الريــم
07-24-2023, 01:40 PM
El Peugeot 205 es, sin duda alguna, uno de los modelos que ha protagonizado la historia de la automoci?n espa?ola. Una afirmaci?n que puede parecer muy osada pero que, si nos atenemos a la cifras de ventas y a la importancia de la totalidad de la “Serie 200” en el desarrollo del autom?vil moderno en Espa?a, est? m?s que justificada.
Y es que, desde el primer Peugeot 205, hasta el m?s reciente Peugeot E-2008, pasando por las diversas generaciones de los 206 y 207, el utilitario compacto de la firma del le?n ha sido uno de los m?ximos referentes del mercado durante nada menos que 40 a?os.
Cuatro primeras décadas las que acaba de cumplir un cat?logo que es un claro ejemplo de como ha evolucionado la movilidad sobre cuatro ruedas, pero siempre siguiendo las l?neas maestras del modelo original, cuyo concepto se mantiene pr?cticamente invariable.
No en vano, la serie 200, en la que se engloban hasta cinco modelos distintos, es la segunda m?s antigua (s?lo superada por la recuperada serie 500) a de todas las serie numéricas que componen la oferta actual de Peugeot. Y adem?s, puede presumir de ser uno de los coches que mejor ha envejecido, con un m?s que evidente nexo de uni?n estético entre el primero y el m?s reciente de su estirpe.
Peugeot 205; contigo empez? todo
Si bien el primer lanzamiento se produjo en Francia en 1983, no fue hasta el 13 de enero de 1984 cuando se present? la gama espa?ola del Peugeot 205. Una puesta de largo que iba a compa?ada del eslogan de “Contigo al fin del mundo”, que algunos a?n recordamos.
El Peugeot 205 se produjo en la planta de Madrid entre diciembre de 1983 y el a?o 1999, hasta alcanzar la nada despreciable cifra de 1.188.811 unidades. A diferencia de las versiones francesas, los 205 espa?oles contaban, inicialmente, con el conjunto motor y cambio procedentes del Simca 1200 y se caracterizaban por su cap? m?s abombado, necesario por el superior tama?o de esa mec?nica.
A lo largo de sus 16 a?os de historia, el Peugeot 205 se hizo con un merecido prestigio entre el usuario. Hitos como el premio de “Coche del A?o en Espa?a” recibido en 1985, el convertirse en un auténtico objeto de deseo entre los m?s pasionados gracias a modelos como las versiones GTi, Rallye o el GTX nacido en Espa?a, o la aparici?n de su primera versi?n Cabriolet, fueron claves para asentar una gama que iba a seguir marcando la pauta durante muchos a?os.
En clave deportiva, merece especial menci?n el hecho que el 205 GTi fuera el veh?culo con el que comenz? el Desaf?o Peugeot. Una copa monomarca que durante 24 a?os (1985-2008) tuvo a diferentes modelos de la saga 200 de Peugeot como herramienta para la forja de futuros campeones. Los ic?nicos 205 Turbo 16 Grupo B que brillaorn en el Mundial de Rallies y en el Par?s Dakar, también contribuyeron a la leyenda del 205 en el mundo de la competici?n.
Peugeot 206, las segundas partes siempre fueron buenas
En 1998 Peugeot se enfrentaba al desafi? de suceder a todo un icono como el 205. Una labor nada f?cil que se encomendaba al 206. Y el resultado no puedo ser mejor como demuestran los m?s de 8,3 millones de unidades vendidos durante los 7 a?os en los que se mantuvo la producci?n de este modelo.
En 1999 el 206 sum? un nuevo galard?n de “Coche del A?o en Espa?a” para Peugeot. Entre otras peculiaridades, el 206 estren? el concepto de cabrio coupé con la carrocer?a descapotable de techo duro retr?ctil CC, cont? con el primer familiar SW y tuvo interesantes versiones especiales como la Quicksilver, la GT producida en una serie limitada de 4.000 unidades para poder homologar el 206 WRC o la RC inspirada en el modelo del mundial de rallies.
Peugeot 207, un salto tecnol?gico y de calidad
En 2005 la l?nea 200 de Peugeot inicia una nueva era con la aparici?n del Peugeot 207. Esta tercera entrega se presenta como el comienzo de un proceso de transformaci?n tecnol?gica que nos lleva hasta los autom?viles de hoy en d?a.
Y es que, el Peugeot 207 supon?a un auténtico salto de calidad en materia de tecnolog?a aplicada a todos los niveles del veh?culo (dise?o, seguridad, prestaciones multimedia y motorizaciones), adem?s de recurrir a materiales y niveles de acabado claramente evolucionados.
Un modelo que ya superaba los 4 metros de longitud y que manten?a su oferta de carrocer?as de 3 (para los m?s deportivos) y 5 puertas, familiar SW y la descapotable CC. Como curiosidad, cabe destacar las similitudes estéticas con su hermano mayor, el Peugeot 307, sobre todo en el frontal, en lo que supon?a la creaci?n de una nueva e inconfundible identidad de marca.
En 2012 finaliz? la producci?n de un modelo que tuvo una gran presencia en la factor?a madrile?a de Villaverde y que, al igual que ocurriera con el 206+, tuvo una versi?n de corte m?s econ?mico 207+ que sigui? fabric?ndose durante unos pocos a?os m?s.
Peugeot 208, el inicio de una nueva era eléctrica
La serie 200 de Peugeot volv?a a los n?meros pares y lo hac?a con el d?gito m?s cracater?stico para su gama durante la ?ltima década, el 8. El primer 208 iniciaba en 2012 un camino perfectamente trazado para dise?ar el futuro del cat?logo de modelos de la firma francesa.
Un veh?culo que en esta ocasi?n limitaba su gama de carrocer?as a las versiones de 3 y 5 puertas, con la particularidad de contar con unas dimensiones m?s ajustadas que su predecesor, pero con unas mayore cotas de habitabiliad interior.
Sin duda alguna, un claro ejemplo de lo que podr?amos llamar un utilitario compacto “moderno”: un tama?o m?s peque?o en el exterior para reforzar su uso urbano, con una ganancia de espacio interior para ganar polivalencia de uso, junto a una notable inyecci?n tecnol?gica a todos los niveles con el estreno del Peugeot i-Cockpit (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-i-cockpit-la-vision-que-cumple-una-decada-FM1493456), como protagonista.
Siete a?os m?s tarde, y una vez cumplido su ciclo de vida, el 208 daba paso a una segunda generaci?n que, por vez primera, repet?a numeraci?n. El nuevo Peugeot 208 llegaba en 2019 dispuesto a ser el principal referente del futuro m?s cercano de la firma gala.
Una innovadora apuesta estética, junto a un avanzado tratamiento del espacio interior tanto en aprovechamiento como en soluciones tecnol?gicas y, como no, su versi?n 100% eléctrica E-208 aupaba a lo m?s alto a la propuesta utilitario de tama?o medio de Peugeot, hasta el punto de convertirse en el autom?vil m?s vendido en Europa en 2022 y acumular m?s de un mill?n de unidades en poco m?s de tres a?os.
Ahora, el Peugeot 208 se presenta m?s s?lido y avanzado que nunca para seguir liderando un segmento del mercado del que ha sido una de las m?ximas referencias durante los ?ltimos 40 a?os. Y lo hace de la mejor manera; presentando una actualizada gama con el nuevo E-208 como principal estrella gracias a su motor de 156 CV y una autonom?a de 400 km, junto a nuevas versiones Hybrid 100 y Hybrid 136.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/neomotor/peugeot-205-208-40-anos-90261565)
Y es que, desde el primer Peugeot 205, hasta el m?s reciente Peugeot E-2008, pasando por las diversas generaciones de los 206 y 207, el utilitario compacto de la firma del le?n ha sido uno de los m?ximos referentes del mercado durante nada menos que 40 a?os.
Cuatro primeras décadas las que acaba de cumplir un cat?logo que es un claro ejemplo de como ha evolucionado la movilidad sobre cuatro ruedas, pero siempre siguiendo las l?neas maestras del modelo original, cuyo concepto se mantiene pr?cticamente invariable.
No en vano, la serie 200, en la que se engloban hasta cinco modelos distintos, es la segunda m?s antigua (s?lo superada por la recuperada serie 500) a de todas las serie numéricas que componen la oferta actual de Peugeot. Y adem?s, puede presumir de ser uno de los coches que mejor ha envejecido, con un m?s que evidente nexo de uni?n estético entre el primero y el m?s reciente de su estirpe.
Peugeot 205; contigo empez? todo
Si bien el primer lanzamiento se produjo en Francia en 1983, no fue hasta el 13 de enero de 1984 cuando se present? la gama espa?ola del Peugeot 205. Una puesta de largo que iba a compa?ada del eslogan de “Contigo al fin del mundo”, que algunos a?n recordamos.
El Peugeot 205 se produjo en la planta de Madrid entre diciembre de 1983 y el a?o 1999, hasta alcanzar la nada despreciable cifra de 1.188.811 unidades. A diferencia de las versiones francesas, los 205 espa?oles contaban, inicialmente, con el conjunto motor y cambio procedentes del Simca 1200 y se caracterizaban por su cap? m?s abombado, necesario por el superior tama?o de esa mec?nica.
A lo largo de sus 16 a?os de historia, el Peugeot 205 se hizo con un merecido prestigio entre el usuario. Hitos como el premio de “Coche del A?o en Espa?a” recibido en 1985, el convertirse en un auténtico objeto de deseo entre los m?s pasionados gracias a modelos como las versiones GTi, Rallye o el GTX nacido en Espa?a, o la aparici?n de su primera versi?n Cabriolet, fueron claves para asentar una gama que iba a seguir marcando la pauta durante muchos a?os.
En clave deportiva, merece especial menci?n el hecho que el 205 GTi fuera el veh?culo con el que comenz? el Desaf?o Peugeot. Una copa monomarca que durante 24 a?os (1985-2008) tuvo a diferentes modelos de la saga 200 de Peugeot como herramienta para la forja de futuros campeones. Los ic?nicos 205 Turbo 16 Grupo B que brillaorn en el Mundial de Rallies y en el Par?s Dakar, también contribuyeron a la leyenda del 205 en el mundo de la competici?n.
Peugeot 206, las segundas partes siempre fueron buenas
En 1998 Peugeot se enfrentaba al desafi? de suceder a todo un icono como el 205. Una labor nada f?cil que se encomendaba al 206. Y el resultado no puedo ser mejor como demuestran los m?s de 8,3 millones de unidades vendidos durante los 7 a?os en los que se mantuvo la producci?n de este modelo.
En 1999 el 206 sum? un nuevo galard?n de “Coche del A?o en Espa?a” para Peugeot. Entre otras peculiaridades, el 206 estren? el concepto de cabrio coupé con la carrocer?a descapotable de techo duro retr?ctil CC, cont? con el primer familiar SW y tuvo interesantes versiones especiales como la Quicksilver, la GT producida en una serie limitada de 4.000 unidades para poder homologar el 206 WRC o la RC inspirada en el modelo del mundial de rallies.
Peugeot 207, un salto tecnol?gico y de calidad
En 2005 la l?nea 200 de Peugeot inicia una nueva era con la aparici?n del Peugeot 207. Esta tercera entrega se presenta como el comienzo de un proceso de transformaci?n tecnol?gica que nos lleva hasta los autom?viles de hoy en d?a.
Y es que, el Peugeot 207 supon?a un auténtico salto de calidad en materia de tecnolog?a aplicada a todos los niveles del veh?culo (dise?o, seguridad, prestaciones multimedia y motorizaciones), adem?s de recurrir a materiales y niveles de acabado claramente evolucionados.
Un modelo que ya superaba los 4 metros de longitud y que manten?a su oferta de carrocer?as de 3 (para los m?s deportivos) y 5 puertas, familiar SW y la descapotable CC. Como curiosidad, cabe destacar las similitudes estéticas con su hermano mayor, el Peugeot 307, sobre todo en el frontal, en lo que supon?a la creaci?n de una nueva e inconfundible identidad de marca.
En 2012 finaliz? la producci?n de un modelo que tuvo una gran presencia en la factor?a madrile?a de Villaverde y que, al igual que ocurriera con el 206+, tuvo una versi?n de corte m?s econ?mico 207+ que sigui? fabric?ndose durante unos pocos a?os m?s.
Peugeot 208, el inicio de una nueva era eléctrica
La serie 200 de Peugeot volv?a a los n?meros pares y lo hac?a con el d?gito m?s cracater?stico para su gama durante la ?ltima década, el 8. El primer 208 iniciaba en 2012 un camino perfectamente trazado para dise?ar el futuro del cat?logo de modelos de la firma francesa.
Un veh?culo que en esta ocasi?n limitaba su gama de carrocer?as a las versiones de 3 y 5 puertas, con la particularidad de contar con unas dimensiones m?s ajustadas que su predecesor, pero con unas mayore cotas de habitabiliad interior.
Sin duda alguna, un claro ejemplo de lo que podr?amos llamar un utilitario compacto “moderno”: un tama?o m?s peque?o en el exterior para reforzar su uso urbano, con una ganancia de espacio interior para ganar polivalencia de uso, junto a una notable inyecci?n tecnol?gica a todos los niveles con el estreno del Peugeot i-Cockpit (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-i-cockpit-la-vision-que-cumple-una-decada-FM1493456), como protagonista.
Siete a?os m?s tarde, y una vez cumplido su ciclo de vida, el 208 daba paso a una segunda generaci?n que, por vez primera, repet?a numeraci?n. El nuevo Peugeot 208 llegaba en 2019 dispuesto a ser el principal referente del futuro m?s cercano de la firma gala.
Una innovadora apuesta estética, junto a un avanzado tratamiento del espacio interior tanto en aprovechamiento como en soluciones tecnol?gicas y, como no, su versi?n 100% eléctrica E-208 aupaba a lo m?s alto a la propuesta utilitario de tama?o medio de Peugeot, hasta el punto de convertirse en el autom?vil m?s vendido en Europa en 2022 y acumular m?s de un mill?n de unidades en poco m?s de tres a?os.
Ahora, el Peugeot 208 se presenta m?s s?lido y avanzado que nunca para seguir liderando un segmento del mercado del que ha sido una de las m?ximas referencias durante los ?ltimos 40 a?os. Y lo hace de la mejor manera; presentando una actualizada gama con el nuevo E-208 como principal estrella gracias a su motor de 156 CV y una autonom?a de 400 km, junto a nuevas versiones Hybrid 100 y Hybrid 136.
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