الريــم
07-06-2023, 10:50 AM
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La constante reinvenci?n se ha convertido en norma del sector automotriz, que debe ajustarse a los acelerados tiempos de la era digital, conectada y electrificada. Una batidora de exigencias a las que se le suma el nacimiento de grandes grupos como Stellantis, que en busca de un abaratamiento de costes de producci?n obliga a sus firmas a buscar nuevos caminos para conquistar al comprador. Peugeot tom? la delantera para elevar el concepto de su imagen de marca, actualizando una familia que siempre tendr? un modelo electrificado por gama, como es el caso del nuevo Peugeot e-208 o sus variantes HYBRID 100 y HYBRID 136.
No basta con tener al Peugeot 208 como el autom?vil m?s vendido en Europa en 2022, o liderar el segmento B de los eléctricos, firmas como la del le?n ven en esta transici?n la situaci?n perfecta para encontrar su sitio en el mercado. El proyecto e-Lion data 2030 como el a?o para ofrecer un portfolio completamente eléctrico en Europa y, mientras tanto, se ganar? el cari?o de los compradores del segmento premium a base de mejoras y actualizaciones como la realizada en el Peugeot 208 y e-208.
Se trata de un restyling importante, ajustado a la nueva identidad de marca de Peugeot y con la variante eléctrica como punta de lanza en el apartado tecnol?gico y de propulsi?n. Saldr? a la venta en noviembre de 2023 y su oferta comercial se basar? en los niveles Allure, Active y GT con hasta cinco tipos de motores distintos, entre los que se encuentra la ?ltima generaci?n del bloque eléctrico de 115 kW.
El lavado de cara del frontal lo sit?a en la nueva hornada de modelos Peugeot, que también afecta al Peugeot 2008 y e-2008 probado hace apenas una semana. Introduce, por tanto, el nuevo frontal de la firma y la parrilla ampliada respecto al modelo anterior, con las lamas individuales del color de la carrocer?a en vertical y la secci?n de ambos lados en posici?n horizontal. Este juego ?ptico hace al nuevo Peugeot e-208 un coche m?s contundente y deportivo, al tiempo que aporta un gui?o moderno al fundirse con el propio paragolpes.
Los grupos ?pticos son el elemento estrella de Peugeot, que ha conseguido adue?arse de la mirada felina que los hace tan caracter?sticos. En esta actualizaci?n, la firma luminosa enfatiza las garras delanteras, pero se centra en un redise?o de los faros posteriores, que introducen tres peque?os m?dulos dobles yuxtapuestos, con tecnolog?a LED y 3D que contribuyen a la percepci?n de una mayor anchura.
Los colores son clave para mostrar un salto de calidad y mantener la atenci?n sobre los compradores m?s j?venes, que se ver?n atra?dos por tonalidades llamativas como el Amarillo Agueda de lanzamiento. Si buscas algo m?s discreto puedes optar por el Gris Selenio, en combinaci?n con el Gris Basalto de la nueva tipograf?a identificativa, a la que se suma el distintivo E en azul y blanco para los eléctricos. El resto de tonos disponibles son el Gris Artense, Negro Perla, Blanco Banquise, Rojo Elixir y el Azul Vertigo, en combinaci?n con los nuevos dise?os de llanta que parten de las 16 pulgadas (Noma) o las 17 pulgadas de las Yanaka.
El Peugeot 208 de primera generaci?n fue el encargado de mostrar al mundo el primer i-Cockpit, una configuraci?n de salpicadero que cumple ya 10 a?os y millones de ventas a sus espaldas. En esta ?ltima actualizaci?n, el panel de instrumentos digital de 10 pulgadas introduce las im?genes 3D en el acabado GT, pero mantiene el tama?o peque?o de 3,5 pulgadas para los Active. El volante sigue siendo compacto e incorpora el nuevo emblema de Peugeot en el centro, adem?s de a?adir una peque?a tipograf?a en los GT en la parte inferior del borde.
Los tope de gama del 208 lucir?n la pantalla central t?ctil de 10 pulgadas, que se conforma con 7 pulgadas para el nivel b?sico, pero siempre con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. La iluminaci?n ambiental también sigue mejorando, con hasta 8 tonalidades distintas que son personalizables o ajustadas al modo de conducci?n. Como curiosidad, el 208 Allure incorpora el cargador de inducci?n m?s potente del mercado (15 W) y cuenta con tres tomas USB-C (dos en la parte delantera y una en la parte trasera), adem?s de un USB-A atr?s.
La era de la electrificaci?n requiere de ciertos pasos, as? que Peugeot ofrecer? al nuevo 208 con cinco propulsores distintos pensados para clientes con exigencias diversas. La punta de lanza ser?, sin duda, el Peugeot e-208 con nuevo motor eléctrico de 115 kW (156 CV) y bater?a de 51 kWh de capacidad, que le concede una autonom?a ampliada de hasta 400 kil?metros (pendiente de homologaci?n). Se comercializar? con dos tipos de cargadores: monof?sico de 7,4 kW y trif?sico de 11 kW (opcional), con el que conseguiremos una carga completa en menos de 4 horas. Adem?s, admite cargas de 100 kW para pasar del 20% al 80% en solo 25 minutos, pero tardar? 11 horas y 10 minutos en una toma reforzada de 3,2 kW.
Para aquellos que todav?a no puedan dar el salto a la movilidad 100% eléctrica, Peugeot dispondr? de los nuevos motores h?bridos de 48V junto al bloque PureTech de 100 y 136 caballos de potencia. Ambos se combinan con la caja de cambios de doble embrague e-DCS6 en la que se acopla el peque?o motor eléctrico para reducir hasta un 15% el consumo de combustible e incluso circular un 50% en modo eléctrico por la ciudad.
Como complemento térmico, los nuevos Peugeot 208 también podr?n adquirirse con motor gasolina 1.2 PureTech de 75 CV y caja manual de cinco velocidades o el 1.2 PureTech de 100 CV con caja de seis velocidades.
En cuanto a los sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad, el nuevo Peugeot 208 incorpora:
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-208-facelift-para-seguir-liderando-ND1489359)
La constante reinvenci?n se ha convertido en norma del sector automotriz, que debe ajustarse a los acelerados tiempos de la era digital, conectada y electrificada. Una batidora de exigencias a las que se le suma el nacimiento de grandes grupos como Stellantis, que en busca de un abaratamiento de costes de producci?n obliga a sus firmas a buscar nuevos caminos para conquistar al comprador. Peugeot tom? la delantera para elevar el concepto de su imagen de marca, actualizando una familia que siempre tendr? un modelo electrificado por gama, como es el caso del nuevo Peugeot e-208 o sus variantes HYBRID 100 y HYBRID 136.
No basta con tener al Peugeot 208 como el autom?vil m?s vendido en Europa en 2022, o liderar el segmento B de los eléctricos, firmas como la del le?n ven en esta transici?n la situaci?n perfecta para encontrar su sitio en el mercado. El proyecto e-Lion data 2030 como el a?o para ofrecer un portfolio completamente eléctrico en Europa y, mientras tanto, se ganar? el cari?o de los compradores del segmento premium a base de mejoras y actualizaciones como la realizada en el Peugeot 208 y e-208.
Se trata de un restyling importante, ajustado a la nueva identidad de marca de Peugeot y con la variante eléctrica como punta de lanza en el apartado tecnol?gico y de propulsi?n. Saldr? a la venta en noviembre de 2023 y su oferta comercial se basar? en los niveles Allure, Active y GT con hasta cinco tipos de motores distintos, entre los que se encuentra la ?ltima generaci?n del bloque eléctrico de 115 kW.
El lavado de cara del frontal lo sit?a en la nueva hornada de modelos Peugeot, que también afecta al Peugeot 2008 y e-2008 probado hace apenas una semana. Introduce, por tanto, el nuevo frontal de la firma y la parrilla ampliada respecto al modelo anterior, con las lamas individuales del color de la carrocer?a en vertical y la secci?n de ambos lados en posici?n horizontal. Este juego ?ptico hace al nuevo Peugeot e-208 un coche m?s contundente y deportivo, al tiempo que aporta un gui?o moderno al fundirse con el propio paragolpes.
Los grupos ?pticos son el elemento estrella de Peugeot, que ha conseguido adue?arse de la mirada felina que los hace tan caracter?sticos. En esta actualizaci?n, la firma luminosa enfatiza las garras delanteras, pero se centra en un redise?o de los faros posteriores, que introducen tres peque?os m?dulos dobles yuxtapuestos, con tecnolog?a LED y 3D que contribuyen a la percepci?n de una mayor anchura.
Los colores son clave para mostrar un salto de calidad y mantener la atenci?n sobre los compradores m?s j?venes, que se ver?n atra?dos por tonalidades llamativas como el Amarillo Agueda de lanzamiento. Si buscas algo m?s discreto puedes optar por el Gris Selenio, en combinaci?n con el Gris Basalto de la nueva tipograf?a identificativa, a la que se suma el distintivo E en azul y blanco para los eléctricos. El resto de tonos disponibles son el Gris Artense, Negro Perla, Blanco Banquise, Rojo Elixir y el Azul Vertigo, en combinaci?n con los nuevos dise?os de llanta que parten de las 16 pulgadas (Noma) o las 17 pulgadas de las Yanaka.
El Peugeot 208 de primera generaci?n fue el encargado de mostrar al mundo el primer i-Cockpit, una configuraci?n de salpicadero que cumple ya 10 a?os y millones de ventas a sus espaldas. En esta ?ltima actualizaci?n, el panel de instrumentos digital de 10 pulgadas introduce las im?genes 3D en el acabado GT, pero mantiene el tama?o peque?o de 3,5 pulgadas para los Active. El volante sigue siendo compacto e incorpora el nuevo emblema de Peugeot en el centro, adem?s de a?adir una peque?a tipograf?a en los GT en la parte inferior del borde.
Los tope de gama del 208 lucir?n la pantalla central t?ctil de 10 pulgadas, que se conforma con 7 pulgadas para el nivel b?sico, pero siempre con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. La iluminaci?n ambiental también sigue mejorando, con hasta 8 tonalidades distintas que son personalizables o ajustadas al modo de conducci?n. Como curiosidad, el 208 Allure incorpora el cargador de inducci?n m?s potente del mercado (15 W) y cuenta con tres tomas USB-C (dos en la parte delantera y una en la parte trasera), adem?s de un USB-A atr?s.
La era de la electrificaci?n requiere de ciertos pasos, as? que Peugeot ofrecer? al nuevo 208 con cinco propulsores distintos pensados para clientes con exigencias diversas. La punta de lanza ser?, sin duda, el Peugeot e-208 con nuevo motor eléctrico de 115 kW (156 CV) y bater?a de 51 kWh de capacidad, que le concede una autonom?a ampliada de hasta 400 kil?metros (pendiente de homologaci?n). Se comercializar? con dos tipos de cargadores: monof?sico de 7,4 kW y trif?sico de 11 kW (opcional), con el que conseguiremos una carga completa en menos de 4 horas. Adem?s, admite cargas de 100 kW para pasar del 20% al 80% en solo 25 minutos, pero tardar? 11 horas y 10 minutos en una toma reforzada de 3,2 kW.
Para aquellos que todav?a no puedan dar el salto a la movilidad 100% eléctrica, Peugeot dispondr? de los nuevos motores h?bridos de 48V junto al bloque PureTech de 100 y 136 caballos de potencia. Ambos se combinan con la caja de cambios de doble embrague e-DCS6 en la que se acopla el peque?o motor eléctrico para reducir hasta un 15% el consumo de combustible e incluso circular un 50% en modo eléctrico por la ciudad.
Como complemento térmico, los nuevos Peugeot 208 también podr?n adquirirse con motor gasolina 1.2 PureTech de 75 CV y caja manual de cinco velocidades o el 1.2 PureTech de 100 CV con caja de seis velocidades.
En cuanto a los sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad, el nuevo Peugeot 208 incorpora:
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