الريــم
07-06-2023, 12:48 PM
Hubo un tiempo en que la relaci?n entre la F?rmula 1 y Estados Unidos estuvo rota por completo. Entre 1980 y 2012 apenas se disputaron 11 Grandes Premios en territorio norteamericano, mientras que la IndyCar y la Nascar crec?an exponencialmente como competiciones alternativas.
Las tornas, sin embargo, empezaron a cambiar en 2016, cuando el consorcio estadounidense Liberty Media adquiri? el control de la F?rmula 1 (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/a-un-mes-vista-que-se-sabe-de-la-nueva-formula-1-y-cuando-se-presentan-los-monoplazas-040223-1210.html) a Bernie Ecclestone.
La compa??a presidida por John C. Malone ha puesto mucho empe?o en hacer que la F?rmula 1 sea un deporte cada d?a m?s global, ampliando el calendario hasta 24 carreras y llev?ndolo a los lugares m?s reconditos del mundo. En mitad de esta expansi?n mundial llama poderosamente la atenci?n c?mo Estados Unidos ha conseguido introducir fechas en el calendario -hasta disponer de tres carreras en su territorio en 2023-.
El Gran Premio de Las Vegas se estrena esta temporada en el calendario (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/los-5-circuitos-que-desaparecieron-de-la-formula-1-en-la-ultima-decada-010123-1018.html), el de Miami fue introducido en 2021 y el de Estados Unidos -que se celebra en Austin desde 2012- se han mantenido inamovibles en el calendario. Mientras que al continente europeo se le limita a ocho carreras al a?o, el crecimiento en norteamérica -donde también est?n el Gran Premio de Canad? y el de México fijos- es m?s que patente.
La entrada de inversores
Esta presencia también se traduce en un mayor ?nimo de inversi?n (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-secreto-de-aston-martin-viene-de-arabia-saudi-120323-1018.html) de las empresas estadounidenses en la F?rmula 1. La escuder?a Haas entr? como avanzadilla estrenando su equipo en el 'Gran Circo' curiosamente en 2016, momento en que se produjo la apertura a Estados Unidos. La estructura de Carolina del Norte, pese a no cosechar grandes éxitos hasta la fecha, s? que ha conseguido asentar dentro de una F?rmula 1, donde proyectos como este suelen echar la persiana al cumplir el lustro.
Los pasos de Haas los ha seguido una marca legendaria como Ford, quien anunci? al principio de este 2023 que suministrar? los motores a Red Bull a partir de 2026 con la entrada de la nueva normativa en la F1. La marca se retir? del 'Gran Circo' en 2004 después de perder interés en la categor?a tras fracasar con Jaguar y Cosworth.
A la llegada de un gigante como Ford se ha unido en las ?ltimas semanas el incipiente interés de Andretti por entrar en la F?rmula 1. La marca, propiedad del excampe?n de F1 Mario Andretti, compite actualmente en la IndyCar y también en la F?rmula E, viendo m?s que atractivo poder entrar en este negocio. Los ?ltimos rumores aseguran que Alpine vender? su plaza a una empresa que ha ganado con cuatro pilotos diferentes en el siglo XXI las prestigiosas 500 millas de Indian?polis.
Otro que también aparece en el radar es el famoso equipo Penske. Aunque ya estuvieron en la F?rmula 1 durante tres temporadas en los 70, el interés en volver al 'Gran Circo' se ha intensificado tras firmar asociaciones lucrativas en la F?rmula E con DS y en el Mundial de Resistencia con Porsche. Todo apuntaba a que en 2026 aparecer?an haciendo t?ndem con los alemanes en la F?rmula 1, pero tras conocer su negativa hay rumores que los vinculan a un equipo Audi que s? est? confirmado.
El futuro es brillante
Ya s?lo hace falta para hacer completa la invasi?n que regrese Goodyear como proveedor de neum?ticos. La compa??a norteamericana no ha querido tomar partido en la guerra que enfrentar? a partir de 2024 a Pirelli con Bridgestone por ser el suministrador oficial de ruedas de la F?rmula 1. En esta competici?n, Goodyear posee el récord absoluto de triunfos con 368 carreras, por las 283 que actualmente posee Pirelli.
Estados Unidos vuelve a mirar hacia la F?rmula 1 como una oportunidad de negocio. Tres circuitos, un piloto recién llegado como Logan Sargeant, dos equipos confirmados para 2026 y quiz? un tercero nos dan medida de que el himno estadounidense quiere volver a sonar en un podio de F?rmula 1. La ?ltima vez que se pudo o?r fue en 1978 en el Gran Premio de Holanda que gan? Mario Andretti.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/invasion-americana-formula-1-89535642)
Las tornas, sin embargo, empezaron a cambiar en 2016, cuando el consorcio estadounidense Liberty Media adquiri? el control de la F?rmula 1 (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/a-un-mes-vista-que-se-sabe-de-la-nueva-formula-1-y-cuando-se-presentan-los-monoplazas-040223-1210.html) a Bernie Ecclestone.
La compa??a presidida por John C. Malone ha puesto mucho empe?o en hacer que la F?rmula 1 sea un deporte cada d?a m?s global, ampliando el calendario hasta 24 carreras y llev?ndolo a los lugares m?s reconditos del mundo. En mitad de esta expansi?n mundial llama poderosamente la atenci?n c?mo Estados Unidos ha conseguido introducir fechas en el calendario -hasta disponer de tres carreras en su territorio en 2023-.
El Gran Premio de Las Vegas se estrena esta temporada en el calendario (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/los-5-circuitos-que-desaparecieron-de-la-formula-1-en-la-ultima-decada-010123-1018.html), el de Miami fue introducido en 2021 y el de Estados Unidos -que se celebra en Austin desde 2012- se han mantenido inamovibles en el calendario. Mientras que al continente europeo se le limita a ocho carreras al a?o, el crecimiento en norteamérica -donde también est?n el Gran Premio de Canad? y el de México fijos- es m?s que patente.
La entrada de inversores
Esta presencia también se traduce en un mayor ?nimo de inversi?n (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-secreto-de-aston-martin-viene-de-arabia-saudi-120323-1018.html) de las empresas estadounidenses en la F?rmula 1. La escuder?a Haas entr? como avanzadilla estrenando su equipo en el 'Gran Circo' curiosamente en 2016, momento en que se produjo la apertura a Estados Unidos. La estructura de Carolina del Norte, pese a no cosechar grandes éxitos hasta la fecha, s? que ha conseguido asentar dentro de una F?rmula 1, donde proyectos como este suelen echar la persiana al cumplir el lustro.
Los pasos de Haas los ha seguido una marca legendaria como Ford, quien anunci? al principio de este 2023 que suministrar? los motores a Red Bull a partir de 2026 con la entrada de la nueva normativa en la F1. La marca se retir? del 'Gran Circo' en 2004 después de perder interés en la categor?a tras fracasar con Jaguar y Cosworth.
A la llegada de un gigante como Ford se ha unido en las ?ltimas semanas el incipiente interés de Andretti por entrar en la F?rmula 1. La marca, propiedad del excampe?n de F1 Mario Andretti, compite actualmente en la IndyCar y también en la F?rmula E, viendo m?s que atractivo poder entrar en este negocio. Los ?ltimos rumores aseguran que Alpine vender? su plaza a una empresa que ha ganado con cuatro pilotos diferentes en el siglo XXI las prestigiosas 500 millas de Indian?polis.
Otro que también aparece en el radar es el famoso equipo Penske. Aunque ya estuvieron en la F?rmula 1 durante tres temporadas en los 70, el interés en volver al 'Gran Circo' se ha intensificado tras firmar asociaciones lucrativas en la F?rmula E con DS y en el Mundial de Resistencia con Porsche. Todo apuntaba a que en 2026 aparecer?an haciendo t?ndem con los alemanes en la F?rmula 1, pero tras conocer su negativa hay rumores que los vinculan a un equipo Audi que s? est? confirmado.
El futuro es brillante
Ya s?lo hace falta para hacer completa la invasi?n que regrese Goodyear como proveedor de neum?ticos. La compa??a norteamericana no ha querido tomar partido en la guerra que enfrentar? a partir de 2024 a Pirelli con Bridgestone por ser el suministrador oficial de ruedas de la F?rmula 1. En esta competici?n, Goodyear posee el récord absoluto de triunfos con 368 carreras, por las 283 que actualmente posee Pirelli.
Estados Unidos vuelve a mirar hacia la F?rmula 1 como una oportunidad de negocio. Tres circuitos, un piloto recién llegado como Logan Sargeant, dos equipos confirmados para 2026 y quiz? un tercero nos dan medida de que el himno estadounidense quiere volver a sonar en un podio de F?rmula 1. La ?ltima vez que se pudo o?r fue en 1978 en el Gran Premio de Holanda que gan? Mario Andretti.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/invasion-americana-formula-1-89535642)