الريــم
07-11-2023, 10:30 AM
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El nuevo Peugeot 3008 ser? el encargado de estrenar en septiembre la ?ltima generaci?n del Peugeot i-Cockpit® panor?mico, pero pudimos ver un adelanto y sentirlo a primera “vista” gracias a la realidad virtual. Han pasado m?s de 10 a?os desde que el Peugeot 208 presentase este concepto de salpicadero totalmente revolucionario, encargado de guiar a los conductores de casi 10 millones de veh?culos comercializados con esta configuraci?n. La era de la digitalizaci?n total ha llegado y la firma del le?n vuelve a demostrar su personalidad con un i-Cockpit® centrado en el conductor. La protagonista es una gran pantalla t?ctil y curva de 21 pulgadas, pero hay mucho m?s.
En 2012 sali? de f?brica el primer Peugeot 208 dotado con la primera generaci?n del i-Cockpit® , una innovaci?n que proven?a entonces de los prototipos mostrados a?os antes. La idea de este salpicadero es la de centrarse en la ergonom?a y el confort de conducci?n, dividiendo los elementos del control en tres niveles: pantalla central, infoentretenimiento y volante. ?El objetivo? Ofrecer el mejor campo de visi?n del mercado y reducir las distracciones al m?ximo, al tiempo que situaban al conductor como protagonista.
A muchos nos cost? hacernos con el volante extremadamente peque?o y achatado por arriba y por debajo, dejando la visi?n del cuadro de instrumentaci?n justo por encima. Encontrar la posici?n de conducci?n se convirti? en un reto que pronto superamos, adquiriendo esa visi?n completa que deja la botoner?a del panel central a mano, de f?cil accionamiento y dise?o futurista.
La visi?n 3D lleg? al cuadro de instrumentaci?n en 2019, con la ?ltima generaci?n del Peugeot 208 (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot/308/accesorios-3d-para-el-i-cockpit-del-peugeot-308-NJNM8483), queacaba de ser actualizada. (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-208-facelift-para-seguir-liderando-ND1489359) La superposici?n de elementos ayuda a que, a golpe de vista, tengamos en cuenta la informaci?n relevante o urgente. De este modo, la atenci?n en la carretera es total y la lectura de los datos pas? a ser m?s fluida, algo que deb?an mejorar respecto a la generaci?n anterior. Las advertencias, como la proximidad con el coche de delante o la velocidad m?xima de la v?a, pasan a un primer plano.
La pantalla central y t?ctil también mejora e incorpora una serie de botoner?a de acceso directo a ciertos men?s. Se llaman Toggle Switches y han sido sustituidos por los i-Toggles en las ?ltimas generaciones del i-Cockpit, pero no nos adelantemos.
Con los ?ltimos Peugeot 3008 y 5008, que se encuentran en pleno proceso de actualizaci?n, llegaron los cuadros de instrumentos 100% digitales. El tama?o de esta pantalla creci? hasta las 12,3 pulgadas, mientras la central se conformaba con 10 pulgadas para las versiones tope de gama. Mejoraban, también, los gr?ficos de estas superficies para asemejarse a lo que todos encontramos en nuestros teléfonos m?viles.
El ?ltimo salto lleg? con el Peugeot 308 m?s reciente, (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot/asi-es-el-nuevo-i-cockpit-que-peugeot-estrena-en-el-308-2022-XJNM8473) que supon?a un paso m?s all? en la funci?n inmersiva de esta configuraci?n tan curiosa. Era 2021 y ya todos hab?amos entendido el porqué de la apuesta de la firma del le?n por su particular salpicadero, que segu?a digitaliz?ndose con la incorporaci?n de una tercera pantalla.
Se trata de los i-Toggles que avanzamos anteriormente y que, siendo de tacto vidrio, hacen la funci?n de acceso r?pido a los men?s m?s utilizados por el conductor: m?sica, navegaci?n, llamadas e incluso una temperatura espec?fica al gusto. Eso no quita que sigan existiendo botones f?sicos para las acciones m?s importantes, como las luces de emergencia y la climatizaci?n.
Tener algo tan ?nico y especial como el Peugeot i-Cockpit® no ha hecho que la firma se conforme, as? que han ido evolucionando al paso que lo hac?a su cliente potencial. Las pantallas panor?micas son el ?ltimo grito en el apartado tecnol?gico, lo hemos visto con los MBUX Superscreen de Mercedes-Benz (https://neomotor.epe.es/coches/mercedes-benz/eqs/mercedes-benz-empleara-una-pantalla-de-casi-metro-y-medio-en-el-eqs-LANM1184) o las pantallas flotantes de modelos coreanos como el Kia EV9 (https://www.youtube.com/watch?v=J10QUzP3U8A)o Hyundai Ioniq 6 (https://neomotor.epe.es/multimedia/probamos-el-hyundai-ioniq-6-un-electrico-con-personalidad-DC1444243).
La reinterpretaci?n de la firma francesa ya est? en camino y la conoceremos, de primera mano, durante el lanzamiento del Peugeot 3008. Ellos lo han denominado Peugeot i-Cockpit® panor?mico y se encarga de aglutinar el cuadro de instrumentaci?n digital, los efectos 3D, los comandos por voz, la pantalla t?ctil central y los i-Toggles.
El nuevo dise?o del i-Cockpit® panor?mico integra dos de estos elementos en un ?nico panel de 21 pulgadas y alta definici?n, creando una superficie desde el lado izquierdo hasta la consola central con el Head-up Display y la gran pantalla t?ctil en un mismo bloque. Su colocaci?n le otorga una sensaci?n de pantalla panor?mica flotante, acentuada por una iluminaci?n ambiental LED situada justo debajo.
El sistema de fijaci?n es “invisible” desde el habit?culo, dado que se trata de un pie trasero que deja una visi?n limpia de los gr?ficos que, adem?s, est?n ligeramente curvados hacia el conductor. Puede parecer que el copiloto queda algo desplazado pero, desde Peugeot, aseguran que llegar? perfectamente a gestionar la pantalla central.
Los i-Toggles est?n aislados y ubicados bajo la salida de aireaci?n que queda justo debajo del bloque de 21 pulgadas, tras el volante. Sigue siendo un m?dulo de hasta seis accesos r?pidos para funciones como llamar a un contacto favorito, iniciar la navegaci?n frecuente al trabajo, activar nuestra playlist favorita o ajustar la temperatura al gusto.
Otro detalle significativo de este nuevo Peugeot i-Cockpit® es la reubicaci?n de los mandos de la caja de cambios al salpicadero, justo entre el bot?n de arranque y los nombrados i-Toggles. Esta evoluci?n nos concede un panel central muy limpio y minimalista, protagonizado por las luces de emergencia como bot?n m?s accesible. Encontraremos una ruleta de volumen justo debajo y los comandos de climatizaci?n por encima, en una fila diagonal. En un segundo nivel est? la zona de carga inal?mbrica de m?viles.
Por otro lado, el volante sigue siendo peque?o y han redise?ado la almohadilla central, que también es m?s peque?a. Tal como nos explicaron durante la presentaci?n del e-2008, (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-2008-alcanza-el-siguiente-nivel-CK1480260)y pudimos ver de manera virtual a través de unas gafas de realidad aumentada, este bloque central est? “aislado” de los radios del volante, creando un efecto de levitaci?n muy futurista.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-i-cockpit-la-vision-que-cumple-una-decada-FM1493456)
El nuevo Peugeot 3008 ser? el encargado de estrenar en septiembre la ?ltima generaci?n del Peugeot i-Cockpit® panor?mico, pero pudimos ver un adelanto y sentirlo a primera “vista” gracias a la realidad virtual. Han pasado m?s de 10 a?os desde que el Peugeot 208 presentase este concepto de salpicadero totalmente revolucionario, encargado de guiar a los conductores de casi 10 millones de veh?culos comercializados con esta configuraci?n. La era de la digitalizaci?n total ha llegado y la firma del le?n vuelve a demostrar su personalidad con un i-Cockpit® centrado en el conductor. La protagonista es una gran pantalla t?ctil y curva de 21 pulgadas, pero hay mucho m?s.
En 2012 sali? de f?brica el primer Peugeot 208 dotado con la primera generaci?n del i-Cockpit® , una innovaci?n que proven?a entonces de los prototipos mostrados a?os antes. La idea de este salpicadero es la de centrarse en la ergonom?a y el confort de conducci?n, dividiendo los elementos del control en tres niveles: pantalla central, infoentretenimiento y volante. ?El objetivo? Ofrecer el mejor campo de visi?n del mercado y reducir las distracciones al m?ximo, al tiempo que situaban al conductor como protagonista.
A muchos nos cost? hacernos con el volante extremadamente peque?o y achatado por arriba y por debajo, dejando la visi?n del cuadro de instrumentaci?n justo por encima. Encontrar la posici?n de conducci?n se convirti? en un reto que pronto superamos, adquiriendo esa visi?n completa que deja la botoner?a del panel central a mano, de f?cil accionamiento y dise?o futurista.
La visi?n 3D lleg? al cuadro de instrumentaci?n en 2019, con la ?ltima generaci?n del Peugeot 208 (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot/308/accesorios-3d-para-el-i-cockpit-del-peugeot-308-NJNM8483), queacaba de ser actualizada. (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-208-facelift-para-seguir-liderando-ND1489359) La superposici?n de elementos ayuda a que, a golpe de vista, tengamos en cuenta la informaci?n relevante o urgente. De este modo, la atenci?n en la carretera es total y la lectura de los datos pas? a ser m?s fluida, algo que deb?an mejorar respecto a la generaci?n anterior. Las advertencias, como la proximidad con el coche de delante o la velocidad m?xima de la v?a, pasan a un primer plano.
La pantalla central y t?ctil también mejora e incorpora una serie de botoner?a de acceso directo a ciertos men?s. Se llaman Toggle Switches y han sido sustituidos por los i-Toggles en las ?ltimas generaciones del i-Cockpit, pero no nos adelantemos.
Con los ?ltimos Peugeot 3008 y 5008, que se encuentran en pleno proceso de actualizaci?n, llegaron los cuadros de instrumentos 100% digitales. El tama?o de esta pantalla creci? hasta las 12,3 pulgadas, mientras la central se conformaba con 10 pulgadas para las versiones tope de gama. Mejoraban, también, los gr?ficos de estas superficies para asemejarse a lo que todos encontramos en nuestros teléfonos m?viles.
El ?ltimo salto lleg? con el Peugeot 308 m?s reciente, (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot/asi-es-el-nuevo-i-cockpit-que-peugeot-estrena-en-el-308-2022-XJNM8473) que supon?a un paso m?s all? en la funci?n inmersiva de esta configuraci?n tan curiosa. Era 2021 y ya todos hab?amos entendido el porqué de la apuesta de la firma del le?n por su particular salpicadero, que segu?a digitaliz?ndose con la incorporaci?n de una tercera pantalla.
Se trata de los i-Toggles que avanzamos anteriormente y que, siendo de tacto vidrio, hacen la funci?n de acceso r?pido a los men?s m?s utilizados por el conductor: m?sica, navegaci?n, llamadas e incluso una temperatura espec?fica al gusto. Eso no quita que sigan existiendo botones f?sicos para las acciones m?s importantes, como las luces de emergencia y la climatizaci?n.
Tener algo tan ?nico y especial como el Peugeot i-Cockpit® no ha hecho que la firma se conforme, as? que han ido evolucionando al paso que lo hac?a su cliente potencial. Las pantallas panor?micas son el ?ltimo grito en el apartado tecnol?gico, lo hemos visto con los MBUX Superscreen de Mercedes-Benz (https://neomotor.epe.es/coches/mercedes-benz/eqs/mercedes-benz-empleara-una-pantalla-de-casi-metro-y-medio-en-el-eqs-LANM1184) o las pantallas flotantes de modelos coreanos como el Kia EV9 (https://www.youtube.com/watch?v=J10QUzP3U8A)o Hyundai Ioniq 6 (https://neomotor.epe.es/multimedia/probamos-el-hyundai-ioniq-6-un-electrico-con-personalidad-DC1444243).
La reinterpretaci?n de la firma francesa ya est? en camino y la conoceremos, de primera mano, durante el lanzamiento del Peugeot 3008. Ellos lo han denominado Peugeot i-Cockpit® panor?mico y se encarga de aglutinar el cuadro de instrumentaci?n digital, los efectos 3D, los comandos por voz, la pantalla t?ctil central y los i-Toggles.
El nuevo dise?o del i-Cockpit® panor?mico integra dos de estos elementos en un ?nico panel de 21 pulgadas y alta definici?n, creando una superficie desde el lado izquierdo hasta la consola central con el Head-up Display y la gran pantalla t?ctil en un mismo bloque. Su colocaci?n le otorga una sensaci?n de pantalla panor?mica flotante, acentuada por una iluminaci?n ambiental LED situada justo debajo.
El sistema de fijaci?n es “invisible” desde el habit?culo, dado que se trata de un pie trasero que deja una visi?n limpia de los gr?ficos que, adem?s, est?n ligeramente curvados hacia el conductor. Puede parecer que el copiloto queda algo desplazado pero, desde Peugeot, aseguran que llegar? perfectamente a gestionar la pantalla central.
Los i-Toggles est?n aislados y ubicados bajo la salida de aireaci?n que queda justo debajo del bloque de 21 pulgadas, tras el volante. Sigue siendo un m?dulo de hasta seis accesos r?pidos para funciones como llamar a un contacto favorito, iniciar la navegaci?n frecuente al trabajo, activar nuestra playlist favorita o ajustar la temperatura al gusto.
Otro detalle significativo de este nuevo Peugeot i-Cockpit® es la reubicaci?n de los mandos de la caja de cambios al salpicadero, justo entre el bot?n de arranque y los nombrados i-Toggles. Esta evoluci?n nos concede un panel central muy limpio y minimalista, protagonizado por las luces de emergencia como bot?n m?s accesible. Encontraremos una ruleta de volumen justo debajo y los comandos de climatizaci?n por encima, en una fila diagonal. En un segundo nivel est? la zona de carga inal?mbrica de m?viles.
Por otro lado, el volante sigue siendo peque?o y han redise?ado la almohadilla central, que también es m?s peque?a. Tal como nos explicaron durante la presentaci?n del e-2008, (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-2008-alcanza-el-siguiente-nivel-CK1480260)y pudimos ver de manera virtual a través de unas gafas de realidad aumentada, este bloque central est? “aislado” de los radios del volante, creando un efecto de levitaci?n muy futurista.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-i-cockpit-la-vision-que-cumple-una-decada-FM1493456)