الريــم
06-25-2023, 10:00 AM
Tras acabar a nueve segundos del Red Bull de Verstappen en Canad?, Fernando Alonso se?alaba que "en algunas partes de la carrera hemos rodado al mismo ritmo que Max. La mejor prueba de la temporada". Alonso, Sainz y mucha m?s F1 en apuestas deportivas f?rmula 1 (https://www.sportium.es/apuestas-deportivas/formula-1).
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Y es que las novedades aerodin?micas introducidas en su Aston Martin funcionaron bien y el optimismo es la nota predominante tanto en la escuder?a inglesa como en el bicampe?n ovetense.
?Puede alcanzar el Aston Martin a Red Bull en lo que resta de campeonato? Hay motivos para la esperanza, pero si alguien conoce los recovecos de la F?rmula 1 como nadie ése es Fernando, as? que prudencia.
Y es que la escuder?a Red Bull ha ganado 18 de las ?ltimas 19 carreras, nada menos, incluyendo Montreal, a priori un circuito poco propicio para el veh?culo de Verstappen. "Fue complicado por las bajas temperaturas (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/top-apuestas/cabeza-pensante-aston-martin-desvela-88921641). No pudimos hacer funcionar los neum?ticos, siempre estaban demasiado fr?os", indic?.
El precedente de Aston Martin en Montmel? sugiere prudencia por la influencia del factor circuito. "F?sicamente, es importante, pero hay cosas menos visibles que hemos hecho antes en el coche", explicaba Dan Fallows, el director técnico de Aston Martin, quien hablaba de una renovaci?n gradual del monoplaza, sin grandes 'revoluciones' de un GP para otro.
La meta del cuadro inglés de Silverstone es "mejorar la ventana de operaci?n del coche, pues sabemos que hay circuitos m?s débiles o fuertes que otros y queremos que el coche sea manejable en todos". Si el trazado de Canad? debilitaba al RB19, beneficiaba al AMR23.
Disfruta de toda la temporada de F?rmula 1. DAZN, Bienvenidos a la mejor parte. (http://bit.ly/DiarioSportDAZN)
Seg?n el responsable del equipo, Mike Krack, el ritmo en carrera se vio limitado en "una o dos décimas" por vuelta. Sin embargo, otros factores de mayor alcance invitan a valorar con cierto optimismo el potencial de Aston Martin.
El viernes, Alonso ya avis? de la importancia de las pr?ximas sesiones libres de Austria y Gran Breta?a para seguir explorando la puesta a punto del AM23 junto con las incorporaciones que, anticip?, llegar?n en las siguientes citas mundialistas.
El conocido como ATR (aerodinamic testing regulation) impone restricciones a cada equipo a través de un sistema de h?ndicaps. Es decir, sobre una base 100 se disfruta de una serie de horas de t?nel de viento y de elementos de CDF (Fluidos Computacionales) en funci?n de la clasificaci?n del a?o anterior. Esa base 100 para los seis primeros meses de 2023, son 320 tandas de t?nel de viento y 2.000 ?tems de CDF.
Precisamente, las que dispone Aston Martin por el séptimo puesto de 2022. Como primer clasificado del pasado a?o, Red Bull disfruta hasta final de junio de 224 y 2.400, respectivamente, aunque debe descontarse un 10 por ciento como sanci?n por exceder el tope presupuestario de 2021.
Si se tardan dos meses desde la fase de dise?o y producci?n hasta la concreci?n en un monoplaza, en las pr?ximas cuatro carreras (Austria, Gran Breta?a, Hungr?a y Bélgica) deber?a aterrizar el fruto del trabajo del Aston Martin desde que empez? el campeonato.
Ya durante el invierno se escuchaba a miembros del equipo brit?nico un optimismo patente ante las cifras que se estaban obteniendo. Hay optimismo en Aston Martin, si bien Ferrari y Mercedes tampoco quieren quedarse atr?s en sus trabajos de mejora. Quedan emociones muy fuertes en la F1, con un gigantesco 33 de fondo.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/top-apuestas/alcanzara-aston-martin-alonso-red-89016453)
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Y es que las novedades aerodin?micas introducidas en su Aston Martin funcionaron bien y el optimismo es la nota predominante tanto en la escuder?a inglesa como en el bicampe?n ovetense.
?Puede alcanzar el Aston Martin a Red Bull en lo que resta de campeonato? Hay motivos para la esperanza, pero si alguien conoce los recovecos de la F?rmula 1 como nadie ése es Fernando, as? que prudencia.
Y es que la escuder?a Red Bull ha ganado 18 de las ?ltimas 19 carreras, nada menos, incluyendo Montreal, a priori un circuito poco propicio para el veh?culo de Verstappen. "Fue complicado por las bajas temperaturas (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/top-apuestas/cabeza-pensante-aston-martin-desvela-88921641). No pudimos hacer funcionar los neum?ticos, siempre estaban demasiado fr?os", indic?.
El precedente de Aston Martin en Montmel? sugiere prudencia por la influencia del factor circuito. "F?sicamente, es importante, pero hay cosas menos visibles que hemos hecho antes en el coche", explicaba Dan Fallows, el director técnico de Aston Martin, quien hablaba de una renovaci?n gradual del monoplaza, sin grandes 'revoluciones' de un GP para otro.
La meta del cuadro inglés de Silverstone es "mejorar la ventana de operaci?n del coche, pues sabemos que hay circuitos m?s débiles o fuertes que otros y queremos que el coche sea manejable en todos". Si el trazado de Canad? debilitaba al RB19, beneficiaba al AMR23.
Disfruta de toda la temporada de F?rmula 1. DAZN, Bienvenidos a la mejor parte. (http://bit.ly/DiarioSportDAZN)
Seg?n el responsable del equipo, Mike Krack, el ritmo en carrera se vio limitado en "una o dos décimas" por vuelta. Sin embargo, otros factores de mayor alcance invitan a valorar con cierto optimismo el potencial de Aston Martin.
El viernes, Alonso ya avis? de la importancia de las pr?ximas sesiones libres de Austria y Gran Breta?a para seguir explorando la puesta a punto del AM23 junto con las incorporaciones que, anticip?, llegar?n en las siguientes citas mundialistas.
El conocido como ATR (aerodinamic testing regulation) impone restricciones a cada equipo a través de un sistema de h?ndicaps. Es decir, sobre una base 100 se disfruta de una serie de horas de t?nel de viento y de elementos de CDF (Fluidos Computacionales) en funci?n de la clasificaci?n del a?o anterior. Esa base 100 para los seis primeros meses de 2023, son 320 tandas de t?nel de viento y 2.000 ?tems de CDF.
Precisamente, las que dispone Aston Martin por el séptimo puesto de 2022. Como primer clasificado del pasado a?o, Red Bull disfruta hasta final de junio de 224 y 2.400, respectivamente, aunque debe descontarse un 10 por ciento como sanci?n por exceder el tope presupuestario de 2021.
Si se tardan dos meses desde la fase de dise?o y producci?n hasta la concreci?n en un monoplaza, en las pr?ximas cuatro carreras (Austria, Gran Breta?a, Hungr?a y Bélgica) deber?a aterrizar el fruto del trabajo del Aston Martin desde que empez? el campeonato.
Ya durante el invierno se escuchaba a miembros del equipo brit?nico un optimismo patente ante las cifras que se estaban obteniendo. Hay optimismo en Aston Martin, si bien Ferrari y Mercedes tampoco quieren quedarse atr?s en sus trabajos de mejora. Quedan emociones muy fuertes en la F1, con un gigantesco 33 de fondo.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/top-apuestas/alcanzara-aston-martin-alonso-red-89016453)