الريــم
07-14-2023, 11:10 AM
La Fiscal?a quiere que el juez que investigue la presunta denegaci?n de socorro a los 60 inmigrantes que se hundieron al sur de Gran Canaria tras diez horas esperando ayuda tome declaraci?n, en primer lugar, al piloto de Salvamento Mar?timo que durante esa operaci?n defendi? que su z?diac estaba en una zona donde Espa?a era la responsable de rescatarlos.
Esa neum?tica fue localizada poco antes de las 20.00 horas del 20 de junio por el avi?n de Salvamento Sasemar 101, a unos 162 kil?metros de Canarias, gracias a una alerta y una posici?n facilitadas por el colectivo Caminando Fronteras, pero los responsables del operativo decidieron transferir la coordinaci?n de la emergencia a Rabat porque la lancha se encontraba m?s cerca de la costa del Sahara y Marruecos se hab?a comprometido a enviar a una patrullera en su ayuda.
Sin embargo, ésta no lleg? hasta diez horas m?s tarde, pasadas las 6.00 de la ma?ana del 21 de junio, cuando la lancha ya se hab?a hundido y 36 de sus ocupantes se hab?an ahogado en el océano. Y todo ello, con el a?adido de que un barco espa?ol de rescate hab?a estado a solo una hora de su posici?n cuando fueron localizados: la Guardamar Cal?ope, que estaba asistiendo a otra patera.
En su denuncia, un documento de tres p?ginas al que ha tenido acceso EFE, la Fiscal?a defiende que existen indicios de un delito de omisi?n del deber de socorro en la gesti?n que Salvamento Mar?timo hizo de esa emergencia y pide que se cite a dos de sus empleados: el piloto del Sasemar 101 y a "la persona que dirig?a las operaciones" desde el Centro de Salvamento de Las Palmas de Gran Canaria.
Solicita que esos dos empleados p?blicos declaren como investigados, no como testigos, pero eso no significa que en este inicio de la investigaci?n les responsabilice de nada de lo ocurrido, ha precisado a EFE la fiscal portavoz de Las Palmas.
Intercambio de pareceres
El relato de hechos presuntos solo menciona que hubo entre esos dos trabajadores de Salvamento "un intercambio de pareceres sobre si la embarcaci?n se encontraba en zona SAR (siglas inglesas de b?squeda y rescate) de responsabilidad de Espa?a", tras el cual se dio la orden al avi?n Sasemar 101 de que regresase a su base de Gran Canaria y el control de la operaci?n se transfiri? a Marruecos.
Como en los detalles de esa de decisi?n residen algunas de las circunstancias que le llevan a pensar que se cometi? un delito de denegaci?n de auxilio, la Fiscal?a solicita que comparezcan por primera vez ante el juez con las garant?as de un investigado: asistidos por un letrado y con el derecho a no declarar o manifestar lo que crean oportuno, explica la portavoz del Ministerio P?blico.
La declaraci?n del piloto resulta especialmente relevante porque, cuando desde el Centro de Coordinaci?n de Salvamento de Las Palmas le dieron las coordenadas de posible ubicaci?n de la neum?tica para que las comprobase "sin entrar en la zona SAR marroqu?", respondi? sin dudarlo que estaba "dentro de la zona SAR nuestra", espa?ola.
Esa conversaci?n, revelada al d?a siguiente del naufragio por la cadena SER, va a formar parte de la investigaci?n, porque la Fiscal?a pide al juez que "intervenga todas las conversaciones" que el Centro de Salvamento de Las Palmas mantuvo los d?as 20 y 21 con el avi?n Sasemar 101, la Guardamar Cal?ope, la patrullera marroqu?, el buque Nav?os Azure (un mercante en ruta al que se pidi? que se quedase cerca de la neum?tica) y el helic?ptero 201 (al que se env?o desde Gran Canaria cuando Rabat comunic? a Espa?a el hundimiento).
Las fuentes consultadas por EFE han precisado que el asunto se ha llevado a los juzgados solo cinco d?as después de que el colectivo Caminando Fronteras instara a la Fiscal?a a intervenir, precisamente "para obtener cuanto antes todas esas grabaciones".
En su denuncia, el Ministerio Fiscal explica por qué considera que tiene competencias para investigar esa tragedia en unas aguas donde las fronteras mar?timas espa?olas no est?n definidas.
En primer lugar, recuerda, los aviones de Estado espa?ol -como el Sasemar 101- son territorio espa?ol; segundo, Espa?a es competente para juzgar lo que ocurre en sus barcos y aeronaves; tercero, parte de la secuencia de hechos tiene lugar en Las Palmas de Gran Canaria; y cuarto, el resto de sucesos ocurrieron en una zona donde Espa?a ha asumido la responsabilidad internacional de b?squeda y rescate.
La denuncia de la Fiscal?a de Las Palmas est? en manos del Decanato de los juzgados de la capital grancanaria, que tiene ahora que decidir a qué juez de la ciudad le corresponde hacerse cargo de tramitarla de acuerdo con las normas de reparto de asuntos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sucesos/fiscal-pide-oir-piloto-defendia-89865641)
Esa neum?tica fue localizada poco antes de las 20.00 horas del 20 de junio por el avi?n de Salvamento Sasemar 101, a unos 162 kil?metros de Canarias, gracias a una alerta y una posici?n facilitadas por el colectivo Caminando Fronteras, pero los responsables del operativo decidieron transferir la coordinaci?n de la emergencia a Rabat porque la lancha se encontraba m?s cerca de la costa del Sahara y Marruecos se hab?a comprometido a enviar a una patrullera en su ayuda.
Sin embargo, ésta no lleg? hasta diez horas m?s tarde, pasadas las 6.00 de la ma?ana del 21 de junio, cuando la lancha ya se hab?a hundido y 36 de sus ocupantes se hab?an ahogado en el océano. Y todo ello, con el a?adido de que un barco espa?ol de rescate hab?a estado a solo una hora de su posici?n cuando fueron localizados: la Guardamar Cal?ope, que estaba asistiendo a otra patera.
En su denuncia, un documento de tres p?ginas al que ha tenido acceso EFE, la Fiscal?a defiende que existen indicios de un delito de omisi?n del deber de socorro en la gesti?n que Salvamento Mar?timo hizo de esa emergencia y pide que se cite a dos de sus empleados: el piloto del Sasemar 101 y a "la persona que dirig?a las operaciones" desde el Centro de Salvamento de Las Palmas de Gran Canaria.
Solicita que esos dos empleados p?blicos declaren como investigados, no como testigos, pero eso no significa que en este inicio de la investigaci?n les responsabilice de nada de lo ocurrido, ha precisado a EFE la fiscal portavoz de Las Palmas.
Intercambio de pareceres
El relato de hechos presuntos solo menciona que hubo entre esos dos trabajadores de Salvamento "un intercambio de pareceres sobre si la embarcaci?n se encontraba en zona SAR (siglas inglesas de b?squeda y rescate) de responsabilidad de Espa?a", tras el cual se dio la orden al avi?n Sasemar 101 de que regresase a su base de Gran Canaria y el control de la operaci?n se transfiri? a Marruecos.
Como en los detalles de esa de decisi?n residen algunas de las circunstancias que le llevan a pensar que se cometi? un delito de denegaci?n de auxilio, la Fiscal?a solicita que comparezcan por primera vez ante el juez con las garant?as de un investigado: asistidos por un letrado y con el derecho a no declarar o manifestar lo que crean oportuno, explica la portavoz del Ministerio P?blico.
La declaraci?n del piloto resulta especialmente relevante porque, cuando desde el Centro de Coordinaci?n de Salvamento de Las Palmas le dieron las coordenadas de posible ubicaci?n de la neum?tica para que las comprobase "sin entrar en la zona SAR marroqu?", respondi? sin dudarlo que estaba "dentro de la zona SAR nuestra", espa?ola.
Esa conversaci?n, revelada al d?a siguiente del naufragio por la cadena SER, va a formar parte de la investigaci?n, porque la Fiscal?a pide al juez que "intervenga todas las conversaciones" que el Centro de Salvamento de Las Palmas mantuvo los d?as 20 y 21 con el avi?n Sasemar 101, la Guardamar Cal?ope, la patrullera marroqu?, el buque Nav?os Azure (un mercante en ruta al que se pidi? que se quedase cerca de la neum?tica) y el helic?ptero 201 (al que se env?o desde Gran Canaria cuando Rabat comunic? a Espa?a el hundimiento).
Las fuentes consultadas por EFE han precisado que el asunto se ha llevado a los juzgados solo cinco d?as después de que el colectivo Caminando Fronteras instara a la Fiscal?a a intervenir, precisamente "para obtener cuanto antes todas esas grabaciones".
En su denuncia, el Ministerio Fiscal explica por qué considera que tiene competencias para investigar esa tragedia en unas aguas donde las fronteras mar?timas espa?olas no est?n definidas.
En primer lugar, recuerda, los aviones de Estado espa?ol -como el Sasemar 101- son territorio espa?ol; segundo, Espa?a es competente para juzgar lo que ocurre en sus barcos y aeronaves; tercero, parte de la secuencia de hechos tiene lugar en Las Palmas de Gran Canaria; y cuarto, el resto de sucesos ocurrieron en una zona donde Espa?a ha asumido la responsabilidad internacional de b?squeda y rescate.
La denuncia de la Fiscal?a de Las Palmas est? en manos del Decanato de los juzgados de la capital grancanaria, que tiene ahora que decidir a qué juez de la ciudad le corresponde hacerse cargo de tramitarla de acuerdo con las normas de reparto de asuntos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sucesos/fiscal-pide-oir-piloto-defendia-89865641)