الريــم
07-09-2023, 09:10 AM
El volc?n duerme desde hace 35 a?os, pero promete emerger como en sus a?os m?s explosivos, reavivado por la batalla entre el danés Jonas Vingegaard y el esloveno Tadej Pogacar, que comienzan a forjar una rivalidad hist?rica que se dispone a superar la rev?lida del Puy de Dôme.
La m?tica cima de Auvernia, de categor?a especial, es un puerto diferente que alimenta su leyenda en la dureza de sus rampas, pero también en el misterio que encierra el lugar.
Incluido en la lista de Patrimonio de la Unesco desde 2018, el lugar se beneficia de una protecci?n especial desde finales de los a?os 80 y por eso el Tour apenas se adentra en la carretera de caracol que asciende a su cr?ter durmiente.
De forma excepcional lo har? en la novena etapa de esta edici?n, que saldr? de Saint-Léonard-de-Noblat, la ciudad donde resid?a Raymond Poulidor, y que culminar? en su c?pula, a 1.415 metros, tras recorre 182,4 kil?metros.
Todos los ojos estar?n puestos en los ?ltimos 13, pero sobre todo en los cuatro finales, un auténtico muro que se cierne en paralelo a una v?a férrea, la ?nica forma que existe de subir a la cumbre, lo que limita el turismo y preserva el lugar.
El Puy de Dôme es as? un santuario que ning?n corredor conoce, aunque de forma excepcional se autorizaron los reconocimientos el pasado 2 de junio.
Vingegaard qued? impresionado y asegur? que nunca hab?a afrontada "unas pendientes tan duras", mientras que Pogacar no pudo viajar porque se recuperaba de la lesi?n de mu?eca que sufri? en la Lieja-Bastona-Lieja.
"Ser? una experiencia nueva para todos, estoy seguro que se romper? de nuevo la carrera", asegur? el esloveno.
Tras ellos, otras batallas, como la que protagonizar?n el australiano Jai Hindley y el espa?ol Carlos Rodr?guez, separados por 1.56 minutos y que cruzar?n sus sables en este puerto que cierra la primera semana de competici?n.
Pero el mundo aguarda el cara a cara entre Vingegaard y Pogacar, que promete revivir un nuevo cap?tulo de los muchos que ya han firmado en las ?ltimas tres ediciones. Los antecedentes son prometedores, porque en la primera semana de este Tour no han desperdiciado un metro proclive a la batalla para atacar a su rival.
El volc?n de Auvernia es un campo de batalla de excepci?n. Los nueve primeros kil?metros, que conducen al pie del muro final, se suben por la carretera m?s escarpada de las dos que existen, pero los porcentajes son bajos.
Esa zona es de libre. Ah? pueden subir los turistas sin problemas y ah? los corredores escuchar?n el clamor del p?blico.
Un duelo sin p?blico
Pero al llegar al aparcamiento una barrera se abrir? hacia un mundo desconocido que subir?n en el silencio del volc?n, sin espectadores, que tendr?n prohibido el acceso, que solo podr?n tomar unos cuantos coches de la organizaci?n.
Los asistentes de los equipos podr?n subir en bici o a pie y las aver?as mec?nicas tendr?n duras consecuencias porque no ser? f?cil obtener asistencia.
La vigilancia ser? extrema, incluso con el uso de drones térmicos para detectar a los audaces que quieran ganar la carretera escondiéndose en los recovecos del bosque.
Las autoridades locales no quieren que el bullicio del Tour rompa el fr?gil equilibrio de una monta?a que da nombre a un departamento y que se yergue como una figura reconocible del relieve francés. Era la condici?n que pusieron para permitir que, de nuevo, su nombre escriba una p?gina de la historia de la carrera.
Una calzada de apenas 3,5 metros, de asfalto recién reformado, bordea la monta?a hasta una cima que el Tour solo ha alcanzado en trece ocasiones, pero que siempre ha dejado una huella en la historia de la carrera.
Desde el triunfo de Fausto Coppi en 1952 y el del espa?ol Federico Mart?n Bahamontes siete a?os m?s tarde, el volc?n ha visto gestas y desfallecimientos que siguen en la mente de los aficionados.
El espa?ol Luis Oca?a puso al l?mite al belga Eddy Merckx en los 70 y firm? dos triunfos en la cima del volc?n, el ?ltimo hace 50 a?os, cuando acab? de amarillo en Par?s.
Dos veces se impuso también el neerlandés Joop Zoetemelk, mientras que el espa?ol ?ngel Arroyo gan? la cronoescalada de 1983 y el danés Johnny Weltz fue el ?ltimo vencedor en el a?o en el que Pedro Delgado se hizo con la victoria final.
Pero de todas las gestas, quiz? la m?s legendaria sea la batalla entre Jacques Anquetil y Poulidor en 1964. Mientras el espa?ol Julio Jiménez consegu?a la victoria de etapa, los dos franceses protagonizaban un duelo por la general en el que "Poupou" se impon?a con 42 segundos, insuficientes para arrebatar al normando el maillot amarillo que acab? vistiendo en el podio final por quinto a?o.
Ahora, no son pocos los que comparan el carisma de Poulidor con el de Pogacar y la frialdad de Anquetil con la sobriedad de Vingegaard. El Puy de Dôme aguarda paciente para dar certificado de legendaria a esa nueva rivalidad.
Etapa 9: Saint-Léonard-de-Noblat - Puy de Dôme
Distancia: 182,4 km
Salida: 13.45 horas (11.45 GMT)
Llegada prevista: 18.18 (16.18 GMT)
Monta?a:
Cota de Felletin (4a), 2,1 km al 5,2 %, a 107,6 de meta
Cota de Pontcharraud (4a), 3,3 km al 5,3 %, a 96,7 de meta
Cota de Pontaumur (3a), 3,3 km al 5,3 %, a 56,2 de meta
Puy de Dôme (Especial), 13,3 km al 7,7 %, en meta.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/tour-francia/etapa-9-tour-francia-2023-89657664)
La m?tica cima de Auvernia, de categor?a especial, es un puerto diferente que alimenta su leyenda en la dureza de sus rampas, pero también en el misterio que encierra el lugar.
Incluido en la lista de Patrimonio de la Unesco desde 2018, el lugar se beneficia de una protecci?n especial desde finales de los a?os 80 y por eso el Tour apenas se adentra en la carretera de caracol que asciende a su cr?ter durmiente.
De forma excepcional lo har? en la novena etapa de esta edici?n, que saldr? de Saint-Léonard-de-Noblat, la ciudad donde resid?a Raymond Poulidor, y que culminar? en su c?pula, a 1.415 metros, tras recorre 182,4 kil?metros.
Todos los ojos estar?n puestos en los ?ltimos 13, pero sobre todo en los cuatro finales, un auténtico muro que se cierne en paralelo a una v?a férrea, la ?nica forma que existe de subir a la cumbre, lo que limita el turismo y preserva el lugar.
El Puy de Dôme es as? un santuario que ning?n corredor conoce, aunque de forma excepcional se autorizaron los reconocimientos el pasado 2 de junio.
Vingegaard qued? impresionado y asegur? que nunca hab?a afrontada "unas pendientes tan duras", mientras que Pogacar no pudo viajar porque se recuperaba de la lesi?n de mu?eca que sufri? en la Lieja-Bastona-Lieja.
"Ser? una experiencia nueva para todos, estoy seguro que se romper? de nuevo la carrera", asegur? el esloveno.
Tras ellos, otras batallas, como la que protagonizar?n el australiano Jai Hindley y el espa?ol Carlos Rodr?guez, separados por 1.56 minutos y que cruzar?n sus sables en este puerto que cierra la primera semana de competici?n.
Pero el mundo aguarda el cara a cara entre Vingegaard y Pogacar, que promete revivir un nuevo cap?tulo de los muchos que ya han firmado en las ?ltimas tres ediciones. Los antecedentes son prometedores, porque en la primera semana de este Tour no han desperdiciado un metro proclive a la batalla para atacar a su rival.
El volc?n de Auvernia es un campo de batalla de excepci?n. Los nueve primeros kil?metros, que conducen al pie del muro final, se suben por la carretera m?s escarpada de las dos que existen, pero los porcentajes son bajos.
Esa zona es de libre. Ah? pueden subir los turistas sin problemas y ah? los corredores escuchar?n el clamor del p?blico.
Un duelo sin p?blico
Pero al llegar al aparcamiento una barrera se abrir? hacia un mundo desconocido que subir?n en el silencio del volc?n, sin espectadores, que tendr?n prohibido el acceso, que solo podr?n tomar unos cuantos coches de la organizaci?n.
Los asistentes de los equipos podr?n subir en bici o a pie y las aver?as mec?nicas tendr?n duras consecuencias porque no ser? f?cil obtener asistencia.
La vigilancia ser? extrema, incluso con el uso de drones térmicos para detectar a los audaces que quieran ganar la carretera escondiéndose en los recovecos del bosque.
Las autoridades locales no quieren que el bullicio del Tour rompa el fr?gil equilibrio de una monta?a que da nombre a un departamento y que se yergue como una figura reconocible del relieve francés. Era la condici?n que pusieron para permitir que, de nuevo, su nombre escriba una p?gina de la historia de la carrera.
Una calzada de apenas 3,5 metros, de asfalto recién reformado, bordea la monta?a hasta una cima que el Tour solo ha alcanzado en trece ocasiones, pero que siempre ha dejado una huella en la historia de la carrera.
Desde el triunfo de Fausto Coppi en 1952 y el del espa?ol Federico Mart?n Bahamontes siete a?os m?s tarde, el volc?n ha visto gestas y desfallecimientos que siguen en la mente de los aficionados.
El espa?ol Luis Oca?a puso al l?mite al belga Eddy Merckx en los 70 y firm? dos triunfos en la cima del volc?n, el ?ltimo hace 50 a?os, cuando acab? de amarillo en Par?s.
Dos veces se impuso también el neerlandés Joop Zoetemelk, mientras que el espa?ol ?ngel Arroyo gan? la cronoescalada de 1983 y el danés Johnny Weltz fue el ?ltimo vencedor en el a?o en el que Pedro Delgado se hizo con la victoria final.
Pero de todas las gestas, quiz? la m?s legendaria sea la batalla entre Jacques Anquetil y Poulidor en 1964. Mientras el espa?ol Julio Jiménez consegu?a la victoria de etapa, los dos franceses protagonizaban un duelo por la general en el que "Poupou" se impon?a con 42 segundos, insuficientes para arrebatar al normando el maillot amarillo que acab? vistiendo en el podio final por quinto a?o.
Ahora, no son pocos los que comparan el carisma de Poulidor con el de Pogacar y la frialdad de Anquetil con la sobriedad de Vingegaard. El Puy de Dôme aguarda paciente para dar certificado de legendaria a esa nueva rivalidad.
Etapa 9: Saint-Léonard-de-Noblat - Puy de Dôme
Distancia: 182,4 km
Salida: 13.45 horas (11.45 GMT)
Llegada prevista: 18.18 (16.18 GMT)
Monta?a:
Cota de Felletin (4a), 2,1 km al 5,2 %, a 107,6 de meta
Cota de Pontcharraud (4a), 3,3 km al 5,3 %, a 96,7 de meta
Cota de Pontaumur (3a), 3,3 km al 5,3 %, a 56,2 de meta
Puy de Dôme (Especial), 13,3 km al 7,7 %, en meta.
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