الريــم
06-20-2023, 11:40 AM
Portugal se implica pol?ticamente en el avance del tren de alta velocidad entre Oporto y Zamora y pide pasos en el mismo sentido de Espa?a, que de momento permanece inm?vil en este sentido y m?s decidida a acometer la conexi?n ferroviaria con los lusos por la provincia de Salamanca. En una jornada organizada por la Asociaci?n Rionor en el municipio de Braganza (Portugal), los impulsores de la iniciativa pusieron sobre la mesa la necesidad de reunir a asociaciones, agentes pol?ticos y colectivos ciudadanos para defender una conexi?n ferroviaria que una Oporto con Madrid pasando por Braganza y Zamora. "Impulsar?a de forma sostenible el desarrollo econ?mico y la cooperaci?n transfronteriza entre los territorios de Tras Os Montes y Castilla y Le?n", apuntan los colectivos.
Francisco Alves, de la Asociaci?n Rionor, asegura en declaraciones a este diario que la jornada del s?bado sirvi? como punto de inflexi?n para reivindicar la nueva l?nea con mayor fuerza. "Por la situaci?n de elecciones no hemos conseguido movilizar a mucha gente en Espa?a, pero est? claro que tenemos que contar" con las instituciones y partidos de este lado de la frontera. "Tiene que haber una conexi?n entre todos que nos permita avanzar y una buena comunicaci?n con los partidos pol?ticos para ello", asegura Alves.
Por lo que refiere al centro del asunto, la conexi?n ferroviaria, Francisco Alves insiste en que "de todas las soluciones planteadas" para unir la costa portuguesa con el centro de Espa?a por ferrocarril, "esta es con gran diferencia la mejor". Se conseguir?a, insiste, "desarrollar el norte de Portugal y el noroeste de Castilla y Le?n", zonas econ?micamente deprimidas. Portugal defiende, adem?s, la recuperaci?n de las conexiones tradicionales antiguas como soluci?n para garantizar el movimiento de ciudadanos en un entorno sostenible. "La sociedad, y el progreso, se olvidaron del ferrocarril. Pero ahora vemos que fue un error. El tren es sostenible y es un buen método de transporte", subraya.
La jornada cont? adem?s con la presencia de la Asociaci?n Ferroviaria Zamorana, que dej? clara su postura sobre la necesaria construcci?n de una nueva l?nea ferroviaria "con los par?metros adecuados para poder asumir el tr?fico de viajeros y mercanc?as". En el caso concreto de la l?nea Oporto-Zamora-Madrid, "si se pretende con este proyecto revitalizar una zona deprimida, han de observarse los potenciales flujos circundantes, en particular los focos de notable actividad", como las Minas de Moncorvo, "y tener en cuenta nudos log?sticos". En este sentido, insisten desde la Asociaci?n Ferrovaria que no debe plantearse la soluci?n que afectar?a a Zamora como una alternativa a la propuesta salmantina, "sino m?s bien como un complemento imprescindible, generador de riqueza y oportunidades para La Raya y para los dos pa?ses".
Desde el punto de vista m?s pr?ctico, insisten las mismas fuentes, y teniendo en cuenta "la necesidad de acometer cambios de planteamiento en el corto y medio plazo sobre la forma de viajar", han de propiciarse "las conexiones ferroviarias, haciendo especial hincapié en potenciar las l?neas de tr?fico mixto para crear una red que vertebre de forma razonable el territorio". En este sentido, el de la vertebraci?n, la Asociaci?n Rionor recuerda que en "Portugal se produjo hace a?os el cierre de varias l?neas de v?a estrecha que daban cobertura a comarcas y localidades, cuya poblaci?n y econom?a quedaron seriamente afectadas. En Espa?a sufrimos en los a?os 80 el cierre de m?s de mil kil?metros de l?neas calificadas como altamente deficitarias".
En este punto la Asociaci?n Ferroviaria Zamora recuerda el "nefasto" cierre de la Ruta de la Plata, con "lamentables consecuencias para toda la franja oeste del pa?s. Casi cuatro décadas después seguimos con la comunicaci?n interrumpida, y es innegable el preocupante estado y futuro de nuestra provincia, aunque por contra tengamos una autov?a y un ferrocarril de alta velocidad". En este sentido, el colectivo defiende "retomar el ferrocarril Ruta de la Plata, con un trazado del siglo XXI, y aprovechar la l?nea convencional entre Zamora y Orense, que ha quedado pr?cticamente vac?a de tr?fico al desviarse los trenes de viajeros por la nueva l?nea de alta velocidad".
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/nacional/portugal-da-pasos-favor-tren-88914449)
Francisco Alves, de la Asociaci?n Rionor, asegura en declaraciones a este diario que la jornada del s?bado sirvi? como punto de inflexi?n para reivindicar la nueva l?nea con mayor fuerza. "Por la situaci?n de elecciones no hemos conseguido movilizar a mucha gente en Espa?a, pero est? claro que tenemos que contar" con las instituciones y partidos de este lado de la frontera. "Tiene que haber una conexi?n entre todos que nos permita avanzar y una buena comunicaci?n con los partidos pol?ticos para ello", asegura Alves.
Por lo que refiere al centro del asunto, la conexi?n ferroviaria, Francisco Alves insiste en que "de todas las soluciones planteadas" para unir la costa portuguesa con el centro de Espa?a por ferrocarril, "esta es con gran diferencia la mejor". Se conseguir?a, insiste, "desarrollar el norte de Portugal y el noroeste de Castilla y Le?n", zonas econ?micamente deprimidas. Portugal defiende, adem?s, la recuperaci?n de las conexiones tradicionales antiguas como soluci?n para garantizar el movimiento de ciudadanos en un entorno sostenible. "La sociedad, y el progreso, se olvidaron del ferrocarril. Pero ahora vemos que fue un error. El tren es sostenible y es un buen método de transporte", subraya.
La jornada cont? adem?s con la presencia de la Asociaci?n Ferroviaria Zamorana, que dej? clara su postura sobre la necesaria construcci?n de una nueva l?nea ferroviaria "con los par?metros adecuados para poder asumir el tr?fico de viajeros y mercanc?as". En el caso concreto de la l?nea Oporto-Zamora-Madrid, "si se pretende con este proyecto revitalizar una zona deprimida, han de observarse los potenciales flujos circundantes, en particular los focos de notable actividad", como las Minas de Moncorvo, "y tener en cuenta nudos log?sticos". En este sentido, insisten desde la Asociaci?n Ferrovaria que no debe plantearse la soluci?n que afectar?a a Zamora como una alternativa a la propuesta salmantina, "sino m?s bien como un complemento imprescindible, generador de riqueza y oportunidades para La Raya y para los dos pa?ses".
Desde el punto de vista m?s pr?ctico, insisten las mismas fuentes, y teniendo en cuenta "la necesidad de acometer cambios de planteamiento en el corto y medio plazo sobre la forma de viajar", han de propiciarse "las conexiones ferroviarias, haciendo especial hincapié en potenciar las l?neas de tr?fico mixto para crear una red que vertebre de forma razonable el territorio". En este sentido, el de la vertebraci?n, la Asociaci?n Rionor recuerda que en "Portugal se produjo hace a?os el cierre de varias l?neas de v?a estrecha que daban cobertura a comarcas y localidades, cuya poblaci?n y econom?a quedaron seriamente afectadas. En Espa?a sufrimos en los a?os 80 el cierre de m?s de mil kil?metros de l?neas calificadas como altamente deficitarias".
En este punto la Asociaci?n Ferroviaria Zamora recuerda el "nefasto" cierre de la Ruta de la Plata, con "lamentables consecuencias para toda la franja oeste del pa?s. Casi cuatro décadas después seguimos con la comunicaci?n interrumpida, y es innegable el preocupante estado y futuro de nuestra provincia, aunque por contra tengamos una autov?a y un ferrocarril de alta velocidad". En este sentido, el colectivo defiende "retomar el ferrocarril Ruta de la Plata, con un trazado del siglo XXI, y aprovechar la l?nea convencional entre Zamora y Orense, que ha quedado pr?cticamente vac?a de tr?fico al desviarse los trenes de viajeros por la nueva l?nea de alta velocidad".
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