الريــم
07-07-2023, 01:50 PM
La Organizaci?n Mar?tima Internacional (OMI), dependiente de la ONU, ha decidido declarar definitivamente la regi?n del Mediterr?neo Noroccidental como Zona Marina Especialmente Sensible (ZMES) con el objetivo de reducir las colisiones de los barcos (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/reducir-velocidad-buques-salvar-cetaceos-13774052) con las grandes ballenas (cachalotes y rorcuales comunes), que a?n habitan en esta zona de intenso tr?fico mar?timo. La decisi?n se ha adoptado a propuesta de Francia, Espa?a, Italia y M?naco y abarca desde las aguas situadas frente a Catalu?a hasta el norte de Italia, incluyendo la isla de C?rcega.
Es la primera vez que se toman medidas en esta parte del Mediterr?neo para reducir los choques de los buques contra los grandes cet?ceos, principal causa de mortalidad de algunas especies. La principal decisi?n consiste en reducir la velocidad de navegaci?n de los barcos de determinadas dimensiones, si bien dicha reducci?n no ser? obligatoria, sino solo voluntaria, lo que ha decepcionado a las entidades de conservaci?n marina.
La designaci?n de esta ZMES viene acompa?ada de un reconocimiento expl?cito por parte de la OMI de que las colisiones con barcos son la principal causa de muerte inducida por el ser humano para los rorcuales comunes y cachalotes en esta parte del Mediterr?neo. El movimiento de buques en esta zona es muy elevado, del orden de 220.000 al a?o, con velocidades medias de entre 14 y 20 nudos en el caso de los buques mercantes o incluso de hasta 35 nudos en el caso de las embarcaciones de alta velocidad.
"Deber?a haber sido obligatoria"
"La OMI ha dado un primer paso significativo en la direcci?n correcta al aprobar de forma definitiva la designaci?n de una Zona Marina Especialmente Sensible en estas aguas de gran valor ambiental, pero la medida de reducci?n de la velocidad de los barcos incluida en su propuesta deber?a haber tenido car?cter obligatorio para asegurar su eficacia en la reducci?n del riesgo de colisiones letales con las grandes ballenas", declar? Nicolas Entrup, Director de Relaciones Internacionales de la organizaci?n de protecci?n marina OceanCare, entidad que ha venido reclamando la adopci?n de medidas eficaces contra esta amenaza a la fauna marina.
https://uc-4u.com/clip/0bb84e30-360d-4b33-a0b6-b37d0fb4d2bc_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg La l?nea roja marca el ?rea aprobada | OceanCare
Los expertos coinciden en que en esta parte del Mediterr?neo a?n es dif?cil predecir las zonas en las que estos mam?feros est?n presentes en un momento dado, por lo que la opci?n de que los buques desv?en sus rutas para evitar colisionar con ellos no es factible en este caso. Por ello, se considera que la ?nica medida viable para reducir el riesgo de colisiones mortales consiste en reducir la velocidad de los buques.
De hecho, en noviembre de 2021, el Comité Cient?fico del Acuerdo sobre la conservaci?n de los cet?ceos del mar Negro, el mar Mediterr?neo y la zona atl?ntica contigua (ACCOBAMS) adopt? una recomendaci?n en la que se subraya que "cuando no es posible establecer rutas para mantener separadas a las ballenas de los buques, la ?nica medida demostrada para reducir las colisiones mortales con la mayor?a de las grandes ballenas es la reducci?n de la velocidad". En su reuni?n de 2022, el Comité Cient?fico de la Comisi?n Ballenera Internacional (CBI) lleg? a la misma conclusi?n.
Ya en diciembre de 2022, todos los Estados de la cuenca mediterr?nea acordaron "promover la aplicaci?n de reducciones de velocidad de los buques (por ejemplo, navegaci?n lenta) como medida operativa que redunde en m?ltiples beneficios medioambientales, incluida la reducci?n del ruido submarino y de las emisiones de gases de efecto invernadero, as? como del riesgo de colisi?n con los buques, y promover tales medidas en el contexto de la propuesta de Zona Mar?tima Especialmente Sensible en el Mediterr?neo Noroccidental".
https://uc-4u.com/clip/68337821-09e8-4697-8738-b91212b55a67_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Los grandes buques causan estragos entre los cet?ceos | Shutterstock
“El impacto de las colisiones de buques es ahora reconocido internacionalmente como una amenaza importante para los cet?ceos, especialmente a medida que el tr?fico mar?timo, el tama?o y la velocidad de los buques contin?an aumentando. Las colisiones implican a una amplia variedad de buques, y el riesgo de colisi?n aumenta con la velocidad del buque (al igual que la gravedad de las lesiones para el animal)”, afirma OceanCare.
Los datos cient?ficos disponibles indican que la probabilidad de que una colisi?n tenga un efecto letal en una ballena es muy reducida cuando la velocidad del buque no supera los 10 nudos.
Medidas de protecci?n aprobadas
Las medidas de protecci?n aprobadas van dirigidas a todos los buques mercantes y yates de recreo de arqueo bruto igual o superior a 300 toneladas, aunque son de car?cter meramente recomendatorio. No se aplicar?n a ning?n buque de guerra ni a otros buques gubernamentales explotados con fines no comerciales.
As?, se plantea que: “Los navegantes deben navegar con especial precauci?n dentro de la ZMES del Mediterr?neo noroccidental, en ?reas donde se detecten o se informe de la presencia de cet?ceos grandes y medianos, y reducir su velocidad a entre 10 y 13 nudos como reducci?n voluntaria de velocidad (VSR). Sin embargo, debe mantenerse una velocidad segura, de modo que puedan tomarse medidas adecuadas y eficaces para evitar la colisi?n y cualquier posible impacto negativo en la maniobrabilidad del buque”.
Para OceanCare, “s?lo adoptando con car?cter obligatorio una medida de reducci?n de la velocidad de los barcos se lograr?a proteger eficazmente a las grandes ballenas al tiempo que se crear?a un marco de igualdad de condiciones para todas las compa??as navieras", afirm? Carlos Bravo, representante de dicha entidad en Espa?a.
https://uc-4u.com/clip/0eeb6705-3475-4792-9679-a62f4b0fdc02_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Cachalote | shutterstock
La propia Resoluci?n de MEPC de la OMI para la designaci?n de la ZMES reconoce que “la poblaci?n de ballenas ha sufrido colisiones con buques en la regi?n y por lo tanto la poblaci?n de cet?ceos est? en riesgo. Sin medidas de protecci?n asociadas para mitigar el riesgo de colisi?n dentro del per?metro de la ZMES, es de esperar una disminuci?n de las poblaciones de cet?ceos medianos y grandes. La aplicaci?n de una estrategia de reducci?n de la velocidad permitir? una disminuci?n significativa de la probabilidad de colisi?n y de lesiones mortales relacionadas con la fauna”.
Descripci?n del ?rea incluida en la ZMES
La propuesta de ZMES del noroeste del Mediterr?neo comprende las aguas entre Valencia y Génova, definidas por los investigadores de cet?ceos como un h?bitat cr?tico para los rorcuales comunes y los cachalotes, e incluye ?reas de extremado valor ambiental. Entre ellas destacan las siguientes:
• Corredor de Migraci?n de Cet?ceos del Mediterr?neo, localizado entre la costa de Catalu?a y Valencia y las Islas Baleares, declarado ?rea Marina Protegida por el Gobierno espa?ol y Zona Especialmente Protegida de Importancia para el Mediterr?neo (ZEPIM) por el Convenio de Barcelona,
• Santuario de Cet?ceos de Pelagos, en el mar de Liguria,
• ?reas Importantes para los Mam?feros Marinos (IMMA) llamadas “Plataforma del Golfo de Le?n” y “Sistema de Taludes y Ca?ones del Mar Mediterr?neo Noroccidental”.
Adem?s de rorcuales y cachalotes, la ZMES del Mediterr?neo noroccidental es frecuentada por varias especies de cet?ceos, de las cuales, est?n presentes regularmente durante todo el a?o, adem?s de las dos anteriores, otras seis: zifios de Cuvier y calderones tropicales, calder?n gris, delf?n mular, delf?n listado y delf?n com?n.
Gran concentraci?n de rorcuales y cachalotes
La importancia de esta zona para los rorcuales comunes es evidente: la abundancia estimada de esta especie dentro de la ZMES representa alrededor del 67% de toda la poblaci?n mediterr?nea, seg?n datos recientes de ACCOBAMS, publicados en 2021. En cuanto al cachalote, en comparaci?n con la estimaci?n total del Mediterr?neo de unos 1.400 individuos, una estimaci?n publicada en 2017 realizada en la mitad de la ZMES propuesto (todo el Santuario de Pelagos y aguas francesas) era de entre 300 y 600 individuos, con n?meros m?s altos en invierno.
Desde mediados de los a?os noventa hasta mediados de los a?os 2000, el Mar Mediterr?neo ha experimentado un aumento del 58% de la capacidad de tr?fico mar?timo, unido a un incremento del 30% del tama?o de los buques desde 1997. Se espera que el transporte mar?timo en la cuenca mediterr?nea aumente en los pr?ximos a?os, tanto en n?mero de rutas como en intensidad, especialmente en relaci?n con la ampliaci?n del Canal de Suez.
........
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/aprueban-area-navegacion-lenta-mediterraneo-89589257)
Es la primera vez que se toman medidas en esta parte del Mediterr?neo para reducir los choques de los buques contra los grandes cet?ceos, principal causa de mortalidad de algunas especies. La principal decisi?n consiste en reducir la velocidad de navegaci?n de los barcos de determinadas dimensiones, si bien dicha reducci?n no ser? obligatoria, sino solo voluntaria, lo que ha decepcionado a las entidades de conservaci?n marina.
La designaci?n de esta ZMES viene acompa?ada de un reconocimiento expl?cito por parte de la OMI de que las colisiones con barcos son la principal causa de muerte inducida por el ser humano para los rorcuales comunes y cachalotes en esta parte del Mediterr?neo. El movimiento de buques en esta zona es muy elevado, del orden de 220.000 al a?o, con velocidades medias de entre 14 y 20 nudos en el caso de los buques mercantes o incluso de hasta 35 nudos en el caso de las embarcaciones de alta velocidad.
"Deber?a haber sido obligatoria"
"La OMI ha dado un primer paso significativo en la direcci?n correcta al aprobar de forma definitiva la designaci?n de una Zona Marina Especialmente Sensible en estas aguas de gran valor ambiental, pero la medida de reducci?n de la velocidad de los barcos incluida en su propuesta deber?a haber tenido car?cter obligatorio para asegurar su eficacia en la reducci?n del riesgo de colisiones letales con las grandes ballenas", declar? Nicolas Entrup, Director de Relaciones Internacionales de la organizaci?n de protecci?n marina OceanCare, entidad que ha venido reclamando la adopci?n de medidas eficaces contra esta amenaza a la fauna marina.
https://uc-4u.com/clip/0bb84e30-360d-4b33-a0b6-b37d0fb4d2bc_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg La l?nea roja marca el ?rea aprobada | OceanCare
Los expertos coinciden en que en esta parte del Mediterr?neo a?n es dif?cil predecir las zonas en las que estos mam?feros est?n presentes en un momento dado, por lo que la opci?n de que los buques desv?en sus rutas para evitar colisionar con ellos no es factible en este caso. Por ello, se considera que la ?nica medida viable para reducir el riesgo de colisiones mortales consiste en reducir la velocidad de los buques.
De hecho, en noviembre de 2021, el Comité Cient?fico del Acuerdo sobre la conservaci?n de los cet?ceos del mar Negro, el mar Mediterr?neo y la zona atl?ntica contigua (ACCOBAMS) adopt? una recomendaci?n en la que se subraya que "cuando no es posible establecer rutas para mantener separadas a las ballenas de los buques, la ?nica medida demostrada para reducir las colisiones mortales con la mayor?a de las grandes ballenas es la reducci?n de la velocidad". En su reuni?n de 2022, el Comité Cient?fico de la Comisi?n Ballenera Internacional (CBI) lleg? a la misma conclusi?n.
Ya en diciembre de 2022, todos los Estados de la cuenca mediterr?nea acordaron "promover la aplicaci?n de reducciones de velocidad de los buques (por ejemplo, navegaci?n lenta) como medida operativa que redunde en m?ltiples beneficios medioambientales, incluida la reducci?n del ruido submarino y de las emisiones de gases de efecto invernadero, as? como del riesgo de colisi?n con los buques, y promover tales medidas en el contexto de la propuesta de Zona Mar?tima Especialmente Sensible en el Mediterr?neo Noroccidental".
https://uc-4u.com/clip/68337821-09e8-4697-8738-b91212b55a67_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Los grandes buques causan estragos entre los cet?ceos | Shutterstock
“El impacto de las colisiones de buques es ahora reconocido internacionalmente como una amenaza importante para los cet?ceos, especialmente a medida que el tr?fico mar?timo, el tama?o y la velocidad de los buques contin?an aumentando. Las colisiones implican a una amplia variedad de buques, y el riesgo de colisi?n aumenta con la velocidad del buque (al igual que la gravedad de las lesiones para el animal)”, afirma OceanCare.
Los datos cient?ficos disponibles indican que la probabilidad de que una colisi?n tenga un efecto letal en una ballena es muy reducida cuando la velocidad del buque no supera los 10 nudos.
Medidas de protecci?n aprobadas
Las medidas de protecci?n aprobadas van dirigidas a todos los buques mercantes y yates de recreo de arqueo bruto igual o superior a 300 toneladas, aunque son de car?cter meramente recomendatorio. No se aplicar?n a ning?n buque de guerra ni a otros buques gubernamentales explotados con fines no comerciales.
As?, se plantea que: “Los navegantes deben navegar con especial precauci?n dentro de la ZMES del Mediterr?neo noroccidental, en ?reas donde se detecten o se informe de la presencia de cet?ceos grandes y medianos, y reducir su velocidad a entre 10 y 13 nudos como reducci?n voluntaria de velocidad (VSR). Sin embargo, debe mantenerse una velocidad segura, de modo que puedan tomarse medidas adecuadas y eficaces para evitar la colisi?n y cualquier posible impacto negativo en la maniobrabilidad del buque”.
Para OceanCare, “s?lo adoptando con car?cter obligatorio una medida de reducci?n de la velocidad de los barcos se lograr?a proteger eficazmente a las grandes ballenas al tiempo que se crear?a un marco de igualdad de condiciones para todas las compa??as navieras", afirm? Carlos Bravo, representante de dicha entidad en Espa?a.
https://uc-4u.com/clip/0eeb6705-3475-4792-9679-a62f4b0fdc02_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Cachalote | shutterstock
La propia Resoluci?n de MEPC de la OMI para la designaci?n de la ZMES reconoce que “la poblaci?n de ballenas ha sufrido colisiones con buques en la regi?n y por lo tanto la poblaci?n de cet?ceos est? en riesgo. Sin medidas de protecci?n asociadas para mitigar el riesgo de colisi?n dentro del per?metro de la ZMES, es de esperar una disminuci?n de las poblaciones de cet?ceos medianos y grandes. La aplicaci?n de una estrategia de reducci?n de la velocidad permitir? una disminuci?n significativa de la probabilidad de colisi?n y de lesiones mortales relacionadas con la fauna”.
Descripci?n del ?rea incluida en la ZMES
La propuesta de ZMES del noroeste del Mediterr?neo comprende las aguas entre Valencia y Génova, definidas por los investigadores de cet?ceos como un h?bitat cr?tico para los rorcuales comunes y los cachalotes, e incluye ?reas de extremado valor ambiental. Entre ellas destacan las siguientes:
• Corredor de Migraci?n de Cet?ceos del Mediterr?neo, localizado entre la costa de Catalu?a y Valencia y las Islas Baleares, declarado ?rea Marina Protegida por el Gobierno espa?ol y Zona Especialmente Protegida de Importancia para el Mediterr?neo (ZEPIM) por el Convenio de Barcelona,
• Santuario de Cet?ceos de Pelagos, en el mar de Liguria,
• ?reas Importantes para los Mam?feros Marinos (IMMA) llamadas “Plataforma del Golfo de Le?n” y “Sistema de Taludes y Ca?ones del Mar Mediterr?neo Noroccidental”.
Adem?s de rorcuales y cachalotes, la ZMES del Mediterr?neo noroccidental es frecuentada por varias especies de cet?ceos, de las cuales, est?n presentes regularmente durante todo el a?o, adem?s de las dos anteriores, otras seis: zifios de Cuvier y calderones tropicales, calder?n gris, delf?n mular, delf?n listado y delf?n com?n.
Gran concentraci?n de rorcuales y cachalotes
La importancia de esta zona para los rorcuales comunes es evidente: la abundancia estimada de esta especie dentro de la ZMES representa alrededor del 67% de toda la poblaci?n mediterr?nea, seg?n datos recientes de ACCOBAMS, publicados en 2021. En cuanto al cachalote, en comparaci?n con la estimaci?n total del Mediterr?neo de unos 1.400 individuos, una estimaci?n publicada en 2017 realizada en la mitad de la ZMES propuesto (todo el Santuario de Pelagos y aguas francesas) era de entre 300 y 600 individuos, con n?meros m?s altos en invierno.
Desde mediados de los a?os noventa hasta mediados de los a?os 2000, el Mar Mediterr?neo ha experimentado un aumento del 58% de la capacidad de tr?fico mar?timo, unido a un incremento del 30% del tama?o de los buques desde 1997. Se espera que el transporte mar?timo en la cuenca mediterr?nea aumente en los pr?ximos a?os, tanto en n?mero de rutas como en intensidad, especialmente en relaci?n con la ampliaci?n del Canal de Suez.
........
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/aprueban-area-navegacion-lenta-mediterraneo-89589257)