الريــم
07-03-2023, 09:20 AM
Anteayer el Tour de Francia iniciaba su primera etapa en Bilbao. ?Casualidad? En absoluto. Ser origen o destino de una etapa, se paga y caro. Ser el inicio de la ronda francesa, a?n m?s.
El Pa?s Vasco, en una estrategia conjunta del gobierno, las diputaciones y varios ayuntamientos, ha decidido invertir -s?, ll?menle invertir- 12 millones de euros para tener durante tres d?as el evento deportivo ciclista m?s importante del planeta.
La ronda francesa ha apostado ?ltimamente en iniciar la ‘grande boucle’ desde el extranjero de forma habitual: Inglaterra, Alemania, Holanda o Dinamarca han sido los pa?ses que han apostado por esa estrategia deportivo-tur?stica.
Hay un negocio directo e indirecto correlacionado con esa inversi?n. Aficionados que viajan para ver la etapa, por tanto generando ingresos directos, pero también una amplia difusi?n televisiva que tiene un alto componente de im?genes geogr?ficas por donde discurre la etapa.
Dicen que el Tour de Francia naci? hace m?s de un siglo como una estrategia de marketing para ayudar a vender peri?dicos en verano, su fundador, Ge? Lefèvre era un periodista de la revista l’Auto y tuvo esa visi?n estratégica. Su peque?o y local objetivo fundacional se ha convertido en un proyecto global que tiene una audiencia mundial de 150 millones de espectadores en m?s de 190 pa?ses durante que visualizar?n aproximadamente 715 millones de horas de ciclismo.
A nivel log?stico la cita afecta a todo un pa?s etapa a etapa, casi 3.000 km que se paralizan en tres semanas, modificando durante la competici?n 5.500 se?ales de tr?fico y movilizando a 28.000 polic?as para controlar cortes de carreteras. La caravana, sin contar ciclistas, tiene una longitud de 10 kil?metos y mueve a 170 veh?culos con cerca de cinco mil personas que se desplazan con ella.
Los ingresos provienen mayoritariamente de patrocinadores, alrededor de cuarenta marcas son los sponsor de la competici?n, y de derechos de televisi?n. Los equipos participantes se disputar?n nada m?s y nada menos que 2.300.000€ en prize money, de los cuales medio mill?n es para el ganador del jersey amarillo.
ASO, una compa??a que se inici? con la creaci?n de una competici?n de motor, el Dakar, es el propietario del Tour, y ha jugado a convertirse en un dominador plenipotenciario del mercado de la organizaci?n de eventos ciclistas profesionales en la ?ltima década; a?adan al Tour, la Vuelta a Espa?a, los tours de Alemania, Noruega e, incluso, Om?n... y la Volta a Catalunya. Adem?s de varias cl?sicas ciclistas como la Par?s-Roubaix, la Par?s-Niza, y la Lieja-Bastogne-Lieja. Es decir, una situaci?n casi de absoluto dominio de un deporte profesional desde el control de las competiciones.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/opinion/tour-vasco-89394886)
El Pa?s Vasco, en una estrategia conjunta del gobierno, las diputaciones y varios ayuntamientos, ha decidido invertir -s?, ll?menle invertir- 12 millones de euros para tener durante tres d?as el evento deportivo ciclista m?s importante del planeta.
La ronda francesa ha apostado ?ltimamente en iniciar la ‘grande boucle’ desde el extranjero de forma habitual: Inglaterra, Alemania, Holanda o Dinamarca han sido los pa?ses que han apostado por esa estrategia deportivo-tur?stica.
Hay un negocio directo e indirecto correlacionado con esa inversi?n. Aficionados que viajan para ver la etapa, por tanto generando ingresos directos, pero también una amplia difusi?n televisiva que tiene un alto componente de im?genes geogr?ficas por donde discurre la etapa.
Dicen que el Tour de Francia naci? hace m?s de un siglo como una estrategia de marketing para ayudar a vender peri?dicos en verano, su fundador, Ge? Lefèvre era un periodista de la revista l’Auto y tuvo esa visi?n estratégica. Su peque?o y local objetivo fundacional se ha convertido en un proyecto global que tiene una audiencia mundial de 150 millones de espectadores en m?s de 190 pa?ses durante que visualizar?n aproximadamente 715 millones de horas de ciclismo.
A nivel log?stico la cita afecta a todo un pa?s etapa a etapa, casi 3.000 km que se paralizan en tres semanas, modificando durante la competici?n 5.500 se?ales de tr?fico y movilizando a 28.000 polic?as para controlar cortes de carreteras. La caravana, sin contar ciclistas, tiene una longitud de 10 kil?metos y mueve a 170 veh?culos con cerca de cinco mil personas que se desplazan con ella.
Los ingresos provienen mayoritariamente de patrocinadores, alrededor de cuarenta marcas son los sponsor de la competici?n, y de derechos de televisi?n. Los equipos participantes se disputar?n nada m?s y nada menos que 2.300.000€ en prize money, de los cuales medio mill?n es para el ganador del jersey amarillo.
ASO, una compa??a que se inici? con la creaci?n de una competici?n de motor, el Dakar, es el propietario del Tour, y ha jugado a convertirse en un dominador plenipotenciario del mercado de la organizaci?n de eventos ciclistas profesionales en la ?ltima década; a?adan al Tour, la Vuelta a Espa?a, los tours de Alemania, Noruega e, incluso, Om?n... y la Volta a Catalunya. Adem?s de varias cl?sicas ciclistas como la Par?s-Roubaix, la Par?s-Niza, y la Lieja-Bastogne-Lieja. Es decir, una situaci?n casi de absoluto dominio de un deporte profesional desde el control de las competiciones.
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