الريــم
07-11-2023, 02:40 PM
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Leyendo el titular, uno podr?a pensar que el 911 Carrera T no tiene ning?n punto flaco y técnicamente es as?, aunque si lo miramos con el prisma de un coche deportivo, nada m?s.
Llegado a finales del a?o pasado para situarse como la opci?n m?s ‘racing’ en el escal?n de acceso de la gama 911gama 911 (https://neomotor.epe.es/coches/porsche/911), este modelo destaca por la ausencia de asientos traseros y elementos tan dispares como la c?mara de visi?n delantera para aparcar para perder peso. A cambio, se ofrece de serie con cambio manual de siete velocidades -PDK autom?tico opcional-, sistema de vectorizaci?n del par, el sistema de control del chasis de la marca (PASM), el escape deportivo y el paquete Sport Chrono, adem?s de algunos detalles estéticos exclusivos como las llantas en gris Titanio y equipamiento como el volante y los asientos Sport Plus. Si se le suma el color azul de la unidad probada, este Carrera T se convierte en un giracuellos de manual.
En resumen, es una alternativa de acceso, pero m?s picante en relaci?n con el Carrera. Las novedades estéticas le quedan como un guante y le dan un extra de agresividad a un conjunto tan reconocible como avanzado. Es el coche m?s deseado del mundo y su dise?o tiene mucho que ver con eso.
Con 385 CV de potencia y 449 Nm de par m?ximo, el motor y su rendimiento queda fuera de toda duda. En este caso, la T de ‘Touring’ le pega much?simo a este coche porque es perfecto tanto para la conducci?n deportiva, como para la suave. Es quiz?, uno de los deportivos que m?s invitan a disfrutar de una marcha suave y paciente porque es capaz de acelerar con suavidad y de ofrecer un avance muy c?modo. El tarado menos firme de su suspensi?n, de hecho, filtra muy bien los baches sin perder demasiada estabilidad, gracias en parte a su baja altura. Adem?s, yendo con calma los consumos pueden reducirse por debajo de los ocho litros, una cifra incre?ble para un motor como el b?xer de 2.9 litros.
Cambiando a Sport +, su docilidad se desvanece y lo que tenemos entre manos es un coche casi extremo. La suspensi?n se endurece sobremanera y los baches que antes pasaban inadvertidos se convierten casi en escalones para el 911, dejando a tu espalda la tarea de filtrarlos. En aceleraci?n es brutal, gracias a su respuesta instant?nea del acelerador y en curva transmite mucha confianza gracias a su agarre y estabilidad. La direcci?n, que se torna muy directa en este modo, contribuye también a esta confianza. Menci?n especial para la caja de cambios manual. Al probarla, te das cuenta que todas las veces que hemos escrito eso de “es corta y precisa” era mentira, al menos comparada con este 911, en la que los recorridos se hacen pr?cticamente solos. Eso s?, mejor no mirar el consumo si queremos m?s acci?n.
Con todo, la sensaci?n al conducirlo es muy grata, pero la ausencia de asientos traseros, as? como su accesibilidad y su escasa capacidad de carga, relegada esta funci?n a un peque?o agujero en el cap?, no le dejan ser el coche perfecto para todo, sino ‘solo’ para ser deportivo. Desde 153.350 euros tanto manual como autom?tico.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-911-carrera-t-el-deportivo-perfecto-NM1493825)
Leyendo el titular, uno podr?a pensar que el 911 Carrera T no tiene ning?n punto flaco y técnicamente es as?, aunque si lo miramos con el prisma de un coche deportivo, nada m?s.
Llegado a finales del a?o pasado para situarse como la opci?n m?s ‘racing’ en el escal?n de acceso de la gama 911gama 911 (https://neomotor.epe.es/coches/porsche/911), este modelo destaca por la ausencia de asientos traseros y elementos tan dispares como la c?mara de visi?n delantera para aparcar para perder peso. A cambio, se ofrece de serie con cambio manual de siete velocidades -PDK autom?tico opcional-, sistema de vectorizaci?n del par, el sistema de control del chasis de la marca (PASM), el escape deportivo y el paquete Sport Chrono, adem?s de algunos detalles estéticos exclusivos como las llantas en gris Titanio y equipamiento como el volante y los asientos Sport Plus. Si se le suma el color azul de la unidad probada, este Carrera T se convierte en un giracuellos de manual.
En resumen, es una alternativa de acceso, pero m?s picante en relaci?n con el Carrera. Las novedades estéticas le quedan como un guante y le dan un extra de agresividad a un conjunto tan reconocible como avanzado. Es el coche m?s deseado del mundo y su dise?o tiene mucho que ver con eso.
Con 385 CV de potencia y 449 Nm de par m?ximo, el motor y su rendimiento queda fuera de toda duda. En este caso, la T de ‘Touring’ le pega much?simo a este coche porque es perfecto tanto para la conducci?n deportiva, como para la suave. Es quiz?, uno de los deportivos que m?s invitan a disfrutar de una marcha suave y paciente porque es capaz de acelerar con suavidad y de ofrecer un avance muy c?modo. El tarado menos firme de su suspensi?n, de hecho, filtra muy bien los baches sin perder demasiada estabilidad, gracias en parte a su baja altura. Adem?s, yendo con calma los consumos pueden reducirse por debajo de los ocho litros, una cifra incre?ble para un motor como el b?xer de 2.9 litros.
Cambiando a Sport +, su docilidad se desvanece y lo que tenemos entre manos es un coche casi extremo. La suspensi?n se endurece sobremanera y los baches que antes pasaban inadvertidos se convierten casi en escalones para el 911, dejando a tu espalda la tarea de filtrarlos. En aceleraci?n es brutal, gracias a su respuesta instant?nea del acelerador y en curva transmite mucha confianza gracias a su agarre y estabilidad. La direcci?n, que se torna muy directa en este modo, contribuye también a esta confianza. Menci?n especial para la caja de cambios manual. Al probarla, te das cuenta que todas las veces que hemos escrito eso de “es corta y precisa” era mentira, al menos comparada con este 911, en la que los recorridos se hacen pr?cticamente solos. Eso s?, mejor no mirar el consumo si queremos m?s acci?n.
Con todo, la sensaci?n al conducirlo es muy grata, pero la ausencia de asientos traseros, as? como su accesibilidad y su escasa capacidad de carga, relegada esta funci?n a un peque?o agujero en el cap?, no le dejan ser el coche perfecto para todo, sino ‘solo’ para ser deportivo. Desde 153.350 euros tanto manual como autom?tico.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-911-carrera-t-el-deportivo-perfecto-NM1493825)