الريــم
07-10-2023, 03:50 PM
En la F?rmula 1 actual todo se desarrolla a ritmo de vértigo. Las escuderias evolucionan tan r?pido como pueden en base a distintas variables: techo presupuestario, disponibilidad de recursos y estrategias para encarar el monoplaza del pr?ximo a?o. Con el nuevo reglamento, la F1 y la FIA persegu?an lograr la m?xima igualdad en parrilla. Y de no ser por Red Bull y Verstappen, que han roto todos los esquemas y ya llevan diez victorias en diez grandes premios (dos para Checo Pérez y el resto para Max), estar?amos, sin duda, ante uno de los campeonatos m?s emocionantes de la historia. El gran grupo se ha compactado y Aston Martin ha perdido la ventaja con la que comenz? la temporada.
El equipo de Fernando Alonso no est? en crisis. Hace tres semanas el asturiano fue segundo en el podio de Canad? y se qued? a menos de 10" de Verstappen. Y es posible que en Hungr?a (21-23 julio), el asturiano vuelva a brillar en el circuito que le vio triunfar por primera vez en F1 (2003, con Renault). ?C?mo se explica entonces el retroceso en Austria (5?) y la ca?da hasta el 7? puesto en Gran Breta?a?. En opini?n del propio Alonso no se debe a un ?nico factor, sino a un c?mulo de ellos.
"Probablemente es un poco de todo. Algunos equipos han tra?do mejoras significativas ?ltimamente. También influyen las caracter?sticas del circuito, Silverstone este no es uno de los mejores para nosotros, para el paquete que tenemos.*Tampoco Austria. Adem?s es la primera vez que tenemos una nueva construcci?n en los neum?ticos Pirelli*y tenemos que analizarlo. Salvamos un fin de semana muy dif?cil y espero que en Hungr?a volvamos a ser competitivos”, afirma.
Frenazo en rendimiento
El AMR23 de Silverstone es el mismo que el de Bahrein, ni tampoco los monoplazas de los equipos que rivalizan con Aston Martin por ser el mejor del resto, dando por sentado que Red Bull juega en otra liga. El coche de Fernando Alonso recibi? una importante actualizaci?n en Canad? pero también Ferrari, Mercedes y ahora McLaren han dado un paso adelante y est?n en disposici?n de plantar cara en funci?n del circuito. El monoplaza de Aston Martin arrastra puntos débiles desde principio de curso, pero la significativa mejora de sus rivales directos las ha puesto al descubierto y ha frenado la racha de seis podios y el sue?o de la victoria 33 con la que Alonso ilusion? a sus fans.
"Somos conscientes de que nos falta rendimiento a d?a de hoy en comparaci?n con las primeras cinco carreras, es obvio y lo vemos todos. Pero estamos trabajando en ello. El Mundial no es una carrera, nuestro foco est? a largo plazo", subray? Fernando en Silverstone.
Mike Krack, jefe de Aston Martin, no cree que esté todo perdido y pide calma para evaluar la nueva situaci?n: "Algunos de nuestros rivales han dado un salto y tenemos que ver cu?nto hemos perdido con las referencias o ver si alguien m?s se une. Esto es un an?lisis que debes hacer y sacar las emociones de la ecuaci?n, ya hemos tenido debates con los pilotos, Fernando tiene mucha experiencia en este campo y nos est? ayudando, y también con Pedro de la Rosa, as? que tengo esperanza en conseguir la soluci?n adecuada", se?ala.
"No tuvimos el ritmo que esper?bamos desde el viernes, nos dimos cuenta de que este fin de semana era uno de limitar da?os. Es importante cuando no eres fuerte ir a casa con puntos, y nos hemos apoyado en nuestras ?reas fuertes, la salida y la estrategia", resumi? Krack tras la carrera en Silverstone.
Las causas
Est? claro que Aston Martin va a tener que mejorar en varias ?reas si quiere seguir aspirando al subcampeonato y a m?s podios para Alonso. De momento, equipo y piloto marchan terceros en el Mundial, aunque m?s lejos del segundo en ambos casos. Mercedes, que situ? a Hamilton en el podio y a Russell en el 'top cinco' este domingo tiene ahora 22 puntos sobre la escuder?a de Lawrence Stroll, mientras que Fernando est? a 19 puntos de Sergio Pérez, (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/clasificacion-pilotos-mundial-f1-2023-84153258) que le adelant? en las ?ltimas vueltas remontando desde la 15? posici?n.
En una parrilla tan compactada y con la tendencia actual a afrontar las carreras a una ?nica parada, es fundamental salir bien posicionado. Y la clasificaci?n es una de las debilidades del equipo de Alonso. El bicampe?n consigui? situarse en primera fila en Miami y M?naco, baj? al noveno puesto en Barcelona y volvi? a partir bien en Montreal (3?), pero en Austria arranc? séptimo y este fin de semana en Inglaterra ha vuelto a caer a la novena plaza, obligado a afrontar otra carrera a la defensiva.
El monoplaza de Aston Martin naci? con dos fortalezas, su versatilidad para ser r?pido en cualquier circunstancia y la gesti?n de los neum?ticos. Con el nuevo compuesto introducido por Pirelli en Silverstone, m?s r?gido y con mayor durabilidad, la ventaja del AMR23 con la degradaci?n se ha ido diluyendo y el rendimiento del coche depende ya demasiado del circuito y de los adversarios de turno.
Mercedes cambi? por completo del W14, abandonando el concepto sin pontones en M?naco. Ferrari dio un gran paso en Austria y McLaren y Williams lo han hecho en Gran Breta?a. El orden de la parrilla se ha alterado notablemente y dado que a estas alturas de la temporada todos los equipos han empezado a volcarse ya en sus coches para la siguiente, es posible que la 'foto' que veamos en las dos ?ltimas citas antes del verano, Hungr?a y Bélgica, nos den ya una aproximaci?n real de c?mo puede acabar el campeonato.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/debe-retroceso-aston-martin-89699048)
El equipo de Fernando Alonso no est? en crisis. Hace tres semanas el asturiano fue segundo en el podio de Canad? y se qued? a menos de 10" de Verstappen. Y es posible que en Hungr?a (21-23 julio), el asturiano vuelva a brillar en el circuito que le vio triunfar por primera vez en F1 (2003, con Renault). ?C?mo se explica entonces el retroceso en Austria (5?) y la ca?da hasta el 7? puesto en Gran Breta?a?. En opini?n del propio Alonso no se debe a un ?nico factor, sino a un c?mulo de ellos.
"Probablemente es un poco de todo. Algunos equipos han tra?do mejoras significativas ?ltimamente. También influyen las caracter?sticas del circuito, Silverstone este no es uno de los mejores para nosotros, para el paquete que tenemos.*Tampoco Austria. Adem?s es la primera vez que tenemos una nueva construcci?n en los neum?ticos Pirelli*y tenemos que analizarlo. Salvamos un fin de semana muy dif?cil y espero que en Hungr?a volvamos a ser competitivos”, afirma.
Frenazo en rendimiento
El AMR23 de Silverstone es el mismo que el de Bahrein, ni tampoco los monoplazas de los equipos que rivalizan con Aston Martin por ser el mejor del resto, dando por sentado que Red Bull juega en otra liga. El coche de Fernando Alonso recibi? una importante actualizaci?n en Canad? pero también Ferrari, Mercedes y ahora McLaren han dado un paso adelante y est?n en disposici?n de plantar cara en funci?n del circuito. El monoplaza de Aston Martin arrastra puntos débiles desde principio de curso, pero la significativa mejora de sus rivales directos las ha puesto al descubierto y ha frenado la racha de seis podios y el sue?o de la victoria 33 con la que Alonso ilusion? a sus fans.
"Somos conscientes de que nos falta rendimiento a d?a de hoy en comparaci?n con las primeras cinco carreras, es obvio y lo vemos todos. Pero estamos trabajando en ello. El Mundial no es una carrera, nuestro foco est? a largo plazo", subray? Fernando en Silverstone.
Mike Krack, jefe de Aston Martin, no cree que esté todo perdido y pide calma para evaluar la nueva situaci?n: "Algunos de nuestros rivales han dado un salto y tenemos que ver cu?nto hemos perdido con las referencias o ver si alguien m?s se une. Esto es un an?lisis que debes hacer y sacar las emociones de la ecuaci?n, ya hemos tenido debates con los pilotos, Fernando tiene mucha experiencia en este campo y nos est? ayudando, y también con Pedro de la Rosa, as? que tengo esperanza en conseguir la soluci?n adecuada", se?ala.
"No tuvimos el ritmo que esper?bamos desde el viernes, nos dimos cuenta de que este fin de semana era uno de limitar da?os. Es importante cuando no eres fuerte ir a casa con puntos, y nos hemos apoyado en nuestras ?reas fuertes, la salida y la estrategia", resumi? Krack tras la carrera en Silverstone.
Las causas
Est? claro que Aston Martin va a tener que mejorar en varias ?reas si quiere seguir aspirando al subcampeonato y a m?s podios para Alonso. De momento, equipo y piloto marchan terceros en el Mundial, aunque m?s lejos del segundo en ambos casos. Mercedes, que situ? a Hamilton en el podio y a Russell en el 'top cinco' este domingo tiene ahora 22 puntos sobre la escuder?a de Lawrence Stroll, mientras que Fernando est? a 19 puntos de Sergio Pérez, (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/clasificacion-pilotos-mundial-f1-2023-84153258) que le adelant? en las ?ltimas vueltas remontando desde la 15? posici?n.
En una parrilla tan compactada y con la tendencia actual a afrontar las carreras a una ?nica parada, es fundamental salir bien posicionado. Y la clasificaci?n es una de las debilidades del equipo de Alonso. El bicampe?n consigui? situarse en primera fila en Miami y M?naco, baj? al noveno puesto en Barcelona y volvi? a partir bien en Montreal (3?), pero en Austria arranc? séptimo y este fin de semana en Inglaterra ha vuelto a caer a la novena plaza, obligado a afrontar otra carrera a la defensiva.
El monoplaza de Aston Martin naci? con dos fortalezas, su versatilidad para ser r?pido en cualquier circunstancia y la gesti?n de los neum?ticos. Con el nuevo compuesto introducido por Pirelli en Silverstone, m?s r?gido y con mayor durabilidad, la ventaja del AMR23 con la degradaci?n se ha ido diluyendo y el rendimiento del coche depende ya demasiado del circuito y de los adversarios de turno.
Mercedes cambi? por completo del W14, abandonando el concepto sin pontones en M?naco. Ferrari dio un gran paso en Austria y McLaren y Williams lo han hecho en Gran Breta?a. El orden de la parrilla se ha alterado notablemente y dado que a estas alturas de la temporada todos los equipos han empezado a volcarse ya en sus coches para la siguiente, es posible que la 'foto' que veamos en las dos ?ltimas citas antes del verano, Hungr?a y Bélgica, nos den ya una aproximaci?n real de c?mo puede acabar el campeonato.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/debe-retroceso-aston-martin-89699048)