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07-10-2023, 02:40 PM
La F?rmula 1 est? compuesta por 20 pilotos titulares y otros tantos suplentes que forman las 10 escuder?as que compiten en el Mundial. Este verano, seis pilotos que compiten los domingos saldr?n al mercado (https://apuestas.betfair.es/motor/el-abismo-entre-los-salarios-de-formula-1-y-motogp-300323-1018.html) y muy probablemente muchos de ellos puedan cambiar de aires.
Fernando Alonso y Carlos Sainz no ser?n ninguno de ellos al tener contrato hasta el final de 2024.
En las carreras de verano se empiezan a gestar lo que ser?n los movimientos de cara a la pr?xima temporada, con el 1 de agosto como fecha oficial para anunciar los fichajes, aunque muchos de ellos se filtren con anterioridad. Los principales atractivos del mercado son los dos pilotos de Mercedes, Lewis Hamilton (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-sueno-de-hamilton-que-solo-cuatro-pilotos-han-podido-cumplir-301222-1018.html) y George Russell, quienes tienen que afrontar la negociaci?n de su contrato con las 'Flechas Plateadas'.
El complejo caso de Hamilton
La marca alemana desembolsa esta temporada 63 millones en salarios de sus pilotos, siendo la que m?s gasta con diferencia. Lewis Hamilton tiene gran parte de culpa de ello al embolsar anualmente 55 millones, mientras que Russell se lleva 8. Todo apunta a que al brit?nico le har?n una oferta para seguir a la baja, por su impeoramiento de resultados y sus 38 a?os de edad.
Hamilton, sin embargo, posee argumentos de peso para pelear seguir cobrando mucho al haber cosechado los dos mejores puestos de Mercedes esta temporada -sendos segundos puestos en el Gran Premio de Australia y de Espa?a-, adem?s de estar por delante de Russell en el Mundial. El siete veces campe?n del mundo, sin embargo, no ha cerrado la puerta a una eventual retirada si su monoplaza no consigue acercarse a los Red Bull en prestaciones.
Russell y Albon quieren un aumento
Russell, por su parte, espera subir un escal?n salarial importante gracias a sus resultados con Mercedes en estos dos a?os que lleva como piloto titular. El inglés se ha ganado un aumento y un contrato a largo plazo. Su objetivo es igualar los 20 millones que se lleva su compatriota Lando Norris en McLaren, aunque veremos si a Toto Wolff le da para pagar las exigencias de sus pilotos. Mick Schumacher calienta en el banquillo ante cualquier oportunidad.
El futuro pinta muy bien para un Alex Albon que con el modesto Williams est? consiguiendo puntos y milagros. El tailandés ya supera en puntos sus registros de la pasada temporada y todo apunta que dispondr? de ofertas de equipos de media tabla descontentos con el rendimiento de sus pilotos.
Albon, quien estuvo dos temporadas en Red Bull, sabe perfectamente los vaivenes que puede dar la F?rmula 1 y una opci?n que se le presenta es la pujante escuder?a Haas. Pese a que Kevin Magnussen ha tenido momentos brillantes en algunos entrenamientos, el danés lleva un 2023 aciago en los domingos habiendo sumado apenas dos puntos.
Si los americanos no le renuevan, Albon podr?a ser el hombre que se har?a con su plaza con el danés volviendo a salir del 'Gran Circo' como ya ocurri? en 2020.
Magnussen y Tsunoda, en peligro
No s?lo Magnussen anda en la picota, Yuki Tsunoda también tiene el futuro complicado dentro de la F?rmula 1. El japonés de Alpha-Tauri est? teniendo un rendimiento tremendamente decreciente en la competici?n cumpliendo ahora su tercer a?o. De finalizar cuarto en una carrera en 2021, su mejor resultado en 2022 fue un séptimo y ahora en 2023 es un décimo.
Pese a todo, el peor piloto de la parrilla con diferencia esta temporada es el estadounidense Logan Sargeant, quien est? haciendo bueno a su predecesor en el puesto Nicholas Latifi. Se trata de un piloto de pago que deber? desembolsar un pastizal para conseguir la renovaci?n. Cuenta, eso s?, con el apoyo de la organizaci?n Liberty Media, quien quiere siempre que haya un estadounidense en la parrilla.
El mercado de este 2023 podr?a parecer un poco ap?tico teniendo en cuenta lo que se avecina en 2024.
El pr?ximo verano expira el contrato de Checo Pérez con Red Bull, de los dos Ferraris de Carlos Sainz y Charles Leclerc, de los dos Alpine de Esteban Ocon y Pierre Gasly, de Fernando Alonso (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/la-bronca-que-fernando-alonso-se-ahorro-en-monaco-pensando-en-el-futuro-de-aston-martin-290523-1018.html) en Aston Martin, de Oscar Piastri en McLaren, de Nyck de Vries en Alpha Tauri y de Nico Hulkenberg en Haas. S?lo se salvan de tener que negociar su futuro Max Verstappen, Lando Norris y Valtteri Bottas.
ÃßËÑ... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/mercado-formula-1-activa-6-89698101)
Fernando Alonso y Carlos Sainz no ser?n ninguno de ellos al tener contrato hasta el final de 2024.
En las carreras de verano se empiezan a gestar lo que ser?n los movimientos de cara a la pr?xima temporada, con el 1 de agosto como fecha oficial para anunciar los fichajes, aunque muchos de ellos se filtren con anterioridad. Los principales atractivos del mercado son los dos pilotos de Mercedes, Lewis Hamilton (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-sueno-de-hamilton-que-solo-cuatro-pilotos-han-podido-cumplir-301222-1018.html) y George Russell, quienes tienen que afrontar la negociaci?n de su contrato con las 'Flechas Plateadas'.
El complejo caso de Hamilton
La marca alemana desembolsa esta temporada 63 millones en salarios de sus pilotos, siendo la que m?s gasta con diferencia. Lewis Hamilton tiene gran parte de culpa de ello al embolsar anualmente 55 millones, mientras que Russell se lleva 8. Todo apunta a que al brit?nico le har?n una oferta para seguir a la baja, por su impeoramiento de resultados y sus 38 a?os de edad.
Hamilton, sin embargo, posee argumentos de peso para pelear seguir cobrando mucho al haber cosechado los dos mejores puestos de Mercedes esta temporada -sendos segundos puestos en el Gran Premio de Australia y de Espa?a-, adem?s de estar por delante de Russell en el Mundial. El siete veces campe?n del mundo, sin embargo, no ha cerrado la puerta a una eventual retirada si su monoplaza no consigue acercarse a los Red Bull en prestaciones.
Russell y Albon quieren un aumento
Russell, por su parte, espera subir un escal?n salarial importante gracias a sus resultados con Mercedes en estos dos a?os que lleva como piloto titular. El inglés se ha ganado un aumento y un contrato a largo plazo. Su objetivo es igualar los 20 millones que se lleva su compatriota Lando Norris en McLaren, aunque veremos si a Toto Wolff le da para pagar las exigencias de sus pilotos. Mick Schumacher calienta en el banquillo ante cualquier oportunidad.
El futuro pinta muy bien para un Alex Albon que con el modesto Williams est? consiguiendo puntos y milagros. El tailandés ya supera en puntos sus registros de la pasada temporada y todo apunta que dispondr? de ofertas de equipos de media tabla descontentos con el rendimiento de sus pilotos.
Albon, quien estuvo dos temporadas en Red Bull, sabe perfectamente los vaivenes que puede dar la F?rmula 1 y una opci?n que se le presenta es la pujante escuder?a Haas. Pese a que Kevin Magnussen ha tenido momentos brillantes en algunos entrenamientos, el danés lleva un 2023 aciago en los domingos habiendo sumado apenas dos puntos.
Si los americanos no le renuevan, Albon podr?a ser el hombre que se har?a con su plaza con el danés volviendo a salir del 'Gran Circo' como ya ocurri? en 2020.
Magnussen y Tsunoda, en peligro
No s?lo Magnussen anda en la picota, Yuki Tsunoda también tiene el futuro complicado dentro de la F?rmula 1. El japonés de Alpha-Tauri est? teniendo un rendimiento tremendamente decreciente en la competici?n cumpliendo ahora su tercer a?o. De finalizar cuarto en una carrera en 2021, su mejor resultado en 2022 fue un séptimo y ahora en 2023 es un décimo.
Pese a todo, el peor piloto de la parrilla con diferencia esta temporada es el estadounidense Logan Sargeant, quien est? haciendo bueno a su predecesor en el puesto Nicholas Latifi. Se trata de un piloto de pago que deber? desembolsar un pastizal para conseguir la renovaci?n. Cuenta, eso s?, con el apoyo de la organizaci?n Liberty Media, quien quiere siempre que haya un estadounidense en la parrilla.
El mercado de este 2023 podr?a parecer un poco ap?tico teniendo en cuenta lo que se avecina en 2024.
El pr?ximo verano expira el contrato de Checo Pérez con Red Bull, de los dos Ferraris de Carlos Sainz y Charles Leclerc, de los dos Alpine de Esteban Ocon y Pierre Gasly, de Fernando Alonso (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/la-bronca-que-fernando-alonso-se-ahorro-en-monaco-pensando-en-el-futuro-de-aston-martin-290523-1018.html) en Aston Martin, de Oscar Piastri en McLaren, de Nyck de Vries en Alpha Tauri y de Nico Hulkenberg en Haas. S?lo se salvan de tener que negociar su futuro Max Verstappen, Lando Norris y Valtteri Bottas.
ÃßËÑ... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/mercado-formula-1-activa-6-89698101)