الريــم
06-23-2023, 04:48 PM
Paso adelante de gigante en la expansi?n internacional y en la diversificaci?n de clientes del mayor fabricante de componentes de automoci?n de Galicia: Grupo Empresarial Copo (GEC). El consorcio con sede en Mos acaba de firmar un contrato a nivel mundial con el fabricante estadounidense de coches eléctricos Tesla para el suministro de tejidos para asientos e interiores, un proyecto que ayudar? a consolidar la divisi?n textil del holding en Europa y México. A la vez, ultima la puesta en marcha de la nueva planta de Eslovaquia, que comenzar? a producir en serie en abril de 2024 y en la que se han invertido m?s de 4 millones de euros. Las ventas agregadas del grupo aumentaron un 10% el a?o pasado, hasta los 240 millones de euros, con 1.400 trabajadores repartidos entre los centros de Espa?a, Portugal, Eslovaquia, Rep?blica Checa, Alemania, México, Brasil y Cuba.
El proyecto de Tesla representa un salto cualitativo para el consorcio gallego, por todo lo que representa a nivel de imagen la marca que pilota Elon Musk, pero también cuantitativo, ya que aportar? m?s de 6 millones de euros de facturaci?n al a?o entre los mercados de México, Europa y China, a donde Copo suministrar? tejidos para los asientos y pilares de estos modelos eléctricos. Supone adem?s un salto en la estrategia de diversificaci?n de clientes. GEC suministra espumas y tejidos a los principales OEM del mundo (Stellantis, Grupo Volkswagen, Grupo Renault-Nissan-Mitsubishi, Mercedes, BMW, Hyundai, Honda…), pero en los ?ltimos a?os ha entrado con fuerza en el segmento premium, con clientes como Ferrari y ahora, Tesla.
El consorcio con sede en Mos emplea a 1.400 trabajadores en ocho pa?ses
Copo ultima también el lanzamiento de su nueva planta de Eslovaquia, en la que fabricar? componentes para la pr?xima generaci?n de Audi Q3, y que arrancar? la producci?n en serie el pr?ximo mes de abril. El centro, en los alrededores de Bratislava, la capital del pa?s, conllev? una inversi?n asociada de m?s de 4 millones de euros y es la tercera factor?a puesta en marcha por el grupo en el extranjero desde 2015 tras las de Pilsen (Rep?blica Checa) y Guanajuato (México). En concreto, GEC fabricar? espuma moldeada para los asientos del Q3. Otro proveedor vigués que tiene entre sus planes el salto a Europa del Este, aunque no ha dado todav?a el paso –en gran medida por la imprevista crisis de los semiconductores– es Marsan, que como Copo, también tiene plantas en México.
Copo arranc? su actividad en 1969 con otro nombre, Espumaciones Industriales Roday, y no ser?a hasta 1972, de la mano de tres pioneros de la automoci?n gallega como Rom?n Yarza, Antonio Estévez y Francisco Ayuso, cuando inici? el camino de lo que hoy es: el mayor proveedor de capital gallego, con 1.400 trabajadores, plantas en ocho pa?ses y una facturaci?n agregada que en el ?ltimo a?o alcanz? los 240 millones de euros, tras registrar un crecimiento del 10%.
Su plan de expansi?n se intensific? a partir de 2015 con la apertura de una oficina comercial y de dise?o textil en Alemania, la puesta en marcha Copo Textile México, la compra de nuevas instalaciones para Copo Iberoméxico, su implantaci?n en Pilsen y la adquisici?n de Flexipol en S?o Jo?o da Madeira, a lo que sigue ahora el proyecto de Eslovaquia.
Desde que Rodr?guez Estévez cogi? las riendas del grupo en sustituci?n de Francisco Anguera, Copo redobl? su apuesta por la innovaci?n y el desarrollo creando nuevos productos ?nicos en el mercado y recuperando el control del Centro Tecnol?gico Copo (CETEC), que durante a?os comparti? a través de una joint venture con el gigante francés Faurecia.
Componentes
Una de las filiales de Grupo Copo es Componentes de Veh?culos de Galicia en Porri?o, participada a partes iguales con Faurecia. La corporaci?n gala vendi? la divisi?n de negocio a la que pertenec?a Componentes hace dos a?os a la italiana Adler, con la excepci?n de las dos plantas que ten?a compartidas con otras empresas, una de ellas la de Porri?o. Por ahora, Faurecia se mantiene como accionista del centro gallego, pero desde este a?o GEC ha asumido la gesti?n comercial de la divisi?n de carpets a la que pertenece Componentes.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/tesla-ficha-gallega-grupo-copo-89046583)
El proyecto de Tesla representa un salto cualitativo para el consorcio gallego, por todo lo que representa a nivel de imagen la marca que pilota Elon Musk, pero también cuantitativo, ya que aportar? m?s de 6 millones de euros de facturaci?n al a?o entre los mercados de México, Europa y China, a donde Copo suministrar? tejidos para los asientos y pilares de estos modelos eléctricos. Supone adem?s un salto en la estrategia de diversificaci?n de clientes. GEC suministra espumas y tejidos a los principales OEM del mundo (Stellantis, Grupo Volkswagen, Grupo Renault-Nissan-Mitsubishi, Mercedes, BMW, Hyundai, Honda…), pero en los ?ltimos a?os ha entrado con fuerza en el segmento premium, con clientes como Ferrari y ahora, Tesla.
El consorcio con sede en Mos emplea a 1.400 trabajadores en ocho pa?ses
Copo ultima también el lanzamiento de su nueva planta de Eslovaquia, en la que fabricar? componentes para la pr?xima generaci?n de Audi Q3, y que arrancar? la producci?n en serie el pr?ximo mes de abril. El centro, en los alrededores de Bratislava, la capital del pa?s, conllev? una inversi?n asociada de m?s de 4 millones de euros y es la tercera factor?a puesta en marcha por el grupo en el extranjero desde 2015 tras las de Pilsen (Rep?blica Checa) y Guanajuato (México). En concreto, GEC fabricar? espuma moldeada para los asientos del Q3. Otro proveedor vigués que tiene entre sus planes el salto a Europa del Este, aunque no ha dado todav?a el paso –en gran medida por la imprevista crisis de los semiconductores– es Marsan, que como Copo, también tiene plantas en México.
Copo arranc? su actividad en 1969 con otro nombre, Espumaciones Industriales Roday, y no ser?a hasta 1972, de la mano de tres pioneros de la automoci?n gallega como Rom?n Yarza, Antonio Estévez y Francisco Ayuso, cuando inici? el camino de lo que hoy es: el mayor proveedor de capital gallego, con 1.400 trabajadores, plantas en ocho pa?ses y una facturaci?n agregada que en el ?ltimo a?o alcanz? los 240 millones de euros, tras registrar un crecimiento del 10%.
Su plan de expansi?n se intensific? a partir de 2015 con la apertura de una oficina comercial y de dise?o textil en Alemania, la puesta en marcha Copo Textile México, la compra de nuevas instalaciones para Copo Iberoméxico, su implantaci?n en Pilsen y la adquisici?n de Flexipol en S?o Jo?o da Madeira, a lo que sigue ahora el proyecto de Eslovaquia.
Desde que Rodr?guez Estévez cogi? las riendas del grupo en sustituci?n de Francisco Anguera, Copo redobl? su apuesta por la innovaci?n y el desarrollo creando nuevos productos ?nicos en el mercado y recuperando el control del Centro Tecnol?gico Copo (CETEC), que durante a?os comparti? a través de una joint venture con el gigante francés Faurecia.
Componentes
Una de las filiales de Grupo Copo es Componentes de Veh?culos de Galicia en Porri?o, participada a partes iguales con Faurecia. La corporaci?n gala vendi? la divisi?n de negocio a la que pertenec?a Componentes hace dos a?os a la italiana Adler, con la excepci?n de las dos plantas que ten?a compartidas con otras empresas, una de ellas la de Porri?o. Por ahora, Faurecia se mantiene como accionista del centro gallego, pero desde este a?o GEC ha asumido la gesti?n comercial de la divisi?n de carpets a la que pertenece Componentes.
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