الريــم
07-10-2023, 12:30 AM
El neerlandés Max Verstappen (Red Bull) aument? a?n m?s su ventaja en el Mundial de F?rmula Uno al ganar este domingo el Gran Premio de Gran Breta?a, el décimo del campeonato, que se disput? en el circuito de Silverstone (Inglaterra); donde los espa?oles Fernando Alonso (Aston Martin) y Carlos Sainz (Ferrari) acabaron séptimo y décimo, respectivamente.
Verstappen, de 25 a?os y que apunta claramente a un tercer t?tulo seguido, firm? su cuadragésima tercera victoria en la F1, la octava de la temporada y la sexta seguida, al ganar -con vuelta r?pida incluida- el Gran Premio brit?nico por delante de dos ingleses, Lando Norris (McLaren), que acab? segundo; y el séptuple campe?n mundial Lewis Hamilton (Mercedes), que los acompa?? en el podio de una carrera en la que el mexicano Sergio Pérez (Red Bull) volvi? a protagonizar la remontada, al acabar sexto después de haber salido decimoquinto.
Teniendo cada vez m?s claro que s?lo una tragedia separa del éxito al siempre tan voraz como talentoso 'Mad Max', la afici?n local festej? este domingo las dos plazas de honor que ocuparon, al lado del astro neerlandés, Norris -que igual? su mejor resultado en la F1- y Hamilton, que subi? por decimocuarta vez al podio en un circuito en el que nadie iguala sus ocho triunfos. El australiano Oscar Piastri, de lejos el mejor debutante de la temporada, complet? una sensacional jornada para McLaren al acabar cuarto y firmar de esa manera su mejor resultado en su a?n corta carrera en la categor?a reina.
Pero el vencedor, una vez m?s, a bordo del invencible RB19 dise?ado por el estelar ingeniero inglés Adrian Newey -auténtico genio de la aerodin?mica- fue Verstappen. Que, de momento, este a?o gana el ochenta por ciento de las carreras en las que participa. Un porcentaje que a?n podr? mejorar, con creces incluso, en las doce carreras que quedan antes de que el Mundial se cierre, a finales de noviembre, en Abu Dabi.
Este domingo, la escuder?a austriaca, que volver? a anotarse sin problemas el Mundial de constructores, sigui? lustrando su palmarés. En 1988, McLaren, para la que pilotaban dos leyendas como el francés Alain Prost y el brasile?o Ayrton Senna, gan? las once primeras carreras de la temporada. Esa marca la tiene a tiro de uno Red Bull, que este domingo firm? -sumando la de la ?ltima prueba del a?o pasado, que también gan? 'Mad Max'- su undécima victoria seguida.
El s?per-depredador neerlandés lidera ahora con 255 puntos, 99 m?s que 'Checo' y con 118 de ventaja sobre el doble campe?n mundial asturiano; que avanz? dos puestos y bastante hizo con acabar séptimo en un circuito con curvas r?pidas que se le atragantaron, de nuevo, al Aston Martin.
Absolutamente nadie hubiese apostado por otra cosa que no fuera una victoria de Verstappen; que 'calent?' el viernes liderando las dos tablas de tiempos de los ensayos libres y que hab?a firmado el s?bado su vigésima séptima 'pole' en la categor?a reina: la séptima del curso y la quinta seguida.
Como quiera que Verstappen come aparte; la calificaci?n decidi? quiénes saldr?an por detr?s de él este domingo. Con condiciones cambiantes, hab?a sido emocionante y movida; y decidi? una parrilla poco habitual, en la que McLaren -que confirm? en carrera su gran actuaci?n del s?bado- hab?a colocado a Norris segundo y a Piastri -que sin el 'safety car' que sali? a pista este domingo seguramente hubiese subido al podio-, tercero.
Por detr?s se ordenaron los Ferrari del monegasco Charles Leclerc y de Carlos -ganador hace un a?o y quinto en la calificaci?n- y los Mercedes de George Russell -quinto este domingo- y de Hamilton.
Alonso arrancaba noveno, al lado del francés Pierre Gasly; y por detr?s del tailandés Alex Albon, que acab? coronando, con el octavo puesto, un buen fin de semana en los fastos que conmemoran el Gran Premio n?mero 800 de su escuder?a, Williams; que realmente se cumplir?n en Hungr?a, dentro de dos semanas, pero que antes de que se suspendiera -a causa de la tragedia derivada del diluvio- el GP de la Emilia Romagna, estaban fijados para 'su' prueba de casa.
'Checo', después de otro s?bado para el olvido en el que qued? de nuevo eliminado en la Q1, buscaba otra remontada desde el decimoquinto puesto -el mismo desde el que hab?a ascendido hasta el tercero en Austria-, y lo logr?, pero tard? en empezar a avanzar entre el grupo y se tuvo que conformar con la sexta plaza final
Los primeros doce en parrilla salieron todos con el neum?tico medio, salvo Russell, que lo hizo con el blando; y el alem?n Nico Hülkenberg (Haas), que arranc? con los duros.
Norris se atrevi? a discutir la autoridad de 'Mad Max' y lo rebas? en una gran salida, en la que casi también lo adelanta el otro McLaren, el de Piastri. Russell pas? a Sainz, sexto, por delante de Alonso, que hab?a ganado una plaza al irse largo Hamilton en la cuarta de las 18 curvas de la pista que alberg?, en 1950, la primera carrera de la historia de la F1.
Verstappen coloc? las cosas de nuevo en su sitio en la quinta de las 52 vueltas, en la que rebas? a Lando y tom? el liderato de la carrera. Dos antes de que Sir Lewis superara a Alonso y se colocara entre los dos espa?oles; en espera de si se confirmaba el pron?stico de ligera lluvia; que no lleg? a cumplirse. En una prueba en la que no pocos se quejaron del viento.
En la 19 par? Leclerc, para instalar el duro y evitar un 'undercut' de Russell, que no degradaba en exceso el blando con el que hab?a arrancado. Cuando Gasly segu?a atacando duramente a Alonso; y Verstappen comenzaba a marcar vueltas r?pidas.
Un par de giros después, Russell dio cuenta de Carlos, para mayor alegr?a de Mercedes, desde cuyo box sigui? la carrera Pep Guardiola, el genial técnico de Santpedor que lider? la temporada pasada el hist?rico 'triplete' balompédico del Manchester City. Sainz par? en la 27 y puso el duro. 'Checo', ya en zona de puntos, instal? el blando dos vueltas después; cuando Russell puso el medio, en una parada lenta que lo devolvi? a pista por detr?s de Leclerc; al que, no obstante, tard? muy poco en pasar.
En la 33 se incendi? el motor del Haas de Kevin Magnussen, por lo que se decret? 'safety car' virtual, antes de que entrase en pista el coche de seguridad "real". Algo que benefici? algo a Alonso, que no hab?a parado y aprovech? para hacerlo y poner el blando con el tir? hasta meta; y, sobre todo, a Hamilton, que hizo lo propio y regres? a pista tercero, por detr?s de Max y de Lando, amenazado por el neum?tico suave que llevaba el Mercedes de Sir Lewis.
Piastri era cuarto, por delante de Russell y de Alonso. Sainz -con el duro- circulaba séptimo, antes de afrontar un final que dej? en los dos ?ltimos puestos de puntos a los Ferrari; muy lejos a?n de donde desear?an. Con 'Checo', otro de los beneficiados por el coche de seguridad, octavo.
El 'safety' se fue a falta de catorce vueltas. Sin el DRS, Norris se defend?a como pod?a, pero taponaba a Hamilton, por lo que Verstappen se despidi? a las primeras de cambio, rumbo a su ochenta por ciento triunfal en lo que va de a?o.
Carlos, con el duro, perdi? posici?n con 'Checo', con Albon y, finalmente, con Leclerc; que acabar?a noveno, un puesto por delante de él. Hamilton atacaba con tes?n a un Norris que se defendi? como gato panza arriba y que, a los 23 a?os, acab? subiendo por séptima vez a un podio en F1; categor?a en la que igual? su mejor resultado hasta la fecha.
Alonso sufri? a 'Checo' y a falta de cinco vueltas cedi? ante el mexicano, en un final loco en el que hubo varios excesos de los l?mites de pista y en el que se form? un tren del DRS por detr?s del doble campe?n mundial asturiano; que volvi? a demostrar que lleva un ordenador en la cabeza y que sus manos son de oro.
Ninguno pudo con él; y, en una pista adversa a las prestaciones del coche verde -en la que festej? dos de sus 32 triunfos en la F1-, volvi? a optimizar recursos para acabar séptimo.
El genial piloto asturiano apuntar? de nuevo a su tan ansiada victoria '33' dentro de dos fines de semana, en el Hungaroring, sede del Gran Premio de Hungr?a: donde, hace ya casi veinte a?os, asombr? al mundo al firmar la primera.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/max-verstappen-gana-gran-premio-89681627)
Verstappen, de 25 a?os y que apunta claramente a un tercer t?tulo seguido, firm? su cuadragésima tercera victoria en la F1, la octava de la temporada y la sexta seguida, al ganar -con vuelta r?pida incluida- el Gran Premio brit?nico por delante de dos ingleses, Lando Norris (McLaren), que acab? segundo; y el séptuple campe?n mundial Lewis Hamilton (Mercedes), que los acompa?? en el podio de una carrera en la que el mexicano Sergio Pérez (Red Bull) volvi? a protagonizar la remontada, al acabar sexto después de haber salido decimoquinto.
Teniendo cada vez m?s claro que s?lo una tragedia separa del éxito al siempre tan voraz como talentoso 'Mad Max', la afici?n local festej? este domingo las dos plazas de honor que ocuparon, al lado del astro neerlandés, Norris -que igual? su mejor resultado en la F1- y Hamilton, que subi? por decimocuarta vez al podio en un circuito en el que nadie iguala sus ocho triunfos. El australiano Oscar Piastri, de lejos el mejor debutante de la temporada, complet? una sensacional jornada para McLaren al acabar cuarto y firmar de esa manera su mejor resultado en su a?n corta carrera en la categor?a reina.
Pero el vencedor, una vez m?s, a bordo del invencible RB19 dise?ado por el estelar ingeniero inglés Adrian Newey -auténtico genio de la aerodin?mica- fue Verstappen. Que, de momento, este a?o gana el ochenta por ciento de las carreras en las que participa. Un porcentaje que a?n podr? mejorar, con creces incluso, en las doce carreras que quedan antes de que el Mundial se cierre, a finales de noviembre, en Abu Dabi.
Este domingo, la escuder?a austriaca, que volver? a anotarse sin problemas el Mundial de constructores, sigui? lustrando su palmarés. En 1988, McLaren, para la que pilotaban dos leyendas como el francés Alain Prost y el brasile?o Ayrton Senna, gan? las once primeras carreras de la temporada. Esa marca la tiene a tiro de uno Red Bull, que este domingo firm? -sumando la de la ?ltima prueba del a?o pasado, que también gan? 'Mad Max'- su undécima victoria seguida.
El s?per-depredador neerlandés lidera ahora con 255 puntos, 99 m?s que 'Checo' y con 118 de ventaja sobre el doble campe?n mundial asturiano; que avanz? dos puestos y bastante hizo con acabar séptimo en un circuito con curvas r?pidas que se le atragantaron, de nuevo, al Aston Martin.
Absolutamente nadie hubiese apostado por otra cosa que no fuera una victoria de Verstappen; que 'calent?' el viernes liderando las dos tablas de tiempos de los ensayos libres y que hab?a firmado el s?bado su vigésima séptima 'pole' en la categor?a reina: la séptima del curso y la quinta seguida.
Como quiera que Verstappen come aparte; la calificaci?n decidi? quiénes saldr?an por detr?s de él este domingo. Con condiciones cambiantes, hab?a sido emocionante y movida; y decidi? una parrilla poco habitual, en la que McLaren -que confirm? en carrera su gran actuaci?n del s?bado- hab?a colocado a Norris segundo y a Piastri -que sin el 'safety car' que sali? a pista este domingo seguramente hubiese subido al podio-, tercero.
Por detr?s se ordenaron los Ferrari del monegasco Charles Leclerc y de Carlos -ganador hace un a?o y quinto en la calificaci?n- y los Mercedes de George Russell -quinto este domingo- y de Hamilton.
Alonso arrancaba noveno, al lado del francés Pierre Gasly; y por detr?s del tailandés Alex Albon, que acab? coronando, con el octavo puesto, un buen fin de semana en los fastos que conmemoran el Gran Premio n?mero 800 de su escuder?a, Williams; que realmente se cumplir?n en Hungr?a, dentro de dos semanas, pero que antes de que se suspendiera -a causa de la tragedia derivada del diluvio- el GP de la Emilia Romagna, estaban fijados para 'su' prueba de casa.
'Checo', después de otro s?bado para el olvido en el que qued? de nuevo eliminado en la Q1, buscaba otra remontada desde el decimoquinto puesto -el mismo desde el que hab?a ascendido hasta el tercero en Austria-, y lo logr?, pero tard? en empezar a avanzar entre el grupo y se tuvo que conformar con la sexta plaza final
Los primeros doce en parrilla salieron todos con el neum?tico medio, salvo Russell, que lo hizo con el blando; y el alem?n Nico Hülkenberg (Haas), que arranc? con los duros.
Norris se atrevi? a discutir la autoridad de 'Mad Max' y lo rebas? en una gran salida, en la que casi también lo adelanta el otro McLaren, el de Piastri. Russell pas? a Sainz, sexto, por delante de Alonso, que hab?a ganado una plaza al irse largo Hamilton en la cuarta de las 18 curvas de la pista que alberg?, en 1950, la primera carrera de la historia de la F1.
Verstappen coloc? las cosas de nuevo en su sitio en la quinta de las 52 vueltas, en la que rebas? a Lando y tom? el liderato de la carrera. Dos antes de que Sir Lewis superara a Alonso y se colocara entre los dos espa?oles; en espera de si se confirmaba el pron?stico de ligera lluvia; que no lleg? a cumplirse. En una prueba en la que no pocos se quejaron del viento.
En la 19 par? Leclerc, para instalar el duro y evitar un 'undercut' de Russell, que no degradaba en exceso el blando con el que hab?a arrancado. Cuando Gasly segu?a atacando duramente a Alonso; y Verstappen comenzaba a marcar vueltas r?pidas.
Un par de giros después, Russell dio cuenta de Carlos, para mayor alegr?a de Mercedes, desde cuyo box sigui? la carrera Pep Guardiola, el genial técnico de Santpedor que lider? la temporada pasada el hist?rico 'triplete' balompédico del Manchester City. Sainz par? en la 27 y puso el duro. 'Checo', ya en zona de puntos, instal? el blando dos vueltas después; cuando Russell puso el medio, en una parada lenta que lo devolvi? a pista por detr?s de Leclerc; al que, no obstante, tard? muy poco en pasar.
En la 33 se incendi? el motor del Haas de Kevin Magnussen, por lo que se decret? 'safety car' virtual, antes de que entrase en pista el coche de seguridad "real". Algo que benefici? algo a Alonso, que no hab?a parado y aprovech? para hacerlo y poner el blando con el tir? hasta meta; y, sobre todo, a Hamilton, que hizo lo propio y regres? a pista tercero, por detr?s de Max y de Lando, amenazado por el neum?tico suave que llevaba el Mercedes de Sir Lewis.
Piastri era cuarto, por delante de Russell y de Alonso. Sainz -con el duro- circulaba séptimo, antes de afrontar un final que dej? en los dos ?ltimos puestos de puntos a los Ferrari; muy lejos a?n de donde desear?an. Con 'Checo', otro de los beneficiados por el coche de seguridad, octavo.
El 'safety' se fue a falta de catorce vueltas. Sin el DRS, Norris se defend?a como pod?a, pero taponaba a Hamilton, por lo que Verstappen se despidi? a las primeras de cambio, rumbo a su ochenta por ciento triunfal en lo que va de a?o.
Carlos, con el duro, perdi? posici?n con 'Checo', con Albon y, finalmente, con Leclerc; que acabar?a noveno, un puesto por delante de él. Hamilton atacaba con tes?n a un Norris que se defendi? como gato panza arriba y que, a los 23 a?os, acab? subiendo por séptima vez a un podio en F1; categor?a en la que igual? su mejor resultado hasta la fecha.
Alonso sufri? a 'Checo' y a falta de cinco vueltas cedi? ante el mexicano, en un final loco en el que hubo varios excesos de los l?mites de pista y en el que se form? un tren del DRS por detr?s del doble campe?n mundial asturiano; que volvi? a demostrar que lleva un ordenador en la cabeza y que sus manos son de oro.
Ninguno pudo con él; y, en una pista adversa a las prestaciones del coche verde -en la que festej? dos de sus 32 triunfos en la F1-, volvi? a optimizar recursos para acabar séptimo.
El genial piloto asturiano apuntar? de nuevo a su tan ansiada victoria '33' dentro de dos fines de semana, en el Hungaroring, sede del Gran Premio de Hungr?a: donde, hace ya casi veinte a?os, asombr? al mundo al firmar la primera.
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