la verdad es que puede dar la impresi?n de que es algo escasa, sobre todo teniendo en cuenta que es un veh?culo que no lo vamos a conducir de forma “normal” y al que le vamos a exigir al m?s. No obstante, “La Doce Vita” también exige sufrimiento, y que todos los males sean estos. Adem?s, est? equipado con el sistema de carga r?pida de 85 kW, con lo que, con cinco minutos, tendremos la carga necesaria para el d?a a d?a, unos cuarenta kil?metros. Y si queremos m?s, en treinta y cinco minutos habremos logrado el 80% de carga de la bater?a.
Otra de las cosas a su favor, es el precio. La versi?n hatchback, la de entrada, la podemos conseguir por 27.500 euros, campa?as incluidas, y lo cierto es que se coloca en un umbral ideal para un veh?culo de culto y, sobre todo, exclusivo. Si nos vamos a la versi?n superior, la Turismo, deberemos sumarle tres euros. No cabe duda de que el precio es otro atractivo para este escorpi?n.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/abarth-500e-un-aguijon-electrificado-AA1507534)
Abarth es una de las marcas de autom?vil que, posiblemente, mejor definan “La Dolce Vita” italiana. Estilo, atrevimiento, elegancia, nuevas experiencias, son algunos de los adjetivos que remarcan esta estrecha relaci?n entre un veh?culo y un estilo de vida.
La firma italiana se aventur? con la edici?n especial “Scorpionissima” para dar el salto a la electrificaci?n, y las 1949 unidades exclusivas tardaron un suspiro en comercializarse. Ahora, el escorpi?n de Abarth ampl?a su familia, pero lo hace de forma sencilla, sin complicaciones y, sobre todo, haciendo f?cil la elecci?n de los clientes. Un coche, una motorizaci?n, dos acabados, cinco colores y paquetes cerrados. Lo f?cil es mucho m?s atractivo.
Hace pocas semanas, nuestra compa?era M? ?ngeles Pujol os descubr?a los secretos del coche (https://neomotor.epe.es/coches/abarth-500e-el-pequeno-escorpion-se-electrifica-GA1460923) tras su presentaci?n est?tica. Pero hoy, hemos tenido la oportunidad de ponernos al volante, y recorrer las reviradas carreteras de las R?as Baixas, en donde pudimos exprimirlo y sacar lo mejor del escorpi?n.
La simplicidad que Abarth quiere aplicarle a su gama hizo muy sencilla la elecci?n del coche que probamos. La duda era elegir entre un coche azul claro, o amarillo, aunque ahora incluyen tres colores m?s, blanco, negro y rojo. Como somos atrevidos, nos decantamos por el amarillo con placas de matr?culas italianas, y como os podéis imaginar fuimos el centro de atenci?n por cada pueblo que pas?bamos. Adem?s, nos pusimos a los mandos de la versi?n “Turismo”, que es la cima de la nueva gama. Un modelo que, por encima de todo, destaca por el ruido. Si, es un coche eléctrico, y hace ruido, y menudo ruido.
Este nuevo Abarth incluye un generador de ruido que, la verdad, nos hace olvidar completamente que estamos a los mandos de un veh?culo ciento por ciento eléctrico. Es un sonido agudo, potente, de un motor térmico gasolina de alta potencia, lo que transforma nuestras sensaciones y nos predispone a disfrutar.
Exteriormente el nuevo Abarth 500e es un coche pint?n, de dimensiones reducidas, pero con un marcado car?cter deportivo, algo que se remarca con las nuevas llantas que incorpora. Estas sensaciones se trasladan al interior, con unos asientos deportivos que incluyen dobles costuras. La pantalla t?ctil ha crecido, hasta las 10,25 pulgadas, lo que permite ahora disponer de una visi?n clara y n?tida, tanto del navegador como de todo el infoentretenimiento del sistema. Y todos ellos con un sistema JBL de audio, que nos permite disfrutar al m?ximo de nuestra m?sica preferida.
Una vez adaptados al veh?culo, nos ponemos el cintur?n de seguridad, arrancamos y pulsamos el bot?n D, del cambio autom?tico, que est? situado en la parte alta de la consola central. El sonido enlatado nos hace duda de si verdaderamente estamos al volante de un coche eléctrico, pero las sensaciones son de que estamos conduciendo un veh?culo de altas prestaciones.
En carretera, el nuevo Abarth 500e se comporta a las mil maravillas. Sus reducidas dimensiones nos permiten colarnos por cualquier sitio. La potencia del veh?culo la conseguimos desde el primer instante lo que, unido a su reducido peso, hace que de la sensaci?n de que estamos ante un veh?culo de m?s de 155 CV de potencia. Cierto es que cuando abandonamos la ciudad y enfilamos la carretera, el sonido artificial se hace demasiado intenso, por lo que es una buena opci?n desconectarlo, algo que se puede hacer desde los mismos mandos del volante.
Las reviradas curvas de la subida al Monte Santa Tegra, fue un exigente banco de pruebas para ver la maniobrabilidad de esteAbarth 500e (https://neomotor.epe.es/coches/abarth-500e-el-primer-escorpion-verde-GA1165877), y lo cierto es que la prueba la super? no una buena nota. El veh?culo entraba bien en las curvas, firme, sin sustos, lo que nos permiti? ir cogiendo poco a poco m?s y m?s confianza con él.
Ofrece una autonom?a de 250 kil?metros, y la verdad es que puede dar la impresi?n de que es algo escasa, sobre todo teniendo en cuenta que es un veh?culo que no lo vamos a conducir de forma “normal” y al que le vamos a exigir al m?s. No obstante, “La Doce Vita” también exige sufrimiento, y que todos los males sean estos. Adem?s, est? equipado con el sistema de carga r?pida de 85 kW, con lo que, con cinco minutos, tendremos la carga necesaria para el d?a a d?a, unos cuarenta kil?metros. Y si queremos m?s, en treinta y cinco minutos habremos logrado el 80% de carga de la bater?a.
Otra de las cosas a su favor, es el precio. La versi?n hatchback, la de entrada, la podemos conseguir por 27.500 euros, campa?as incluidas, y lo cierto es que se coloca en un umbral ideal para un veh?culo de culto y, sobre todo, exclusivo. Si nos vamos a la versi?n superior, la Turismo, deberemos sumarle tres euros. No cabe duda de que el precio es otro atractivo para este escorpi?n.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/abarth-500e-un-aguijon-electrificado-AA1507534)