الريــم
06-22-2023, 04:30 PM
La pr?xima gran mejora para el Puerto de Vigo ya vislumbra tierra firme. La autopista del mar que conectar? de manera regular la ciudad con el puerto de Liverpool estar?a en funcionamiento en la primera semana de octubre. Miembros de la naviera Suardiaz y Stellantis, responsables de la creaci?n de esta infraestructura, visitaron este miércoles los trabajos de adaptaci?n en el Liverpool City Region Freeport. El objetivo es conectar por v?a mar?tima las factor?as de Bala?dos y Ellesmere, que comparten la producci?n de veh?culos comerciales ligeros eléctricos –las seis siluetas del proyecto e-K9–, para el transporte de piezas, componentes y dem?s mercanc?as.
Stellantis se?ala que el suministro contar? con dos frecuencias semanales que realizar?n dos barcos que podr?n transportar 14.700 tr?ileres al a?o. En comparaci?n con el transporte por carretera, la ruta mar?tima directa generar? un 30% menos de emisiones de di?xido de carbono (CO2) en el transcurso de un a?o completo, reduciendo un 37% el consumo de energ?a.
No obstante, Suardiaz garantizar? las entregas necesarias para la fabricaci?n de preseries en la planta brit?nica. Con el lanzamiento de este nuevo servicio de log?stica mar?tima para el suministro de piezas a la planta de Ellesmere Port, se reducir?n las emisiones de carbono en l?nea con el Plan Estratégico de Stellantis Dare Forward 2030.
Problemas en las obras
La puesta en marcha de esta infraestructura se fue aplazando desde su anuncio a comienzos de diciembre, cuando se marc? el mes de junio como el de inicio de operaciones. Sin embargo, los retrasos en los trabajos de adaptaci?n del muelle inglés donde atracar?n los “Ro-Ro” con piezas de Stellantis constataron en abril que no podr?a estar listo hasta el final del verano. Adem?s de la l?nea de atraque, la inversi?n contempla el allanamiento de la superficie terrestre para transformarla en aparcamiento de veh?culos nuevos.
Se trata de una actuaci?n m?s compleja que un simple asfaltado por la necesidad de que el suelo sea a la vez totalmente impermeable y liso. Adem?s, el terreno elegido tiene la peculiaridad de ubicarse en parte sobre un antiguo campo de f?tbol, por lo que su conversi?n en estacionamiento requiere trabajos complementarios.
A través de este nuevo flujo de aprovisionamiento, la planta de Stellantis Vigo enviar? a Inglaterra referencias de piezas de chapa, que representan el 83% de la carrocer?a de los veh?culos, y los proveedores implantados en la Pen?nsula Ibérica suministrar?n el 86% de los componentes con los que se montar?n estos autom?viles. El 50% de las piezas ser?n expedidas por proveedores implantados en Galicia, un 24% por suministradores de Portugal y un 12% por empresas ubicadas en el resto de Espa?a.
Stellantis asegur? el d?a de la presentaci?n de esta autopista que hasta 16 proveedores instalados en Galicia generar?n con este suministro a Reino Unido un volumen de negocio anual que superar? los 150 millones de euros. Con las piezas de chapa y los componentes recibidos desde Vigo, Ellesmere Port tiene previsto fabricar 51.000 unidades al a?o de los comerciales ligeros de las marcas Vauxhall, Opel, Peugeot y Citroën en su versi?n eléctrica.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/nacional/autopista-mar-liverpool-vigo-fecha-89019067)
Stellantis se?ala que el suministro contar? con dos frecuencias semanales que realizar?n dos barcos que podr?n transportar 14.700 tr?ileres al a?o. En comparaci?n con el transporte por carretera, la ruta mar?tima directa generar? un 30% menos de emisiones de di?xido de carbono (CO2) en el transcurso de un a?o completo, reduciendo un 37% el consumo de energ?a.
No obstante, Suardiaz garantizar? las entregas necesarias para la fabricaci?n de preseries en la planta brit?nica. Con el lanzamiento de este nuevo servicio de log?stica mar?tima para el suministro de piezas a la planta de Ellesmere Port, se reducir?n las emisiones de carbono en l?nea con el Plan Estratégico de Stellantis Dare Forward 2030.
Problemas en las obras
La puesta en marcha de esta infraestructura se fue aplazando desde su anuncio a comienzos de diciembre, cuando se marc? el mes de junio como el de inicio de operaciones. Sin embargo, los retrasos en los trabajos de adaptaci?n del muelle inglés donde atracar?n los “Ro-Ro” con piezas de Stellantis constataron en abril que no podr?a estar listo hasta el final del verano. Adem?s de la l?nea de atraque, la inversi?n contempla el allanamiento de la superficie terrestre para transformarla en aparcamiento de veh?culos nuevos.
Se trata de una actuaci?n m?s compleja que un simple asfaltado por la necesidad de que el suelo sea a la vez totalmente impermeable y liso. Adem?s, el terreno elegido tiene la peculiaridad de ubicarse en parte sobre un antiguo campo de f?tbol, por lo que su conversi?n en estacionamiento requiere trabajos complementarios.
A través de este nuevo flujo de aprovisionamiento, la planta de Stellantis Vigo enviar? a Inglaterra referencias de piezas de chapa, que representan el 83% de la carrocer?a de los veh?culos, y los proveedores implantados en la Pen?nsula Ibérica suministrar?n el 86% de los componentes con los que se montar?n estos autom?viles. El 50% de las piezas ser?n expedidas por proveedores implantados en Galicia, un 24% por suministradores de Portugal y un 12% por empresas ubicadas en el resto de Espa?a.
Stellantis asegur? el d?a de la presentaci?n de esta autopista que hasta 16 proveedores instalados en Galicia generar?n con este suministro a Reino Unido un volumen de negocio anual que superar? los 150 millones de euros. Con las piezas de chapa y los componentes recibidos desde Vigo, Ellesmere Port tiene previsto fabricar 51.000 unidades al a?o de los comerciales ligeros de las marcas Vauxhall, Opel, Peugeot y Citroën en su versi?n eléctrica.
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