الريــم
06-29-2023, 03:10 PM
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Triumph Triumphacaba de lanzar el ?rdago del verano. En pleno desarrollo de sus modelos de motocross y enduro, la marca Hinckley acaba de desvelar los dos primeros modelos de su gama Modern Classic de 400cc, la Speed 400 y la Scrambler 400 X, que aterrizar?n en 2024. Mientras llega el momento, Triumph pone la miel en los labios a los usuarios recién llegados a la ‘moto grande’ con el carnet A2carnet A2 con dos modelos tan atractivos como accesibles pues se sit?an como el acceso al cat?logo de la firma de Hinckley. Aunque son tan v?lidos para los debutantes como para usuarios m?s experimentados.
La clave de estas dos primeras Modern Classic, decimos primeras porque llegar?n m?s, es el motor monocil?ndrico de 398cc con refrigeraci?n l?quida de 40 CV de potencia y caja de cambios de seis velocidades, fruto de su colaboraci?n con la firma india Bajaj. Este nuevo propulsor ha sido denominado Serie TR en honor a la nomenclatura ‘Trophy’ de Triumph cuando participaba con las monocil?ndricas en los Seis D?as de Trial a mediados del siglo pasado.
Triumph est? decidida a ofrecer la experiencia de conducir uno de sus emblem?ticos modelos a una nueva generaci?n de motoristas. De ah? que haya elegido la familia Modern Classic para intentar captar su atenci?n y crecer por debajo con la Speed 400 y Scrambler 400 X, modelos que se inspiran en sus hermanas mayores, las Speed Twin 900 y 1200 as? como las Scrambler 900 y 1200.
Estéticamente destacan por esos gui?os cl?sicos, como las aletas de las culatas, con otros m?s premium como la horquilla anodizada en dorada y la presencia del logo de la marca en diferentes componentes.
Ambos modelos cuentan con una parte ciclo de nuevo cu?o y geometr?as espec?ficas. En el caso de la Speed 400 monta una horquilla invertida con barras de 43 mm y monoamortiguador trasero, y las llantas son de 17 pulgadas. El peso se sit?a en 170 kilos. En el caso de la Scrambler 400 X presenta una mayor distancia entre ejes y un mayor recorrido de las suspensiones para habilitar escapadas lejos del asfalto. En este sentido delante monta una llanta de 19 pulgadas mientras que el freno delantero es de 320 mm por los 300 mm de la Speed.
Dentro de la tecnolog?a que la arropa encontramos acelerador electr?nico (vital para las ayudas a la conducci?n), control de tracci?n desconectable, ABS (desconectable en la Scrambler 400 X) y embrague antirrebote. Como equipamiento destaca un panel de instrumentos dual con un veloc?metro cl?sico y una pantalla de LCD integrada, toma de corriente USB-C, iluminaci?n LED e inmovilizador antirrobo.
Las nuevas Triumph Speed 400 y Scrambler 400 X se lanzar?n en India en agosto y los precios oficiales en Espa?a se anunciar?n a finales de a?o para llegar a los concesionarios a principios de 2024. La Speed estar? disponible en color rojo, azul y negro mientras que la Scrambler en verde, rojo y negro.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/triumph-desvela-sus-nuevas-400-GM1482976)
Triumph Triumphacaba de lanzar el ?rdago del verano. En pleno desarrollo de sus modelos de motocross y enduro, la marca Hinckley acaba de desvelar los dos primeros modelos de su gama Modern Classic de 400cc, la Speed 400 y la Scrambler 400 X, que aterrizar?n en 2024. Mientras llega el momento, Triumph pone la miel en los labios a los usuarios recién llegados a la ‘moto grande’ con el carnet A2carnet A2 con dos modelos tan atractivos como accesibles pues se sit?an como el acceso al cat?logo de la firma de Hinckley. Aunque son tan v?lidos para los debutantes como para usuarios m?s experimentados.
La clave de estas dos primeras Modern Classic, decimos primeras porque llegar?n m?s, es el motor monocil?ndrico de 398cc con refrigeraci?n l?quida de 40 CV de potencia y caja de cambios de seis velocidades, fruto de su colaboraci?n con la firma india Bajaj. Este nuevo propulsor ha sido denominado Serie TR en honor a la nomenclatura ‘Trophy’ de Triumph cuando participaba con las monocil?ndricas en los Seis D?as de Trial a mediados del siglo pasado.
Triumph est? decidida a ofrecer la experiencia de conducir uno de sus emblem?ticos modelos a una nueva generaci?n de motoristas. De ah? que haya elegido la familia Modern Classic para intentar captar su atenci?n y crecer por debajo con la Speed 400 y Scrambler 400 X, modelos que se inspiran en sus hermanas mayores, las Speed Twin 900 y 1200 as? como las Scrambler 900 y 1200.
Estéticamente destacan por esos gui?os cl?sicos, como las aletas de las culatas, con otros m?s premium como la horquilla anodizada en dorada y la presencia del logo de la marca en diferentes componentes.
Ambos modelos cuentan con una parte ciclo de nuevo cu?o y geometr?as espec?ficas. En el caso de la Speed 400 monta una horquilla invertida con barras de 43 mm y monoamortiguador trasero, y las llantas son de 17 pulgadas. El peso se sit?a en 170 kilos. En el caso de la Scrambler 400 X presenta una mayor distancia entre ejes y un mayor recorrido de las suspensiones para habilitar escapadas lejos del asfalto. En este sentido delante monta una llanta de 19 pulgadas mientras que el freno delantero es de 320 mm por los 300 mm de la Speed.
Dentro de la tecnolog?a que la arropa encontramos acelerador electr?nico (vital para las ayudas a la conducci?n), control de tracci?n desconectable, ABS (desconectable en la Scrambler 400 X) y embrague antirrebote. Como equipamiento destaca un panel de instrumentos dual con un veloc?metro cl?sico y una pantalla de LCD integrada, toma de corriente USB-C, iluminaci?n LED e inmovilizador antirrobo.
Las nuevas Triumph Speed 400 y Scrambler 400 X se lanzar?n en India en agosto y los precios oficiales en Espa?a se anunciar?n a finales de a?o para llegar a los concesionarios a principios de 2024. La Speed estar? disponible en color rojo, azul y negro mientras que la Scrambler en verde, rojo y negro.
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